紐博格林，新福克斯挑戰紐博格林活動中紐博格林為什么被稱為綠色地獄 搜

紐博格林北環落差300多米，彎道多，急轉彎多，事故頻發。而且，軌道穿梭于山地丘陵之間，汽車可以高速穿梭于原始山林之間。軌道隨山勢起伏，猶如過山車。它被公認為世界上最刺激、難度最大的賽道，是賽車迷最期待征服的目標賽道。

2，紐博格林北環賽道

Borglin Nordschleife 建于1927 年。它以德國科隆附近的Nrburg 鎮命名。這條賽道位于德國、比利時和盧森堡交界處的埃菲爾山之間。高低起伏，彎道也極其復雜危險，由于事故頻發，北環長期以來被三屆F1世界冠軍杰基斯圖爾特稱為“綠色地獄”。北環賽道全長20.83公里，道路落差高達300米，彎道多達177個，尤其是高速彎道。路面和緩沖區都相當狹窄，最多只能容納兩三輛汽車并排行駛。一些路肩有高突起。如果輪子壓在上面，很容易彈跳過度，造成失控。因此，保持正確的路線非常重要。此外，賽道對車手的技術和體力，以及車輛的轉向、制動、車身剛度、發動機調教、輪胎抓地力等都是極大的考驗。因此，北環路一直是終極的試驗場供全球汽車制造商測試其高性能車型，因此也被視為“真理之環”。

3，哈博森zinopro和大疆御MINI該如何選

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4，在最新的紐博格林記錄里為什么法拉利跑車的排名在后

法拉利跑車并非為賽道而生。雖然跑得快，但主要用于日常駕駛，偶爾也能跑得快。而且新北很多車都是改裝的，所以速度很快。此外，法拉利ENZO的排名也非常靠前，排名第5，比保時捷的頂級CARRERAGT還要快。保時捷的調校和先進的電子設備通常在操控和輕便方面都非常出色。環形也是彎道多、落差高的賽道，所以很合保時捷的胃口。結果這么好也就不足為奇了。開放日”。可以自費自駕，價格也不是很貴。參考2013年的價格：一圈約220元，25圈約4200元，無限圈約12400元。是紐博格林GP南側的賽道，還有，如果跑5.148公里的賽道9分鐘，這是什么速度……樓主列出的單圈時間是北側的賽道Nrburgring Lap speed，這是一條幾乎難以置信的高難度高速賽道—— 蜿蜒在埃菲爾高原上，賽道隨山巒起伏，路面垂直落差高達300米，賽道多達177個1976年以前，“紐博格林北環”是F1比賽的一站，由于賽道全長20.83公里，不僅電視轉播存在技術困難，連最重要的事故救援都無法進行實時達到，所以FIA取消了分站賽，直到1982年，也就是新建的紐伯格林GP南側賽道建成兩年后，才重新回到F1分站比賽。

5，紐博格林是世界公開賽道嗎拿錢就可以去比還是怎么樣才能參加

編輯本段賽道王—— Nrburgring Nordschleife, Germany 紐博格林北環賽道位于德國-比利時邊境的郊外，是世界上最大的賽道。賽道橫穿山巒起伏，賽車高速穿梭于原始山林之間。賽道隨山勢起伏，猶如過山車。因此，它被稱為“綠色地獄”。舊的紐博格林北環賽道最初是德國大獎賽的舉辦地。這是一條非常傳統的賽道，已有近70年的歷史。賽道全長22 公里，有150 多個彎道。它是世界上最大的賽道。場地。但自從1976年耐克勞達在這里發生嚴重撞車事故后，紐伯格林賽道就被排除在F1賽程之外，取而代之的是德國的另一條賽道——霍根海姆賽道。我們現在所說的紐博格林，泛指改造后的新紐博格林南環賽道。既有快彎也有慢彎，車輛的設置難度較大。但新賽道在舉辦F1時遭遇了和老賽道一樣的挫折。繼1984年F1歐洲大獎賽首次舉辦后，1985年，紐博格林再次被國際汽聯從F1賽程中剔除，原因是很多車手認為比賽過程過于枯燥。幾經波折，紐博格林賽道直到1995年才重返歐洲大獎賽。事實上，位于德國美麗郊區、擁有巨大沙地的紐博格林南環線是難得一見的快速安全賽道對于司機。它包含的12 個角和弧線也使比賽成為可能十分刺激，其中尤以可口可樂（CocaCola）彎角和卡斯特S彎（Castrol）最為著名。賽車將會在此飽受轉向不足之苦，中級下壓力在此是最普遍的選擇。因為紐博格林超車的機會不多，所以進站策略也顯得比較重要。 　　Nurburgring北環山道（Nurburgring Nordschleife），20.6 km，左彎88個，右彎84個，落差300多米搜一下，答案很多的。

7，紐博格林的最快紀錄是多少 量產車在紐博格林北環的官方網站上成績排名（前十）：時間—車種，功率/車重，駕駛車手（出廠時間） 6:55 --- Radical SR8，360hp/650kg, Michael Vergers (sep,28 2005) （量產車最快記錄）量產車在紐博格林北環的官方網站上成績排名（前十）： 時間—車種，功率/車重，駕駛車手（出廠時間） 　　6:55 --- radical sr8，360hp/650kg, michael vergers (sep,28 2005) （量產車最快記錄）　　7:06 --- bmw m3 gtr, 450 ps/1350 kg, joerg mueller (practice 24hrs race 2003) 　　7:12 --- radical sr3 turbo race car, 320 ps/500 kgs , (test drive 07/2003) 　　7:14.89 --- donkervoort d8 270 rs，350hp/600kg, michael düchting (nov,6 2005) 　　7:18.01 --- donkervoort d8 rs, 370 ps/670 kg, （12/2004） 　　7:19* --- radical sr3 1500 turbo, phil bennet (jun,15 2003) 　　7:20* --- opel astra dtm v8 coupe, 500hp/--, set-up for 24hrs race(sport auto 2003) 　　7:21 --- blitz supra, 650 ps/-- (autocar magazine 1997) 　　7:25 --- ferrari enzo (9/2005)　　7:25 --- porsche 997 gt2 （autoexpress 2007