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    2. 勞斯萊斯汽車價格 布加迪和賓利的車標(biāo)區(qū)別

      2025-04-25 15:02:42 作者:資訊小編
      今年年底,買得起的人就可以開上純電動勞斯萊斯了。

      10月19日,勞斯萊斯發(fā)布了旗下首款純電動轎車Spectre銳磨。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Mller-Uterfuss 表示,Shapin 是“勞斯萊斯有史以來最好的產(chǎn)品”。推出后,勞斯萊斯表示收到的訂單數(shù)量超過預(yù)期。

      這款車的起售價預(yù)計約為41.3萬美元,國內(nèi)售價將超過500萬元。它將于今年第四季度交付給第一批用戶。

      這是目前最昂貴的純電動產(chǎn)品,也是頂級豪華品牌向電動化轉(zhuǎn)型的開山之作。雖然我們大多數(shù)人目前買不起,但了解一下它有哪些技術(shù)和吸引力是個不錯的主意。從技術(shù)角度來看,勞斯萊斯與寶馬有著密不可分的關(guān)系。

      頂級豪華品牌電動雙門轎跑車的背后是BMW i7嗎?

      不禁仔細(xì)琢磨,難道是i7換殼?

      對于這款勞斯萊斯純電動車,相信很多人都和我有同樣的疑問。勞斯萊斯并沒有自己的純電動平臺,也沒有資料表明該品牌近年在純電動平臺上有研發(fā)動作。一個問題是勞斯萊斯使用的平臺是否是寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品。

      你相信這臺勞斯萊斯SPECTER沒有采用尖端科技嗎?

      寶馬和勞斯萊斯的關(guān)系不用多說,應(yīng)該都知道。事實上,寶馬現(xiàn)在并沒有真正意義上的“純電動平臺”。寶馬廣泛使用的CLAR平臺是一個高度兼容的平臺,而不僅僅是純電動汽車。 Neue Klasse 平臺要到2025 年才到期,因此勞斯萊斯唯一可用的電動平臺是CLAR。

      BMW CLAR平臺于2014年率先推出并應(yīng)用,2021年后為電動化調(diào)整。目前采用該平臺的純電動車型包括BMW iX3、BMW i4、BMW i3以及即將上市的BMW i7,均采用CLAR平臺.

      該平臺的優(yōu)點是零部件的通用性很廣,適用機型多;在汽車制造過程中,使用的材料更加靈活,包括鋼、鋁和碳纖維(勞斯萊斯SPECTER采用全鋁車身)。

      從2019年到2022年,第一款純電動產(chǎn)品可以在短時間內(nèi)交出。很難不懷疑Rolls-Royce Spectre 和BMW i7 的底盤部件有多么普遍。寶馬i7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的三圍尺寸分別為5389、1950、1544mm,軸距為3215mm,與勞斯萊斯SPECTRE參數(shù)基本相同,車長5.4m,軸距超過3m。

      至于電池,勞斯萊斯為SPECTRE安裝了近700公斤的電池組,由當(dāng)代安培科技有限公司、三星SDI或兩者提供。電機的功率增幅不算太大,最大功率430kW,最大扭矩900牛米。雙電機布局的使用視情況而定。

      理論上,采用寶馬第五代eDrive高性能電機,可調(diào)至與寶馬i7 M70L相同的1000牛米峰值扭矩,但勞斯萊斯加速質(zhì)感帶來的續(xù)航里程數(shù)據(jù),激烈駕駛,沉重體重不是很好。

      在這里,勞斯萊斯SPECTER基本上可以理解為擁有極其豪華外殼的BMW i7。

      如果你有錢買勞斯萊斯,沒錢買寶馬i7,你可以用同一套東西。

      沒有新技術(shù),卻能影響它的高級感?

      SPECTER 不僅僅是一輛電動汽車。這更像是勞斯萊斯邁向純電動時代的宣言,也是未來所有產(chǎn)品都將邁向純電動的標(biāo)志。 SPECTRE推出后,勞斯萊斯開創(chuàng)了“超豪華電動轎跑”的新品類。與勞斯萊斯幻影查成交價|參配|優(yōu)惠政策)雙門轎車定位相同,SPECTER也是一款以陸上出行為核心的超豪華雙門轎跑車,但不同的是后者為純電驅(qū)動。

      在設(shè)計方面,依舊保持了勞斯萊斯一貫的風(fēng)格,簡約大氣,奢華大氣。

      打造SPECTRE時,勞斯萊斯的設(shè)計師以現(xiàn)代游艇的設(shè)計理念為基礎(chǔ)開發(fā)了車身,以極其簡潔的線條和氣勢襯托車身姿態(tài)。不過,與以往的勞斯萊斯產(chǎn)品相比,SPECTER要圓潤很多。而且車頭的分體式大燈有點類似于全新的寶馬7系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/i7。

      如果以后有機會仔細(xì)觀察的話,不難發(fā)現(xiàn),SPECTER面前的慶典女神像也進(jìn)行了調(diào)整。高度已從100.01mm 調(diào)整為82.73mm。這種變化實際上是為了更好的空氣動力學(xué)性能。 SPECTER的最終風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd,遠(yuǎn)低于勞斯萊斯幻影的0.383Cd。

      SPECTER車身尺寸分別為5453毫米、2080毫米和1559毫米,軸距為3210毫米,轉(zhuǎn)向半徑為12.7米。并且其重量超過了2975kg,比勞斯萊斯的旗艦車型幻影還要重近半噸。這也是因為電池組重達(dá)700kg。

      但是不要太擔(dān)心它的重量。勞斯萊斯幽靈中的電機可以彌補這一點。最大功率430kW,最大扭矩900Nm,搭載雙電機系統(tǒng),超越幻影的雙渦輪增壓V12發(fā)動機,0-100km/h加速僅需4.5秒。

      如果以勻速行駛,這款車可以提供約580公里的續(xù)航里程。這個續(xù)航里程不是特別長,但是對于買勞斯萊斯的車主來說,家里一定不止一輛,而且又不需要自己充電,所以這個問題不會困擾他們。

      此外,汽車的變化也非常大。 “銳”搭載了勞斯萊斯最新的SPIRIT數(shù)字架構(gòu)。其電控和電驅(qū)動架構(gòu)智能化,編寫的算法是現(xiàn)有車型的25倍。是目前該品牌下最智能的機型。具體數(shù)字座艙能實現(xiàn)什么功能,官方并未給出明確信息。

      至于輔助駕駛功能,沒有具體說明,但對于勞斯萊斯車主來說是多余的。

      綜上所述,勞斯萊斯SPECTER依然沿用了寶馬現(xiàn)有的CLAR平臺。這個平臺對于電車來說不夠純粹,兼容性很高。可用于燃油、純電動、混合動力。也就是說,現(xiàn)階段寶馬有什么純電動技術(shù),勞斯萊斯也會有,只是調(diào)校的方式不同。那么,我們什么時候可以期待寶馬或勞斯萊斯開發(fā)一款使用全新純電動平臺的電動汽車呢?答案是2025年后。

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