530li

回顧上市消息，全新5系已經上市一年了。與530Li同時上市的還有528Li，只有一款，售價44.99萬元。作為一款入門車型，與低配版528Li和530Li相比，2.9萬元的差價主要體現在沒有全景天窗、全液晶儀表和后排座椅電動調節等。 2018款取消了528Li特別版，增加了5系低功率版的留白。兩個月后，真525Li上市，售價43.69萬。此外，在拉大與530Li的價差（4萬元）的同時，在配置上也比其前輩528Li更具優勢。

當然，天下沒有免費的午餐，兩者最明顯的區別在于實力。 525Li 比528Li 少40 馬力，比530Li 少68 馬力。而且530Li做過單車試駕和多車對比測試，機械素質和產品力真的是同級別第一。所以這次525Li，我們就重點關注便宜一點的低功耗5系到底值不值得買。

問題一：外觀是否“低調”？

吃兩條魚是現在的新趨勢。幾乎所有的BMW 車都有： Luxury Package/M Sport Package 兩種款式。這次拿到的是525Li豪華包，18寸的輪轂和530Li領先的豪華包一模一樣。 525Li M 套件的邊緣將比530Li M 套件的邊緣小一英寸。至于鍍鉻條、前后大燈等細節，則沒有區別。

“勺子型”的日間行車燈是個“坑”點。按照年初的配置表，差點弄錯了。它代表前照燈隨動控制功能。今年年初，自適應控制大燈是M 套件汽車的標準配置。結果，所有的配置單都在四月份被削減了。寶馬方面的解釋是，之前的M-suite“”方向盤產能不足，所以改用了標配的隨動大燈，而不是標配的“”。現在方向盤貨源充足，標配的隨動大燈也改為選裝。因此，目前5系的十款車型中，只有前三款車型標配了“勺子燈”，其余七款配置的前大燈都采用了相同的觀感。

總之，除了尾部，525Li（尤其是豪華包）和530Li的外觀沒有明顯區別。行駛在大街上，一眼就認不出525Li的外觀。這是“入門級”。

問題二：動力弱嗎？

如前所述，525Li 比528Li 少40 馬力，比530Li 少68 馬力。然后，這臺最大功率為184馬力（135kW）的發動機被安置在一輛重達1.7噸、長近5.1米的C級車上。會是小馬拉車嗎？畢竟1.6噸、167馬力的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）200在“肉不肉”的問題上一直被質疑。

先看官方數據，525Li的0-100km/h加速時間為8.4秒。這個結果算不上快，但絕對離“肉”不近。橫向對比，奔馳E200L也有184馬力，奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） 1.8T有190馬力。我們低端機型的數據也處于同一水平。

說說實際感受吧。我自己開這臺525Li的時候，動態評價是按照坐標系的輕度來的。相比之下，凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優惠政策）的270匹馬力簡直就是爆表（家用車，別用跑車鋼炮抬杠）。雖然525Li的加速絕對不刺激，但超車和并線絕對不會讓你感受到判斷距離和空間差距的心理壓力。總體來說真的好開，選擇上沒有問題。

如果有四名成年男性就座，525Li 的性能會在“輕快”和“足夠”之間向右移動。對應《go on road trip》一家人的出行場景，525Li高速超車的加速力會明顯減弱，踩地板油的頻率會多一些，內心會略微緊張，但不會著急.

經過三天的城市擁堵和城際高速體驗，我可以很負責任的說，525Li的動力不弱，一兩個人騎行還是很輕的。如果你不是那種開C級車非要推背的人，那525Li的家用場景是沒問題的。

問題三：530Li差4萬值不值？

525Li只有一個配置，售價43.69萬。 530Li領先車型47.69萬。 4萬元的差價，除了動力之外，還包括哪些配置差異呢？全景天窗、前排座椅加熱、后排座椅電動調節、換擋撥片、真皮座椅（525Li是合成皮），M包還有18/19寸輪轂的區別。其實除了座椅加熱，沒有別的是家用車的痛點。

525Li本身標配電動記憶方向盤、主駕駛記憶座椅和全液晶儀表。鑒于這款豪華品牌C級車的尺寸和易用性，推薦三款可選配置，1.舒適套裝（1萬元，含無鑰匙進入+左后視鏡自動防眩光+360全景攝像頭+自動泊車輔助） . 2.前置電動腰托（2200元）。 3、前排座椅加熱（3000元）。定制車售價45.21萬元，比530Li便宜2.48萬元。 530Li的以上兩種配置也是需要選擇的。從家用角度來說，525Li和530Li的4萬差價還是值得的。

至于其他創新套餐（1萬元，含隨動控制大燈+自動遠光燈）；娛樂套餐（1萬元，含哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi）；自動行李箱蓋（4600元）；真皮座椅（12800元）之類的，可以根據自己的需要選擇。

前面說了，525Li的配置夠用，而且是針對家庭場景的。而如果買C級豪車做商務接待，525Li顯然太快了。因為雖然可以選擇525Li和530Li的部分配置，但是更高端的配置只能選擇530Li，而525Li是有錢也買不到的。這些配置包括四區空調、前排座椅通風、后排座椅加熱、星空全景天窗、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示、后觸摸屏、后遮陽板、駕駛輔助功能（包括車道偏離預警、變道提醒、前后碰撞預警等）。

即便525Li配置齊全，后排的觀感還是很樸素，除了出風口和手枕，沒什么可玩的。如果你要四區空調、后排觸摸板、后排座椅電動調節、遮陽板、星形車頂，那你一定要買530Li。

525Li值不值得看你的車用途

前面提到了2000字的零碎評測，但最后還是要強調一下新5系的機械素質。雖然寶馬在舒適的道路上一直沒有回頭，給網友們的日常diss留下了借口，但是如果你是這個層次的真正消費者，你只需要稍微深入體驗一下back我不會說100%——但你大概可以得出5系坐起來最舒服的結論。靜音和底盤質感都優于奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），即使面對A6L的空空氣懸架，加上比A6L更軟更寬的座椅，5系確實是這個級別長途旅行的利器。那種坐起來像飛毯的感覺，只要經歷過，就會中毒。當然，如果你更注重汽車材質的質感，那么5系顯然不是你的最佳選擇。即使這次試駕配備了12800元的達科塔真皮座椅，手感還是遠遠談不上細膩二字。

在乘坐舒適性方面，525Li和530Li是一樣的。面對家庭場景，525Li的動力和配置都沒有明顯的短板。所以，如果你買C級豪車是為了提高家庭生活品質，而不是為了繁重的商務接待，525Li確實比530Li更值錢，性價比更高。當然，不差錢的買家肯定會直接選擇530Li，相信也不需要看這篇文章。