沃爾沃c70敞篷車怎么樣 沃爾沃硬頂敞篷跑車

每輛車都有每輛車的特點，每輛車都有每輛車最獨特的感覺。我覺得奢侈品牌應該是對這句話最貼切的詮釋。無論是設計、品牌優勢還是其他原因，奢侈品牌的彩禮都比其他品牌好很多，而且奢侈品牌更注重盈利的角度。敞篷車是眾多豪華品牌財力最獨特的存在，你會發現敞篷車的價格往往比普通車型要高很多。事實上，敞篷車是一種生活方式。

然而，敞篷車在街上的能見度很差。甚至很多人在購買敞篷車的時候，也更愿意選擇一些老款的敞篷車。真正制約二手敞篷車銷售的最大問題是敞篷機構及其驅動電機的布局。說白了就是維護成本。

敞篷車是獨一無二的存在，因為它不可能走路，更不可能成為大眾。因此，如果成本平均分配，敞篷車就沒有優勢。

所以不管推出什么樣的敞篷車，它的價格都會高于原來的普通車型。由于多種原因，這些車不太可能大量銷售，但很可能會提升整個車系的評價。豪華品牌最容易推出敞篷版，因為他們有成熟的汽車基礎。甚至還有上乘的配件基礎，最重要的是車架和敞篷的要求，而這些豪華品牌都比較容易滿足，這也是普通品牌很難推出敞篷的原因。

作為一名沃爾沃專業人士，我對沃爾沃C70 沒有任何異議，但它是一款來之不易的車。在大家耳熟能詳的沃爾沃汽車中，有一個車系經常被人遺忘，那就是在海外擁有大量汽車的沃爾沃C系列。但沃爾沃C70在國內上市時間并不長。想當年是純進口車型，在同級里算是貴了。另外，沃爾沃敞篷車在我們國家真的是小眾戰士。

C70賣不好肯定是有原因的。首先，價格太貴了。第二，沃爾沃銷量少。最具爭議的問題是敞篷車的安全系數。

敞篷車最大的缺陷是事故中的底切。因此，敞篷車的安全系數普遍偏低，但車企也在努力爭取安全。比如中間設置一根橫梁，形成四個獨立的座椅，這是敞篷車的一個特點。可容納五人的敞篷車屬于非常小的群體。

這就是敞篷車引起爭議的地方。沃爾沃作為一個安全品牌，把敞篷車玩遍了，這在國內是可以想象的。在海外，沃爾沃敞篷車擁有大量追隨者。

從設計上來說，沃爾沃C70，如果把這款敞篷車的前臉放在移動的車上，可以說是會迷倒無數人。 C70的整個前臉非常特別。它的進氣格柵比較小，沒有豪華感。這兩條線從保險杠下部一直延伸到兩個前大燈，可以說是組成了一張笑臉。

整個燈的下部可以說是非常的流線型了，燈的位置比我的其他幾款都要低。我覺得以前的臥室都是走方型路線的，設計的很別致。整個前引擎蓋非常向下，在輪拱處開始向上滑動，然后向下運動。這種設計被法拉利采用。

這是一款與沃爾沃超級跑車最相似的敞篷車。它的整個腰線開始向下，然后形成一個弧形。這種設計其實在跑車上比較常見，但在敞篷跑車上比較少見。為了空，所有跑車都將車尾設計得盡可能高，而沃爾沃卻恰恰相反。

不可否認，這輛車關上車門確實很漂亮，關上車頂更漂亮。這就是沃爾沃C70的獨特設計。按比例設計敞篷車非常困難，而沃爾沃最有效地平衡了這一點。它并沒有通過鴨尾的設計或者車頭的高度來強制車子保持平衡，而是在一種非常和諧的情況下保持車子的平衡。

這是典型的沃爾沃風格。為什么？因為沃爾沃很少在屁股上做花里胡哨的東西，但c70又不像沃爾沃。如果從車頭看車尾，會發現車尾的寬度比車頭要寬很多，而沃爾沃的車頭營造出子彈的造型，讓整個車頭看起來更窄。

但是當你將目光移到車尾時，你會發現車尾設計得更寬更平。不可否認，這是C70最獨特的魅力所在。它沒有很好的腰線輪廓和與車尾的有效銜接，但尾部扁平化的設計給以后二手車的鈑金做工沒有想象空間，因為它確實很難做.

坐在敞篷車后座的人都知道，這很不舒服。沃爾沃C70 的背部不那么僵硬。雖然和其他敞篷車一樣，座椅不可拆卸，座椅靠背不可調節，但因為后面有一個敞篷機構，所以這款車的座椅只能自然收拾，但沃爾沃C70的靠背讓你感覺這同樣不舒服。

座位偏低是這臺車的一個特點，其次就是后排的柔軟度沒有那么高。從窗簾的角度我們可以看到這輛車的座椅相對于座椅的位置來說是非常低的。一來這是這款車的特點，二來后排的柔軟度沒有那么高。從視角我們可以看到，這款車除了座椅位置之外，座椅的位置也非常的方正。

如果說中控臺再高級點的話，我覺得C70整個中控區的設計布局屬于沃爾沃風格，簡單好用，但是它的中控屏在當時是比較高級的設計，不僅采用高清sps畫面。

最重要的是它配備了觸摸屏，這在以前是很少見的。整個內飾的布局直到今天依然不顯老氣，這在沃爾沃的眾多車型中并不多見。

這臺發動機我們都很熟悉，在沃爾沃其他車型上可以說是比較好用，但需要說的是這臺發動機艙的布局。

一方面是二手車更好看，另一方面這種發動機艙布局在很多敞篷車中都是少見的，發動機艙非常的飽滿。但你不知道的是，填滿這個機艙的不是發動機，而是整個、冗余、安全的框架結構。這種框架結構有很多地方有一定的吞噬和收縮能力，所以修復這些地方非常困難。如果有傷口，轉身走開。

然而，c 70 的方向盤非常獨特。缺乏轉向感和動力轉向。也許你花了半圈才跟上。不過，這款方向盤的實用性還是值得表揚的。遺憾的是，沃爾沃并沒有繼承這一特點。方向盤扎實，手感很好，而且這個方向盤的造型直到今天也沒有過時。。

在其他沃爾沃車上，你是看不到這樣的指針式儀表的，因為這是C70最獨特的地方，這樣的設計也可以讓敞篷車看起來更有質感，但其實C70的這種設計是為了討好女性用戶。

和xc40一樣，我們設計了一個垃圾桶。同樣，C70在很多細節上也表現出了對女同志的關心。不要相信我。看啊。

這車的狀況可以說是相當不錯了，看看這個音罩的磨損程度就知道了。

這里的設計是不是特別符合女性朋友的需求？

這里有一個案例是國內沒有使用的，是當時海外版本或者進口車型特有的。

C 70真正在乎女性的是中控臺區域沒有煙灰缸。所以抽煙的人想自己帶一個。清楚了嗎？

我覺得是C70門板上的位置，沒地方放煙灰缸。所以對于吸煙者來說，這個設計真的很迷人。

當我們從這個角度看C70的后排時，會發現幾個驚喜。第一，他實際上給雙手設置了單獨的位置，這是今天很多BB a款都沒有做到的。另外，通道的這個位置是敞篷車上的橫梁。10多年前，C70就曾想過在這里做皮套。今天，我們必須檢查泄漏和填補許多敞篷車的差距。

C 70也有缺點。第一個缺點是減震行程太短，可以說相當辛苦。甚至在一些坑坑洼洼的路面上，你感覺一點減震都沒有。另外，還有噪音。C70的發動機調音噪音比其他車大很多，但是C70的敞篷機構在隔音方面還是有些努力的。

還有一個就是風噪。這輛車的a柱噪音很大。敞篷車是隔音的，但關閉敞篷車后似乎沒有很大的抑制作用。沃爾沃的發動機噪音在今天很多新車上也出現過，更別說十幾年前的車了。

最后一個是關于配件的。沃爾沃C70在中國有兩個渠道。一種是平行進口渠道，比如美國法規的汽油版和歐洲法規的柴油版。另一個渠道是官方進口渠道，但是官方引進銷售的時間很短。目前二手車市場大部分可以在海外看到。如果你甚至刻意去尋找，你可以在市場上找到一些誘人的日版。

沃爾沃C70仍然是很多人心中的夢想跑車之一，包括我這個沃爾沃專業人士。很想看看當年沃爾沃的敞篷跑車是什么樣子的，但是看到的時候覺得這款車真正有爭議的地方是安全性。由于敞篷車的特殊結構和敞篷車的構造，決定了敞篷車一旦倒車，傷害是最大的。

而注重安全的沃爾沃卻另辟蹊徑，從設計到制造再到最后定型都有自己獨特的思考和理解。沃爾沃C70雖然在國內上市時間較短，但不乏車迷和忠實粉絲。

擁有一輛敞篷車是很多人的理想，我們最想去的地方就是那些有水的地方。我們可以在小荷花池邊漫步，然后開著敞篷車享受生活，享受我們最獨特的感覺。所以C70出現的時代可能會有霧霾，但是現在霧霾少了。

但是，中國真正缺乏敞篷文化是一個不容忽視的問題。敞篷在國內是有爭議的，這和國人的認知有關。但是，敞篷是一種生活方式，雖然敞篷在中國并不流行。我們可以想象，敞篷車將成為未來生活方式和方法的一部分。沃爾沃C70只是我對敞篷車理解的冰山一角。也許以后我會找一輛更老的敞篷車，讓大家靜靜欣賞當年敞篷車帶來的獨特魅力。雖然現在的敞篷車很多，但是和當年的設計相比，現在的敞篷車就顯得有點東拼西湊了。

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