三缸發動機制造成本高嗎

1、三缸發動機系統導致成本高。很多人主觀上認為三缸機比四缸機少了一個汽缸，成本肯定會降低。我認為這是錯誤的，因為引擎不是別的。從四缸機改成三缸機，在制造條件下并不是簡單的縮短一個氣缸的事情。

2、結構簡單，制造成本低，單缸能效高。三缸發動機與四缸發動機相比，少了一個氣缸，結構減少，材料用量少，占用空間小，不僅節省了制造成本空間，而且在提高整備質量的同時，整車質量，同等排量下，能量損失小，單缸能量效率大大欠缺。

3、三缸發動機制造成本低，維護成本低，重量輕。排氣脈沖對渦輪有較好的驅動作用。如今的三缸發動機，動力性能和燃油經濟性都得到了提升，也沒有那么容易出故障了。持久度還是不錯的。汽缸發動機經過技術改進后，耐用性有了很大的提高。

4、三缸發動機成熟根據網上資料查詢，三缸發動機在2022年就會成熟，而且三缸發動機的制造成本更低，研發難度也不會高。

5、三缸發動機其實就是指排量在10L到15L之間的發動機。與四缸發動機相比，三缸發動機少了一個氣缸，減少了氣缸的摩擦，降低了油耗。結合鋁合金材料的使用，三缸發動機更小更輕，制造成本也不會太高。結合這些因素，三缸發動機。

6、沒錯，新一代三缸高效內燃機的成本已經超過了我們印象中大部分四缸發動機零部件的研發標準，遠超你的想象，因為普通消費者沒有成本以發動機研發和制造為概念，這里給大家科普一下汽車零部件和氣門對發動機的技術要求。

7、三缸發動機的制造成本低于四缸發動機，所以使用這種發動機可以降低整車的制造成本，讓消費者花更少的錢買到更好的車。許多使用三缸發動機。汽缸發動機的汽車靜音性好，汽車制造商也特別注重汽車的靜音性。

8、有人認為三缸發動機會比四缸或六缸發動機低端，制造工藝比較差，使用壽命也不容樂觀。其實，這種想法是有失偏頗的。三缸發動機需要采用更多新技術才能實現小排量。體積大，產量高，所以三缸發動機的制造成本甚至高于目前別克的四缸發動機。

9、雖然現在大多數三缸發動機都采用了渦輪增壓直噴技術，但是在渦輪介入之前扭矩會不足，也就是說在低速行駛時會略顯乏力。數字設置會導致舒適性和平順性與四缸機相比會有一些差距。對比一下3缸和4缸發動機的區別。

10、明眼人也看得出來，上述新技術無論是研發成本還是應用成本，都比縮小氣缸和相應金屬件的成本高出很多倍。發動機不低，但也高了很多。 3缸發動機的趨勢并非制造商作弊。

11.總結三缸發動機的油耗和排放會更低，制造成本和體積也相對較小，更有利于整車的布局。你還有一個問題。吉利嘉際（查成交價|參配|優惠政策）呢？我覺得也不錯，搭載了兩種動力組合，一種是15t的三缸機，一種是18t的四缸機。

12、氣缸直徑變小，活塞環周長變短，密封面積相應變小。隨著壓縮比的提高和發動機轉速的提高，相應的矛盾就充分凸顯出來。那么為什么有的廠家要倒回去重新選擇呢？三缸發動機是個人認為合理的。僅供參考。馬力夠大，可以減輕重量，成本也低。

13、0T車型抖動、噪音、動力不足是三缸發動機的實際問題，但三缸發動機制造成本低，維修成本低，重量輕，排氣脈動小對渦輪機有更好的驅動作用。拋開有色眼光來看，就不會有那么多的糾葛了。

14、三缸機真的省油嗎？三缸機由于是三缸機，比四缸機少了一個汽缸，所以造價就明顯少了。一套分布結構，比如噴油嘴等，制造成本會低一些，但從目前市面上搭載三缸發動機的車型來看，三缸發動機的改變并沒有降低價格.對于汽車。

15.首先，缸數越多，越容易讓發動機更平順，增加排量，從而獲得更激情的駕駛體驗，但缺點也很明顯，因為缸數越多，零件越多發動機和三缸發動機相比，節省了很多零件，不僅體積更大，成本也相應增加。