現(xiàn)代名圖 2018款現(xiàn)代名圖多少錢

隨著自主品牌產(chǎn)品的不斷完善，對合資品牌市場構(gòu)成了一定的威脅，尤其是韓系品牌近年來受到的沖擊較大。隨著北京現(xiàn)代戰(zhàn)略的快速調(diào)整和年輕化新品的推出，其在消費(fèi)者心目中的地位再次升級，市場回暖。就在近日，北京現(xiàn)代換上了熟悉的車型，這是一張全新的名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。全新名圖通過運(yùn)動化、年輕化的設(shè)計語言一改以往沉穩(wěn)的形象，同時也進(jìn)一步拉近了與消費(fèi)者的距離。在之前的試駕中，全新名圖展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，那么它在實(shí)用性方面表現(xiàn)如何呢？讓我們繼續(xù)閱讀。

測試車輛：2021 270TGDi DCT TOP Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價為：16.88萬元。

1.功能配置測試

北京現(xiàn)代全新名圖除入門級車型外，其余車型均配備無鑰匙啟動和無鑰匙進(jìn)入功能。測試人員靠近車輛后，需要手動按下門把手上的方形解鎖按鈕。實(shí)測響應(yīng)速度更快。車內(nèi)機(jī)械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計，保證整體美觀。此外，一鍵啟動按鈕位于方向盤右側(cè)，位置合理，操作方便。除了入門級車型，現(xiàn)代新北京地圖還配備了無鑰匙啟動和無鑰匙進(jìn)入功能。測試人員靠近車輛后，需要手動按下門把手上的方形解鎖按鈕，實(shí)測反應(yīng)速度比較快。車內(nèi)機(jī)械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計，保證了整體美觀。此外，一鍵啟動按鈕位于方向盤右側(cè)，位置合理，操作方便。

電動后視鏡的控制區(qū)位于門板扶手前端，采用了方形換擋桿和圓形方向鍵的組合。調(diào)整后視鏡時，需要先將變速桿向左或向右調(diào)整，然后通過方向鍵進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過實(shí)測，整個調(diào)節(jié)過程并沒有出現(xiàn)卡頓或者不同步的情況。功能方面，該車還支持后視鏡加熱、鎖車自動折疊、電動折疊等功能。

發(fā)動機(jī)啟動開關(guān)位于駕駛員座椅的左下方。拉動開關(guān)，然后從車外轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)罩前部的內(nèi)側(cè)開關(guān)，將發(fā)動機(jī)罩直接抬起。單面手動挺桿用于支撐發(fā)動機(jī)罩。由于發(fā)動機(jī)罩重量適中，手動挺桿提供了足夠的穩(wěn)定性。

2.舒適配置測試

北京現(xiàn)代全新名途主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)功能，駕駛者輕松找到自己的位置。此外，主駕座椅還支持腰部支撐調(diào)節(jié)，可以緩解長途駕駛的疲勞。有點(diǎn)遺憾的是該車沒有配備主駕駛座椅記憶功能。此外，該車還配備了座椅三檔加熱功能，在體驗過程中效果更為明顯。北京現(xiàn)代新地圖主駕駛座椅支持8向電動調(diào)節(jié)功能，方便駕駛者找到自己的位置。此外，主駕座椅還支持腰部支撐調(diào)節(jié)，可以緩解長途駕駛的疲勞。遺憾的是，該車并未配備主駕駛座椅記憶功能。此外，該車還配備了座椅三檔加熱功能，體驗過程中效果明顯。

在主駕駛座椅的測試中，北京現(xiàn)代新地圖的駕駛座椅前后兩端距離為23cm，座椅的可調(diào)行程適中，基本可以滿足大部分駕駛者的需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)。前后調(diào)節(jié)范圍5cm，上下調(diào)節(jié)角度8.6。調(diào)節(jié)幅度在同級別測試車型中處于平均水平，能夠滿足不同體型/身高消費(fèi)者的需求。

現(xiàn)代新北京地圖后排座椅配備了三個頭枕，均可以上下調(diào)節(jié)，頭枕內(nèi)部的填充物比較柔軟。中間頭枕的面積雖然稍微小了點(diǎn)，但還是可以支撐頭部的。

現(xiàn)代新京圖的扶手箱比較大，表面也包裹著軟皮面料。另外，雖然扶手不支持角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在正常坐姿下依然可以將手肘擱在上面，面積還是比較大的。

3.多媒體配置測試鏈接

北京現(xiàn)代全新名途系列全系車型均配備了一塊12.3英寸的中控液晶屏，無論是顯示效果還是操作流暢度都非常出色。中高端車型還支持語音識別和車聯(lián)網(wǎng)功能。除了導(dǎo)航、QQ音樂等常用功能外，還可以支持多種便捷APP。北京現(xiàn)代新地圖系列全系車型均配備了一塊12.3英寸的中控液晶屏，無論是顯示效果還是操作流暢度都非常出色。中高端車型還支持語音識別和車聯(lián)網(wǎng)功能。除了導(dǎo)航、QQ音樂等常用功能外，還可以支持各種便民APP。

我們還測試了最常用的收音機(jī)功能。進(jìn)入收音機(jī)時，我們可以點(diǎn)擊主界面中間的多媒體直接進(jìn)入。同時在菜單頁面點(diǎn)擊收音機(jī)選項，進(jìn)入收音機(jī)界面。收音機(jī)主界面左側(cè)有預(yù)設(shè)電臺列表。我們在收聽某個頻道的時候，可以直接點(diǎn)擊對應(yīng)的電臺。如果我們要收藏電臺，可以在預(yù)設(shè)電臺列表下找到“長按保存”選項。如需手動調(diào)臺，直接轉(zhuǎn)動當(dāng)前電臺圖標(biāo)即可。我們還測試了最常用的收音機(jī)功能。進(jìn)入收音機(jī)時，我們可以點(diǎn)擊主界面中間的多媒體直接進(jìn)入。同時在菜單頁面點(diǎn)擊收音機(jī)選項，進(jìn)入收音機(jī)界面。在主收音機(jī)界面的左側(cè)有一個預(yù)設(shè)電臺列表。我們在收聽某個頻道的時候，可以直接點(diǎn)擊對應(yīng)的電臺。如果我們想收藏這個電臺，可以在預(yù)設(shè)電臺列表下找到“長按保存”選項。如果您想手動更換頻道，只需轉(zhuǎn)動當(dāng)前電臺的圖標(biāo)即可。

北京現(xiàn)代全新地圖全車共有三個U接口，前接口位于前排儲物箱和扶手箱內(nèi)，后接口位于出風(fēng)口下方。此外，我們還測試了U接口的電壓和電流。前儲物艙U接口電流電壓均為4.93V 0.42A，扶手箱U接口為專用充電口，均為9.2V 1.19A。

測試車型配備了百度導(dǎo)航系統(tǒng)。進(jìn)入導(dǎo)航時，可以直接點(diǎn)擊主界面左側(cè)的地圖進(jìn)入。另外，在菜單中點(diǎn)擊百度應(yīng)用后，點(diǎn)擊地圖進(jìn)入地圖主界面。地圖界面右側(cè)還有一個導(dǎo)航欄。點(diǎn)擊后可以快速進(jìn)入導(dǎo)航功能界面，可以為我們提供周邊搜索。測試車輛配備了百度導(dǎo)航系統(tǒng)。進(jìn)入導(dǎo)航時，可以直接點(diǎn)擊主界面左側(cè)的地圖進(jìn)入。另外，點(diǎn)擊菜單中的百度應(yīng)用后，可以點(diǎn)擊地圖進(jìn)入地圖主界面。在地圖界面的右側(cè)，還有一個導(dǎo)航欄，點(diǎn)擊可以快速進(jìn)入導(dǎo)航功能界面，為我們提供周邊搜索。

搜索索目的地時，單擊屏幕左上角的“輸入目的地”選項，輸入您要前往的地址。輸入目的地時，導(dǎo)航系統(tǒng)還支持手寫和拼音兩種輸入方式。手寫輸入字體識別率高，響應(yīng)速度快，整個過程非常流暢。使用鍵盤輸入時，虛擬鍵顯示清晰。輸入目的地后，系統(tǒng)會根據(jù)關(guān)鍵詞快速關(guān)聯(lián)相關(guān)目的地信息。

在開始導(dǎo)航前，系統(tǒng)還會提供常規(guī)線路、無收費(fèi)以及大路較多三種推薦路線可選，我們可根據(jù)需求進(jìn)行選擇。此外，用戶還可以根據(jù)自己的喜好來設(shè)置躲避擁堵、高速優(yōu)先、時間優(yōu)先、少收費(fèi)等選項。開始導(dǎo)航后，液晶儀表盤可以映射導(dǎo)航路線和指引信息，提高了行車安全系數(shù)，當(dāng)駕駛員行駛路線發(fā)生錯誤時，導(dǎo)航還會及時對線路進(jìn)行重新規(guī)劃。在開始導(dǎo)航之前，系統(tǒng)還會提供三種推薦路線:常規(guī)路線、免費(fèi)路線和更多道路。我們可以根據(jù)自己的需求來選擇。此外，用戶還可以根據(jù)自己的喜好設(shè)置避開擁堵、高速優(yōu)先、時間優(yōu)先、少收費(fèi)等選項。導(dǎo)航啟動后，液晶儀表盤可以繪制導(dǎo)航路線和引導(dǎo)信息，提高了行車安全系數(shù)。當(dāng)司機(jī)在行駛路線上出現(xiàn)失誤時，導(dǎo)航會及時重新規(guī)劃路線。

四。空之間的配置測試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《不甘中庸之名 試駕北京現(xiàn)代全新一代名圖》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空的試駕，在之前的試駕文章《以中庸之名試駕北京現(xiàn)代新一代名圖》中，我們已經(jīng)在空中體驗過它的乘坐感受，而這次我們將從日常生活中對它的便利性等方面進(jìn)行評測。

北京現(xiàn)代全新名圖前杯架位于換擋按鈕右側(cè)，內(nèi)部沒有限位器且深度欠佳，對水瓶以及水杯的固定效果一般，同時前杯架還有一個按鈕，按下后杯架可與剩余部分形成隔斷，內(nèi)部可放入鑰匙等小型物品。中控臺底部的儲物格內(nèi)部還配有手機(jī)無線充電板，在為手機(jī)充電的同時還可以放入錢包等物品。前門板容積一般，放入水瓶后內(nèi)部容積所剩無幾，僅可放入一些小型物品。需要指出的是，該車扶手箱容積較小，內(nèi)部放入500ml水瓶后，蓋板不能順利開閉。在后排，該車后排杯架依舊沒有配備限位器，對水瓶水杯的固定效果一般。后排儲物袋深度尚可，內(nèi)部可放入多本書籍。前杯架位于換檔按鈕的右側(cè)。里面沒有塞子，深度不好，對水瓶和杯子的固定效果一般。同時，前面的杯架上有一個按鈕，按下它就可以與其余部分?jǐn)嚅_，鑰匙等小物品可以放在里面。中控臺底部的儲物格還配有手機(jī)無線充電板，可以用來給手機(jī)充電，放錢包等物品。前門板容積一般，水瓶放進(jìn)去后內(nèi)部容積所剩無幾，只能放一些小件物品。需要指出的是，這款車的扶手箱體積較小，里面放一個500ml的水瓶后蓋子無法順利開合。后排方面，車后排的杯架依然沒有配備瓶塞，對水瓶和杯子的固定效果一般。后面的儲物袋深度尚可，里面可以放很多書。

現(xiàn)代全新北京地圖后備箱平臺比較平整，正常容積530L。由于后排座椅采用固定設(shè)計，座椅不支持斜倚。不過需要指出的是，輪拱兩側(cè)都略微擠入后備箱，所以放入稍大的物品有點(diǎn)不方便。

對于后備廂日常所需的數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，其后備廂開口的最大寬度為113cm，開口長度為50cm，后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm，后備廂進(jìn)深為114cm。我們還測量了軀干的每日所需值。后備箱開口最大寬度為113cm，開口長度為50cm，后備箱平臺與內(nèi)部車頂之間的垂直高度為56cm，后備箱深度為114cm。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。在車輛前后視力測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，實(shí)測數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在測試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁桶和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為183cm，優(yōu)于同級別測試車輛的平均水平。

在后方實(shí)地測試中，樁筒仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實(shí)測距離1682cm，測試數(shù)據(jù)低于同級別測試車輛。

測試車外后視鏡視野時，先讓測試者站在與左右后視鏡垂直10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩個后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量其橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，反之亦然。

北京現(xiàn)代全新名圖左右兩側(cè)并沒有配備雙曲率鏡片，但視野范圍較為廣泛，最終測試結(jié)果為左23°屬同級別平均水平，右側(cè)21°優(yōu)于測試過的同級別車型平均水平。現(xiàn)代全新北京地圖左右兩側(cè)沒有配備雙曲率鏡頭，但是視野開闊。最終測試結(jié)果顯示，左23為同級平均水平，右21優(yōu)于同級測試車型平均水平。

測試中，北京現(xiàn)代全新map的倒車?yán)走_(dá)可以感應(yīng)到117cm處的后方物體，雷達(dá)功率不錯，每個蜂鳴器都很清晰。根據(jù)之前的測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，汽車持續(xù)嘟嘟提示的距離為34cm，與經(jīng)驗值相差甚遠(yuǎn)，實(shí)際操作中要多加注意。

前駐車?yán)走_(dá)共分為三段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在95cm處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為36cm，與經(jīng)驗值差距同樣較大。在實(shí)際操作時候要多加留意。前駐車?yán)走_(dá)分為三聲蜂鳴，能感應(yīng)到最遠(yuǎn)距離95cm的前方物體。連續(xù)蜂鳴階段的最長距離為36cm，也與經(jīng)驗值相差甚遠(yuǎn)。實(shí)際操作中多加注意。

本次測試的北京現(xiàn)代全新名圖配備了全景攝像頭，照射清晰，范圍廣泛且配備了隨動轉(zhuǎn)向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡，此外它還支持盲區(qū)查看功能，在狹小的道路中，可對兩前輪進(jìn)行分區(qū)查看。此次測試的北京現(xiàn)代全新地圖配備了全景攝像頭，光照清晰，范圍廣，并帶有隨動轉(zhuǎn)向輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡。此外，它還支持盲區(qū)可視功能，使兩個前輪在狹窄的道路上可以看到不同的區(qū)域。

在日常使用中，車輛經(jīng)常在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎或掉頭。這時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性越好。了解你的車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的時候就能心中有數(shù)，避免刮蹭。據(jù)實(shí)測，2021款北京現(xiàn)代全新map的最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，優(yōu)于同級別平均水平。

北京現(xiàn)代全新Map除主駕駛座外，其他三個車門上方均設(shè)有把手。車內(nèi)的把手對于行動不便的人來說是非常必要的，在顛簸的路面上也對乘客的安全起到輔助作用。

不及物動詞實(shí)用配置亮點(diǎn)

盲區(qū)的實(shí)時顯示

現(xiàn)代全新北京地圖的儀表盤可以顯示車輛后方的盲區(qū)。打開左或右轉(zhuǎn)向燈后，儀表會自動顯示該側(cè)盲區(qū)畫面，同時會提供紅色輔助線提示駕駛員。另外，夜間顯示畫面清晰，方便駕駛員判斷與后車的距離，避免事故發(fā)生。

總結(jié):

作為北京現(xiàn)代推出的一款重磅換代車型，全新名圖不僅顏值出色，在實(shí)用性方面也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。外后視鏡視野方面，全新的名圖做得很好，前后視野在同級別車中優(yōu)勢明顯。有了儀表盤，可以同步顯示車輛后方的盲區(qū)，降低事故概率。作為一款中級車，該車還是有提升的空間空，比如主駕駛座內(nèi)存缺失，讓自己感覺高級了一點(diǎn)。另外，前后排杯架沒有限制器，車內(nèi)儲物格/扶手箱略小，也失去了一款中級車的風(fēng)范。總的來說，全新名圖實(shí)用性顯著，在同級測試車型中處于平均水平。