豐田凱美瑞油電混動(dòng)價(jià)格 2022年凱美瑞2.5g豪華版

前幾天陪朋友去上汽大眾4S店看ID.4x。我在店里看到了上一代靈度。請(qǐng)問(wèn)——的車(chē)停產(chǎn)了嗎？一問(wèn)，業(yè)務(wù)員的回答直接嚇到我：

“別問(wèn)，問(wèn)99900就行”

一年前，這車(chē)賣(mài)15萬(wàn)到16萬(wàn)元，折后大概14萬(wàn)到15萬(wàn)元，現(xiàn)在不到10萬(wàn)元？你相信嗎？

庫(kù)存已經(jīng)10個(gè)月了。不容易。

可等冷靜下來(lái)才發(fā)現(xiàn)，連靈都的成交價(jià)也不便宜。

剛剛，筆者觸摸了一款合資緊湊型轎車(chē)的真實(shí)成交價(jià)，發(fā)現(xiàn)受多方面因素影響，低價(jià)雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、K3、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的成交價(jià)已經(jīng)跌至8萬(wàn)多元。

我覺(jué)得綜合系——的價(jià)格最穩(wěn)定，都已經(jīng)漲停了。

所以不到10萬(wàn)的靈度能?chē)樀轿遥驗(yàn)檫@車(chē)本來(lái)就是天價(jià)賣(mài)的。

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好的，現(xiàn)在有問(wèn)題了。基于這樣的現(xiàn)實(shí)，我們可以從不同的角度來(lái)理解這件事情。

8萬(wàn)級(jí)緊湊型車(chē)一直是國(guó)產(chǎn)車(chē)的領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。現(xiàn)在很多10萬(wàn)以上的合資車(chē)都有3萬(wàn)到4萬(wàn)元的優(yōu)惠。闖入這個(gè)區(qū)間，必然會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格體系產(chǎn)生影響。

先不說(shuō)對(duì)銷(xiāo)量的影響，但是大家可以看到，吉利帝豪L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名爵名爵5天蝎、東風(fēng)神風(fēng)逸軒等主力售價(jià)剛剛上市，都維持在8萬(wàn)左右。

較為昂貴的國(guó)產(chǎn)明星車(chē)型，如廣汽傳祺英寶、03、比亞迪秦嘉DM-i、名爵6等，成交價(jià)在10萬(wàn)到15萬(wàn)之間。對(duì)標(biāo)思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新軒逸、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高價(jià)合資緊湊型車(chē)。

難道說(shuō)國(guó)產(chǎn)緊湊型家用車(chē)的成交價(jià)已經(jīng)和合資緊湊型家用車(chē)平起平坐了嗎？

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第二個(gè)角度是相對(duì)于合資車(chē)的價(jià)格體系。

以雷凌為例。該車(chē)提供三種配置。剛才說(shuō)了，8萬(wàn)左右的價(jià)格是1.5L+CVT，1.2T+CVT更貴，最便宜的1.8混動(dòng)11萬(wàn)。

那么，雷凌的價(jià)格區(qū)間可以分為8萬(wàn)到12萬(wàn)。這才是合資緊湊型車(chē)的真正價(jià)值所在。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，中型車(chē)的低價(jià)與緊湊型車(chē)的高價(jià)密切相關(guān)。雷凌的價(jià)格在8萬(wàn)到12萬(wàn)之間。凱美瑞應(yīng)該值多少錢(qián)？

目前，凱美瑞有3.5萬(wàn)至4萬(wàn)元的優(yōu)惠，但顯然，與凱美瑞高昂的官方指導(dǎo)價(jià)相比，凱美瑞和雷凌的成交價(jià)仍有差距。

也就是說(shuō)，凱美瑞……不對(duì)，一輛合資中型車(chē)的真實(shí)價(jià)值應(yīng)該在十三萬(wàn)到十九萬(wàn)元之間吧？

是的，一些二三線的合資品牌給大家做了示范。雪鐵龍凡爾賽C5 X的官方售價(jià)在14萬(wàn)元至18萬(wàn)元之間。別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL都到了這個(gè)價(jià)位，現(xiàn)代索納塔和起亞K5沒(méi)有區(qū)別。

福特試圖通過(guò)在全系列產(chǎn)品中提供標(biāo)準(zhǔn)的高端動(dòng)力總成來(lái)維持全系列產(chǎn)品的價(jià)格結(jié)構(gòu)，但似乎無(wú)濟(jì)于事。新款蒙迪歐還是有一定優(yōu)惠的。

那么現(xiàn)在的問(wèn)題是，凱美瑞什么時(shí)候才能回歸真值呢？ “凱美瑞”回來(lái)了。 CR-V呢？圖爾怎么樣？蓉在哪里？

前段時(shí)間看到的奇駿榮耀（上一代奇駿）起步價(jià)14萬(wàn)。個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該賣(mài)到11萬(wàn)。 14萬(wàn)起步的日產(chǎn)緊湊型SUV還有更合適的替代品。

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這是一種快樂(lè)，奢侈品牌也是如此。特指BMW橫版車(chē)系。 1系現(xiàn)在最低配13萬(wàn)輛左右，寶馬X1也把最低配上調(diào)到18萬(wàn)輛。最有趣的是X2。

X2進(jìn)口時(shí)售價(jià)30萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格也不會(huì)低多少。現(xiàn)在已經(jīng)被市場(chǎng)打回原形，和X1一樣賣(mài)18萬(wàn)。也就是說(shuō)，價(jià)格還是很不錯(cuò)的。畢竟X2搭載的是2.0T+8AT的動(dòng)力總成。

所以我很茫然。你覺(jué)得18萬(wàn)是一樣的價(jià)格嗎？北極星2和寶馬X2哪個(gè)更高檔？

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最后說(shuō)一下我個(gè)人的立場(chǎng)：我覺(jué)得這是常態(tài)。

如果你看看汽車(chē)工業(yè)成熟發(fā)達(dá)的大國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本國(guó)汽車(chē)和外國(guó)汽車(chē)的價(jià)格在他們國(guó)家是相當(dāng)?shù)摹１热缭诿绹?guó)市場(chǎng)，雪佛蘭邁銳寶XL與豐田凱美瑞同價(jià)，福特銳界與本田CR-V同價(jià)。

在具體項(xiàng)目上，我們也會(huì)看到國(guó)產(chǎn)車(chē)更占優(yōu)勢(shì)。比如吉普大切諾基就比豐田紅杉賣(mài)得好很多，福特F150一直是美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)。

新能源汽車(chē)強(qiáng)的離譜，特斯拉有多火就不說(shuō)了。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出這種趨勢(shì)。比亞迪擎阿DM-i的售價(jià)在11萬(wàn)-15萬(wàn)之間，比寶來(lái)和卡羅拉都要貴。蔚來(lái)也可以賣(mài)高價(jià)，與BBA正面競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樾履茉词巧裰萜?chē)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，而那些“小優(yōu)勢(shì)”的項(xiàng)目，神州汽車(chē)也在嘗試與海外品牌平起平坐.

日本和韓國(guó)可能是例外。在日本，508比凱美瑞高一個(gè)檔次，標(biāo)致208比豐田雅力士貴，奔馳S級(jí)比雷克薩斯LS貴20%。大眾、標(biāo)致在日本屬于高端汽車(chē)品牌，但任何來(lái)自歐美的品牌都屬于“最高品質(zhì)”。

也難怪歐寶不管生死都要重回日本汽車(chē)市場(chǎng)。畢竟，你必須是一個(gè)好人。

韓國(guó)更離譜。日產(chǎn)天籟比起亞K5貴，和起亞K8不相上下。當(dāng)?shù)厝艘蚤_(kāi)進(jìn)口車(chē)為榮，Jeep是當(dāng)?shù)氐纳莩奁放啤?p>所以他們不屬于大國(guó)。

結(jié)論：

其實(shí)看到這樣的變化，我個(gè)人還是很高興的，因?yàn)檫@意味著國(guó)產(chǎn)車(chē)可以和合資車(chē)平起平坐。我認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)要想站在“全球化”這艘大船的船頭，那么中國(guó)汽車(chē)與外國(guó)汽車(chē)的關(guān)系必須是對(duì)等的。

緊湊型車(chē)回歸了它的真正價(jià)值，剩下的只是合資品牌整個(gè)價(jià)格體系的調(diào)整。毋庸置疑，既然變局已經(jīng)來(lái)臨，合資車(chē)的真正價(jià)值也不得不重新評(píng)估。

文字|坂本

圖|網(wǎng)絡(luò)