tcross是大眾什么車

為了在小型SUV市場的“紅海”中“興風(fēng)作浪”，上汽大眾在國際版的基礎(chǔ)上推出了空間加大的上汽大眾T-Cross公路裝甲.

與海外車型相比，陸家的外觀明顯不同，尤其是車頭部分。上汽大眾對(duì)進(jìn)氣格柵和前圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，延續(xù)了SUV統(tǒng)一的“路”字風(fēng)格，保留了家族式的設(shè)計(jì)元素，尤其是大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈。它的“血統(tǒng)”一目了然。

車身側(cè)面，國產(chǎn)版雖然大幅加長了車身和軸距，但并沒有破壞車身設(shè)計(jì)的美感。劍形雙腰線設(shè)計(jì)，有一種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。 2651毫米的軸距對(duì)于小型SUV來說可以說是越級(jí)，相對(duì)于豐田C-HR、本田XR-V、日產(chǎn)逍客等競爭對(duì)手來說優(yōu)勢明顯。同時(shí)，4218毫米的車長依舊屬于小型SUV的范疇，這也讓路鎧在提升空間的同時(shí)，不失城市行走的靈動(dòng)性。

B柱飾板上可以看到與途岳相同的Beats LOGO。途駿頂配車型還搭載了與BeatsAudio聯(lián)合開發(fā)的多媒體音響系統(tǒng)。

車尾的線條并沒有明顯收窄，接近垂直角度的粗大C柱保證了后排的頭部空間，讓這款小型SUV的后排乘客不會(huì)有壓迫感。

17英寸輪轂采用單五輻結(jié)構(gòu)，采用雙色飾面工藝營造出類似雙五輻的視覺效果，風(fēng)阻也進(jìn)行了優(yōu)化。

車尾設(shè)計(jì)方正挺拔，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合時(shí)下潮流。但是后備箱蓋上的部分不能發(fā)光，真正的尾燈還在兩側(cè)區(qū)域。排氣管是一種熟悉的隱藏式設(shè)計(jì)，排氣管的裝飾性開口由后殼上的銀色鍍鉻飾邊勾勒出輪廓。

在內(nèi)飾方面，途家主要通過色彩來凸顯年輕的一面。內(nèi)飾板顏色與車身顏色搭配，顏色大膽，但整體線條工整有序，沒有“豪放”的設(shè)計(jì)感。此外，塑料材料的廣泛使用使得內(nèi)飾的公差和成本更易于管理。高配車型提供全液晶儀表盤，8英寸觸摸屏CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、MirrorLink等主流手機(jī)地圖功能，使用流暢度也令人滿意。

前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，填充物軟硬適中。雙色配色的皮質(zhì)在座墊和靠背上打孔透氣，包裹感尚可。遺憾的是所有車型都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

雖然后排座椅沒有扶手，但它提供了三個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭枕。同時(shí)，加高的中層不高，給車內(nèi)第五位乘客帶來了更好的體驗(yàn)。高軸距設(shè)計(jì)盡可能提升了整車的空間表現(xiàn)，后排乘客的腿部距離前排座椅大約兩拳的距離，在同級(jí)別中算是很不錯(cuò)的了。

標(biāo)配的后出風(fēng)口和兩個(gè)后U口，是豐田C-HR、本田XR-V等競品所沒有的。

動(dòng)力方面，高配車型采用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211）與DQ200七速干式雙離合變速器的組合。其150馬力的峰值功率和250牛米的峰值扭矩在參數(shù)上與其他1.4TSI車型保持一致。低配車型采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT的組合。

我們這次測試的最豪華的車型。在日常駕駛中，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)堪稱輕快有力，變速箱的轉(zhuǎn)速更是飛快無比。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200-1500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。

在正常模式下，變速箱在急加速期間的降檔并不那么簡單，前三個(gè)檔位之間有一些輕微的反沖。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)明顯延遲升檔速度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速和更快的響應(yīng)速度，隨之而來的是發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出很大的噪音。

在底盤和轉(zhuǎn)向方面，陸家保持了大眾固有的調(diào)性。它能很好地處理顛簸和沖擊，但在通過減速帶時(shí)有點(diǎn)生硬。轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，滿足普通城市通勤者的駕駛需求。總的來說，陸家的機(jī)動(dòng)性一般，但舒適度是家用車。

全系標(biāo)配定速巡航、上坡輔助和自動(dòng)啟停功能。除了最低配車型，還搭載了支持行人識(shí)別的AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)。不過，倒車影像和疲勞駕駛提示只出現(xiàn)在頂級(jí)車型上。相比其他合資小型SUV車型，配置也算豐富了。

概括

經(jīng)過兩天的體驗(yàn)，上汽大眾T-Cross途駿作為一款指導(dǎo)價(jià)15.99萬元的頂配小型SUV，依然是一款非常稱職的家用車。不運(yùn)動(dòng)，可能不“好玩”，但很實(shí)用，內(nèi)飾年輕，同級(jí)空間寬敞，調(diào)校輕松舒適。它將是您開啟汽車生活、拓展城市邊界的好伙伴。