新能源寶馬汽車(chē)價(jià)格表 新款寶馬電動(dòng)車(chē)價(jià)格
但明顯不同的是,傳統(tǒng)品牌正在加速“觸電”,開(kāi)啟新一輪攻勢(shì)。作為豪華品牌的第一陣營(yíng),寶馬、奔馳和奧迪紛紛亮相純電動(dòng)車(chē)型。其中,寶馬集團(tuán)展出的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)豪華旗艦車(chē)BMW i7。
據(jù)悉,寶馬i7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的第五款純電動(dòng)產(chǎn)品,也是寶馬全球首款純電動(dòng)豪華旗艦車(chē)。 BMW i7 eDrive50L預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)至120萬(wàn)元,BMW i7 xDrive60L官方售價(jià)為145.9萬(wàn)元。
當(dāng)然,這些和另一款重量級(jí)車(chē)型相比,只能算“一般”。在車(chē)展上,寶馬品牌發(fā)布了全新XM。 XM是M系列首款插電混動(dòng)車(chē)型,M系列第二款自主車(chē)型,M系列全新旗艦車(chē)型。
造型方面,標(biāo)志性的“雙腎”更大,依舊有著非常濃郁的BMW風(fēng)格。與之前不同的是,“雙腎”加入了LED光源,也為前臉帶來(lái)不少科技感。新車(chē)采用了分體式大燈設(shè)計(jì),前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)通過(guò)多條凌厲的折線變得更加立體。整個(gè)外觀在視覺(jué)效果上非常犀利,具有很強(qiáng)的攻擊性。
車(chē)身的側(cè)面設(shè)計(jì)也很有動(dòng)感。 BMW XM的長(zhǎng)寬高分別為5110/2005/1755mm,軸距為3105mm。龐大的車(chē)身自然帶來(lái)了不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,整個(gè)人的氣勢(shì)都相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。
車(chē)尾部分,尾燈細(xì)長(zhǎng),采用LED光源,在夜間點(diǎn)亮?xí)r可謂極具辨識(shí)度。新車(chē)尾部還采用了豎排排氣管,運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。如果細(xì)心的話,你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不同之處,那就是車(chē)尾中間應(yīng)該有一個(gè)標(biāo)志,但你從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。事實(shí)上,為了向BMW 經(jīng)典的M1 跑車(chē)致敬,全新XM 在后擋風(fēng)玻璃的左右兩側(cè)激光雕刻了標(biāo)志。
內(nèi)飾與今天的新寶馬基本相同,弧形雙屏設(shè)計(jì),三幅式多功能方向盤(pán)。
配備最新的iDrive系統(tǒng)。車(chē)內(nèi)還大量使用了碳纖維面板和真皮面板,中控臺(tái)和門(mén)板采用了鋁材裝飾,新潮又不失復(fù)古。
動(dòng)力方面,XM 50e搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),8速手自一體變速箱+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其最大功率為644PS,最大扭矩為800Nm,0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s。新車(chē)還配備了一塊25.7kWh的三元鋰電池組。純電模式下最高時(shí)速140km/h,WLTP續(xù)航里程約88km。
2022年,寶馬將繼續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品方面,推出了五款純電動(dòng)車(chē)型,分別是BMW iX、轎跑BMW i4、SUV BMW iX3、轎車(chē)BMW i3和大型純電動(dòng)轎車(chē)i7。
在插電混動(dòng)車(chē)型方面,也提供了多款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。此次亮相廣州車(chē)展的BMW XM是一款全新的旗艦車(chē)型,也彰顯了BMW的造車(chē)功底。展望未來(lái),寶馬集團(tuán)將投資17 億美元用于電氣化,其中10 億美元用于福特在南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的現(xiàn)有裝配廠,7 億美元用于在伍德拉夫伍德拉夫建設(shè)電池裝配廠。斯帕坦堡將成為推動(dòng)寶馬轉(zhuǎn)型和電動(dòng)化的主力軍。
寫(xiě)在最后: 加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,已經(jīng)成為合資品牌參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然之舉。此次,各品牌在車(chē)展上展出了各自最新的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,尤其是合資品牌,也是為了更好地向外界展示各自在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的最新成果。不過(guò),合資車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍面臨市場(chǎng)壓力。傳統(tǒng)主流品牌在2023年會(huì)有怎樣的變化,我們拭目以待。
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