國六標準

國七！郭啟！我聽到人們驚慌失措。有多少卡友還在為買國六車而苦惱？國七已經放出消息，不少卡牌玩家甚至打算躺平……其實是恐慌！這不，仔細看完這篇文章，你可能會有一些不一樣的感受，因為“國七”可能沒有那么可怕，甚至還不如國六。 ……

有人說我國的排放標準是照搬歐盟的。開什么大玩笑！僅從限值水平來看，我國A階段的限值水平比歐六排放標準略嚴，比美國Tier3排放標準寬松。國六B階段限值基本相當于美國Tier3排放標準規定的2020年車隊平均限值。考慮到不同的測試程序以及RDE法規和PN限制的引入，可以說國六標準是全球最嚴格的排放標準之一。

根據歐6標準要求，家用轎車每公里一氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量分別不高于1g、0.06g和0.005g，而歐6標準為0.5g、0.035 g和0.003g，是歐6標準的兩倍。

除了更加嚴格的國六排放標準外，首次增加了實際道路排放試驗，首次將試驗場地從實驗室搬到了實際道路上，執行更為嚴格。

近年來，中國政府頻繁出臺政策控制空氣污染PM2.5。按照國六標準，PM2.5排放量較現行標準可降低35%。但要知道，汽車尾氣對于大氣污染是一個偽命題，一些大型化工廠、鋼廠、供熱企業、熱能企業才是最大的污染源。雖然很難說怎么做，但保護環境本身也很難描述。

可以說，生活水平的提高不能以犧牲居住環境為代價。嚴格控制排放是控制汽車污染的重中之重。我們的天空確實越來越藍了。

目前，我國六級發動機排放的廢氣，確實比一些輕度污染地區的空氣還要干凈。有一句笑話，中國六期全面實施后，“你就明白了，條條馬路都在跑空氣凈化器”。那么，在極其嚴格的國六標準下，“國七”的意義何在？就國內外現有車企的動力鏈技術而言，還有多少空間？傳統內燃機能否繼續受到擠壓？

按照國六技術路線，大部分車企采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR。前者是供油系統的升級，后者是多種“過濾+凈化”。至于發動機結構，沒有太大變化。可以說，從國五到國六，所謂的技術升級，都是靠“擋”來實現的。

這也是為什么很多人認為在同等馬力下，國六車不如國五強的原因。一些乘用車玩家將“上GPF”作為首要的動力提升方案。因此，科技進步靠“封殺”進化到國七，顯然不是一件正常的事情。或許“國七”或“歐七”的初衷不僅是為了描繪藍天，還有別的目的。

眾所周知，雖然近兩年新能源卡車發展迅猛，但不少企業都在拼命發布新車，純電動車、混合動力車、氫燃料電池比比皆是。但是如果你真的去市場，你會發現這個市場上的新能源汽車并不多。

為此，我們特地走訪了北京當地的經銷商。經銷商：說，“現在問新能源車的人還是很少，我們的車在車庫里都快壞了，還沒賣。”可見，柴油車和LNG車仍是卡車市場道路上的“主要競爭者”。

另一方面，目前很多廠商推出的氫燃料電池重卡，大多還處于今天的車身和進口燃料電池組成的“整車”階段。結合這一情況，不排除此前廠商公布的“投資XXX億元用于氫燃料電池汽車生產研發”的初衷是引導競爭對手轉向氫等其他賽道能源通過高投資新聞，然后依靠柴油。汽車“致富”。

此外，在廠商的實際投入中，他們的大部分成本也可能用于征地、建廠等大規模建設，而這些工廠實際上可以用在傳統動力卡車上，很有可能增值穩定利潤也不虧！

每次發布更新都會引起轟動。面對嚴苛的排放法規，車企似乎只有一條出路，那就是尋找新的動力解決方案。其中，要么是混合動力，要么是新能源。從目前的歐美趨勢來看，似乎所有廠商都選擇了新能源作為出路。

縱觀全球乘用車市場，以電動汽車為例，雖然中國發展較晚，但由于造車新勢力的爆發，特斯拉已不再是霸主。中國作為世界第二大經濟體，擁有最大的純電車技術和市場，也是增長最快的市場。與傳統燃油車相比，中國在普及率和市場份額上都實現了反超。

我們可以大膽預測，七一國慶，我們可能會走在世界的前列，因為就目前新能源發展的形勢而言，我們可能不是技術最先進的，但我們是迭代最快的，也是最先進的。最快更新。但是那個時代到來的時候，是不是真的叫“七夕”真的不好說。可以叫新能源時代，也可以叫低碳時代。概念可能和國六不一樣！

完美的替代燃料？可燃冰

早在2017年5月，中國就宣布首次試采可燃冰取得成功，據稱耗資7億美元。可燃冰也變成固態氣體，其有機碳資源總量相當于世界上已知煤炭、石油、天然氣總量的兩倍。它是國際公認的石油和天然氣的替代能源，也是公認的尚未開發的最大新能源。

可燃冰雖然好，但似乎越是強大，就越難得到。然而，可燃冰不穩定，極難開采。目前只能寄希望于此，能否用于商業領域還是個未知數。

釷元素：（元素符號Th），在元素周期表中排在第90位，是一種具有輕微放射性的金屬物質，是一種潛在的核燃料，可能為未來電動汽車提供能源的新方向。釷是最具熱能的元素之一。一克釷含有的熱能相當于28,000 升燃料油。事實上，汽車制造商早就開發了釷。就是凱迪拉克2009年推出的釷燃料概念。

凱迪拉克word釷燃料概念車

世界上已知的釷儲量至少可以為世界提供一萬年的能源支持。理論上，汽車行駛160萬公里僅需8克。

不過，和易燃的冰一樣，兇猛的東西總有一些副作用。作用。輻射問題是阻礙釷使用的最大驅動力。至于怎么在車上發力，并不復雜。具體原理是釷被激光照射后會產生大量的熱能，這些熱能在一個封閉的循環中形成蒸汽，啟動電機利用蒸汽產生電能，從而驅動汽車。