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頂級發(fā)動機W12和V12，V12更好V12發(fā)動機是汽車領(lǐng)域最完美的發(fā)動機配置它的優(yōu)點是非常平順它是當今市場上最平順的發(fā)動機之一，因為它的射程為60度，這相當于每個曲軸都是比較常規(guī)的L6發(fā)動機，點火缸旋轉(zhuǎn)60度。

它是v12強大的V12發(fā)動機，是汽車領(lǐng)域最完美的發(fā)動機配置。它的優(yōu)點是非常光滑。它是當今市場上最平穩(wěn)的發(fā)動機之一，因為它的點火范圍為60 度，相當于曲軸每轉(zhuǎn)60 度。發(fā)動機發(fā)動機是一種能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為機械能的材料。

W12發(fā)動機是將大眾的兩臺VR6發(fā)動機并排放置。這樣做最大的好處就是節(jié)省空間。 W12 發(fā)動機比V12 發(fā)動機短得多。它的長度與V8 發(fā)動機差不多，寬度與V6 發(fā)動機大致相同。盡可能減少前艙的長度，充分利用和放置前艙的寬度。

與V12發(fā)動機相比，W12發(fā)動機體積更小，可以最大限度地減少車廂空間，而且這款發(fā)動機還搭載了奧迪最引以為豪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，取得了不錯的評價，但W12發(fā)動機兼具的優(yōu)點和缺點。 W12 的布局會在操作過程中產(chǎn)生共鳴。

1、結(jié)構(gòu)不同。 W12有一個很大的優(yōu)勢就是體積小，可以適應(yīng)不用的缸數(shù)。但是缺點也是一樣的。由于結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，運動平衡性不是很好。與V12相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。一些2 種不同布置的W12 發(fā)動機更低更穩(wěn)定。

V12 和W12 之間的共同點是它們都具有12 缸發(fā)動機。 v12引擎更強大還是w12引擎更強大？在理解這個問題之前，先了解什么樣的引擎才算強大。性能指標環(huán)保指標可靠性指標經(jīng)久耐用。

新W12發(fā)動機的體積與V8型一樣大，但比傳統(tǒng)的V12型小很多。 3 不同的特點W12 缸發(fā)動機的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、動力強勁、重量非常輕。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴V12氣缸該發(fā)動機的優(yōu)點是由于氣缸的相對布置可以抵消振動。

W12的缺點1、成本比V12高，消費者要花更多的錢去購買。 2、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。 3、瞬時爆發(fā)力不如V124。操作的平衡性不夠好。 V12的優(yōu)勢1.成本較低。簡單3 發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小。

\x0d\x0a優(yōu)點運行穩(wěn)定對于V6V8V12節(jié)省空間\x0d\x0a 缺點結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于維護和維修，成本高。同時，包括V10在內(nèi)的V3V5由于其結(jié)構(gòu)或位移的原因都不是很穩(wěn)定。特別是作為F1 引擎的V103L。

W12 發(fā)動機比V12 發(fā)動機更扁平，重量和尺寸更小。可以節(jié)省車廂空間，縮短發(fā)動機艙，方便全時四驅(qū)的布局。 V12引擎比W12引擎有更多的技術(shù)。主要采用成熟、散熱更好、穩(wěn)定性更高的W12發(fā)動機。

與奔馳的V12發(fā)動機相比，這款發(fā)動機的爆發(fā)力要弱一些，瞬間的刺激感不夠，所以這款發(fā)動機的優(yōu)勢不是短距離超車，而是超完就走，所以更像是a長跑和大眾的W12發(fā)動機比奔馳的V12發(fā)動機要小。

W12發(fā)動機和V12發(fā)動機相比，很難說哪個高哪個低。只能說兩款發(fā)動機適用的車型不同。因為V12是兩套L6缸發(fā)動機的疊加，所以發(fā)動機長度很長。這臺發(fā)動機，要么車頭很長，要么就占座艙空間，很不合理。

主力車型奔馳V12都是后驅(qū)，運動化，而奧迪W12是全時四驅(qū)，操控性和穩(wěn)定性更好。內(nèi)飾方面，2011款A(yù)8有明顯的變化。是德國三大品牌中做工最好的。基本上，豪華典雅的風(fēng)格在新車上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，一改以往過于“沉悶”的內(nèi)飾。

1 結(jié)構(gòu)不同W12 缸發(fā)動機是6 缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)，32 排列V12 缸發(fā)動機分為兩組12 個氣缸，相鄰氣缸按一定角度排列在一起，使兩組氣缸形成一個角度飛機，從側(cè)面可以看到氣缸結(jié)構(gòu)v 引擎2 不同體積的新。

V12氣缸發(fā)動機將12個氣缸分成兩組，并將相鄰的氣缸按一定角度排列在一起，使兩組氣缸形成一個帶角度的平面，發(fā)動機結(jié)構(gòu)從側(cè)面看呈V字型。 2 種不同體積的W12 新型發(fā)動機與V8 發(fā)動機一樣大，比傳統(tǒng)的V123 發(fā)動機小得多。

不管是好是壞。 V 和W 之間的差異只是圓柱體之間的角度。 W12將兩臺VR6 30引擎放在一起，形成W型引擎。轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種非常先進的發(fā)動機，但由于制造復(fù)雜，維修費用昂貴，目前并沒有得到廣泛應(yīng)用，只有馬自達還在。

雖然有兩種不同的發(fā)動機布置，但它們的工作方式基本相同。無法分辨哪個更好，哪個更差。大眾的W8W12發(fā)動機雖然花色繁多，但在操作上絕對不比V8V12差。