一汽豐田威馳fs兩廂

威馳FS 參考價：停售

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過去，國內消費者對兩廂車的接受度不是很高。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）4等早期兩廂車在國內市場的表現一言難盡。還有標致307（查成交價|參配|優惠政策）這樣的奇葩產品，兩廂變三廂。這些年來，越來越多的消費者發現了兩廂車的優勢。尤其是城市好停車的優勢，讓越來越多的人在買車的時候轉向兩廂車，甚至有兩廂車改成兩廂車的情況。比如威馳（查成交價|參配|優惠政策）FS 2021 1.5L CVT版尊享風，這次我們真的出手了。

威馳FS 2021 1.5L CVT前驅版與威馳三廂版基本相同，V型前臉和大燈組幾乎沒有區別。威馳最初的設計本身就是一輛小車，可以轉成兩廂車，沒有任何違和感。

長寬高數據方面，威馳FS縮短了4155/1700/1495mm，軸距為2550mm。簡單來說就是長度變短，寬度和軸距不變。輪胎尺寸為185/60 R15，滾動阻力小，但抓地力和剎車距離較差。

車尾直接嫁接到同平臺的兩廂車上。好在兩者是同平臺的產品，線條非常接近，可以做到很自然的銜接。

內飾設計方面，豐田威馳FS的內飾設計工藝精致優雅，車內也散發著溫馨如家的氣息。中控臺增加了鋼琴烤漆工藝。另外，該車的方向盤設計比較傳統，沒有太大的氣場。在中控和門板上，設計師敢于使用一些模仿碳纖維質感的質感設計，深受年輕消費者的喜愛。

內飾方面，威馳FS 2021款1.5L CVT前驅版的配置表現基本夠用。畢竟基本的用車需求，中控大屏、藍牙、一鍵氣動等配置都能滿足。不過它的內飾用料很一般。整個中控臺采用了大面積的硬質塑料，副駕駛有明顯的安全氣囊蓋板。感覺像是10年前的國產車。不得不說，豐田在威馳FS上節省了一些成本。

至于前排座椅和車廂，威馳FS與車身接觸面的主要材質是織物，這也是一種低成本的方案，并沒有帶來很好的乘坐體驗，座椅也沒有配備座椅加熱。這也是采用布料材質的原因之一，畢竟布料材質在冬天不會有皮革表面的涼爽感。不過威馳FS前排駕駛位的空間基本夠用，踩油門和踩剎車時不會有尷尬的感覺。

但是，后排的空間比前排要局促得多。在實際表現上，一定程度上可以參考志軒的表現。腿與腿之間幾乎沒有余量，這與類似空間的貼合完全不同。

威馳FS 2021款1.5L CVT巔峰版搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩139牛米。配合CVT無級變速器，作為技術成熟的動力系統，工信部綜合油耗僅為5L/100km。符合大家對日系車省油的印象。

威馳FS更多的是一款補充細分市場，滿足市場需求的產品。威馳的車身嫁接了炫酷的車尾，內飾、空間和配置都沒有明顯變化。威馳在國內口碑不錯，穩定性好，油耗低。如果不需要空后備箱，買一輛威馳FS日用車會更方便。