十一代三菱evo報價

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7條)

日本經典漫畫《頭文字D》中，須藤啟一之所以能夠打敗主人公藤原拓海，是因為三菱Lancer Evolution的出色表現。藤原拓海的原型樓房曾經有一句名言： 世界上最強大的車是EVO。時至今日，Lancer Evolution依然是部分性能車愛好者和JDM車迷夢寐以求的車型。

除此之外，還有一款在越野車迷心中極為重要的車型，那就是“天貓”Pajero帕杰羅。

帕杰羅，取名Pampas，是一種生活在南美洲潘帕斯高原草原上的貓。這是一只生活在海拔5000米的貓，皮毛漂亮，本事高。這就是三菱帕杰羅“山貓”名字的由來，也非常符合他無所畏懼的性格和駕馭大多數駕駛環境的能力。

三菱帕杰羅問世已有40年。這款車型一直是一款擁有一批忠實粉絲的硬派越野車。

第二代車型也來到了中國。據我了解，長風豹、成都廬山、珠海廣通、湛江三星等多家車企都生產或組裝過這款車。

在當時的市場上，國產帕杰羅可以說是性價比極高，以至于很多國家機關、大型國企甚至部隊都大量采購。也正因如此，二代三菱帕杰羅也成為了很多人的童年回憶。

1997年，日本車手Shino Suka Kenjiro成為第一位贏得達喀爾拉力賽冠軍的日本車手，駕駛的是二代三菱帕杰羅。

為了贏得更多的比賽，三菱決定繼續參加達喀爾拉力賽。根據國際汽聯規定，為滿足卡拉拉力賽T2組量產車的要求，2500輛三菱帕杰羅Evolution搭載了第二代三菱帕杰羅V55短軸。可以說這是一輛可以合法上路的拉力賽車！

據了解，照片中的特別版三菱是2022年從日本進口的右駕版，搭載五速手動變速箱。之所以能進口到美國，主要是因為美國有專門的汽車進口規定：“車齡超過25年且不符合安全規定的汽車允許作為老爺車/轎車。”

雖然這輛車的歷史資料并不完整，但經銷商表示，目前的總行駛里程為20.9萬公里（約合13萬英里），大部分還保留著原車漆面。

外觀上有很多不同，讓一般人很明顯就能看出這款車與標準的三菱帕杰羅不同。雙門的設計加上Evo套件的加持，讓外觀看起來更具攻擊性，車身肌肉感十足！

充滿戰斗氣息的前保險杠和猶如兩只鯊魚鰭的后擾流板經過重新設計，增加了翼子板和底盤護板的面積。輕巧的鋁制發動機罩提高了進氣口，以更好地冷卻發動機。懸架系統采用前雙叉臂后多連桿結構。四輪驅動系統與前后兩個陶森差速器配對。具有很強的越野能力。

動力方面，三菱帕杰羅EVO搭載了一臺3.5升24氣門6G74 DOHC V6自然吸氣發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩348牛米。這個數據是當年“君子協定”的產物。實際上，汽車具有強大的動力。多位車主表示，經過測試，該車最大功率可達300多馬力。

此外，在瀝青路面上，汽車可以在7.6 秒內從靜止加速到60 英里/小時（97 公里/小時），最高時速可達130 英里/小時（210 公里/小時）。已生產約2,500 輛三菱帕杰羅Evolution，其中約500 輛配備手動變速箱。

雖然有些人會因為車輛相對較高的行駛里程而猶豫不決，但總的來說它看起來不錯。

多年來，內飾保養得很好，原來的Recaro 運動型座椅已經很少使用了。

有趣的是，去年拍賣平臺曾試圖拍賣同款三菱帕杰羅Evolution，但47,500美元的出價并沒有觸及拍賣底價，因此當時沒有成交，現在要價52,500美元。你覺得有人想要嗎？