東風本田crv2019款 東風本田crv2021款風尚版

說起CR-V，曾經火遍大江南北。 CR-V憑借穩重的內外設計、寬敞的車內空間、卓越的品質，一度成為當時緊湊型SUV的標桿。自主品牌哈弗系列進入SUV市場后，CR-V熱度略有下滑。 “節流”時間過后，CR-V銷量下滑嚴重，大量召回，停產兩個半月。機油問題已經成為本田的痛。不過憑借著本田積極負責的處理態度和強大的品牌影響力，CR-V回歸市場勢頭迅猛，月銷過萬的成績充分證明了CR-V在國人心中的重要性。

去年10月11日的武漢車展，東風本田全新CR-V上市。新車小改款主要是對在售車型的升級，16.98萬元的起售價不變。此外，還新增一款混合動力四驅車型，售價27.68萬元。

混動車型加入四驅，產品陣容更加豐富。

2019款新CR-V是一款全新的混合動力四驅車型，命名為網享版。新車將搭載由一臺2.0L發動機和兩臺電動機組成的i-MMD混合動力系統，綜合最大功率為215馬力。變速箱依舊匹配CVT變速箱。

雖然中期改款后的外觀變化不大，難免會讓部分消費者失望，但我認為現款CR-V在外觀方面在同級別中還是很有競爭力的。圓潤飽滿的車頭和鐮刀形的尾燈極具標志性，完全符合當下的審美定義。

#Empty 內飾與老款一致。

內部設計與最初的設計保持一致，最初的配方仍然很熟悉。中控面板的大面積軟包很有升級感。我個人喜歡CR-V的中控臺。雖然體積不算太大，但是解析力很高，操作起來也得心應手。其實這與百年本田多年來總結的造車經驗息息相關。巧妙地運用簡單的東西，總能取得很好的效果。

打造性能越級的乘坐空間，一直是本田的強項。本田一直遵循MM理念，即“更大的乘員空間和更小的機械空間”。其實俗話說就是盡量減少車身結構占用的空間，讓所有的地方都騰出來供人乘坐。前排空間的表現不用多說，后排就像一張大沙發，厚實柔軟，腿部空間達到了豐富的程度。打造越級乘坐空間，一直是本田的拿手好戲。本田一直遵循MM的理念，即“更大的乘客艙和更小的機械艙”。其實有句話說得好，就是盡量減少車身結構的空位，把所有的地方都讓給人騎。前排空間的表現就不用多說了，后排就像一張大沙發，厚實柔軟，腿部空間也達到了豪門級別。

編輯摘要：

新CR-V通過增加更多零部件來提升性價比的目的很明確。減輕油門帶來的痛苦。雖然之前的機油事件讓不少本田車迷質疑了自己的信仰，但也有不少人高呼：本田已經不是買發動機送車了！然而，笑話就是笑話。從這起事件來看，似乎不僅僅是對本田或者對消費者來說是一件壞事。對于本田來說，作為一家百年汽車制造商，尤其是其發動機技術，這樣的事件的發生不免敲響了警鐘。巨大的制造生產力和豐富的技術儲備，我們不可能完全避免缺陷。對于消費者來說，永遠追求本田大法的觀念再根深蒂固也不過分。無論品牌如何，作為購車者，始終保持冷靜的頭腦。

（部分圖片來源于網絡）