ct200h雷克薩斯

大家好！我是一個帥氣的汽車檢查員。我是一名具有多年維修經驗的前維修技術員。現在是二手車檢驗員。我可能真的太好看了。出去工作的時候，我以為我是兼職模特。但實際上，我對二手車的了解很深。為客戶檢查車況，避免問題車是我的意思。歡迎來到這個有趣的二手車檢查故事。

當我們在業余時間談論汽車時，經常會發現有些人對某個品牌有很高的信仰。比如我身邊有個“法迷”。這幾年法系車暴跌，堪稱悲憤。我們很高興聽到PSA過去幾年的決策和車型定位都不是臟話。罵完又表揚了標致508（查成交價|參配|優惠政策）SW旅行車，聲稱能進口就一定買，但實際上標致真的推出了進口版的頭條，但他真的沒買。

從這一點來看，日本粉絲是真愛。你為什么這么說？因為長得帥，最近接到大哥的要求，去之前試駕雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h。網上的chrome和封面上的508SW差不多。大哥說，他迷戀這輛車很多年了。雖然新車看起來越來越像夏教子前衛了，但還是不能讓他有前進的動力。尤其是最近油價飆升，更加堅定了我買這輛車的決心。剛在網上看到這臺CT200h，賣家的報價離新車預算并不算太遠。

那么這款車值得大哥的癡情嗎？到達現場后，我們一言不發地開始看車。測試前先介紹一下：這輛車的基本信息

車型： Lexus CT 2012 CT200h精英版；

生產日期： 2012年8月；

表觀里程：12萬公里；

新車售價：27.9萬元；

賣方報價為：9.98萬；

廢話。我們今天的檢查開始，首先是外觀部分的檢查和前保險杠部分的檢查。我們發現了噴漆修補，上面有明顯的劃痕。

檢查前蓋也發現有油漆修復，但沒有鈑金修復的痕跡。

對擋泥板進行局部檢查，未發現拆卸或油漆修補痕跡。

對左前門的部分檢查發現只有畫作。

但在檢測車門固定螺絲時，發現車門被拆開。門好像是后來換的。

左后衛的大部分檢查只發現了圖紙補充。

不過門上的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡。左邊的兩扇門似乎已被更換。如果不出意外，應該是4S店保養過度了。畢竟照顧它是安全的。

對左后擋泥板進行局部檢查沒有發現任何問題。

然后我們去檢查尾部，發現后備箱沒有修。

檢查后保險杠也沒有發現修理的跡象。

然后打開后備箱，檢查后備箱固定螺絲。同樣，也沒有發現拆卸和更換。

對兩個后排水溝的檢查也顯示沒有油漆或膠水修復。

后面板的檢查也沒有發現后期變形或重新粘合的痕跡。

但在測試后備箱電池部分時，發現電池組被拆開。按理說，公里數并沒有嚴重衰減。畢竟有豐田撐腰。你平時用得兇嗎？盡管如此，換掉它還是很好的。如果是官方更換的全新電池組，開機后使用會更省心，但如果是翻新或拆機，質量就很難保證。

車輛尾部的檢查完成后，我們來到了車輛的右側，在這里我們看到了右后擋泥板，進行了鈑金修復。

此外，檢查右側C柱也發現了噴漆修復的痕跡。幸運的是，沒有發現鈑金修復。

對右后門的檢查發現有鈑金修理的跡象。

雖然修復了鈑金，但右后車門的固定螺絲并沒有拆掉，這點也可以和左兩車門進行對比。右后門是鈑金件，但沒有拆下來更換。左邊的兩扇門只有油漆修復的痕跡，但固定螺絲已被拆除。這些都表明他們被更換了。

而且在檢查右門檻的時候，也發現里面有鈑金修復，但是沒有切割的痕跡，應該是車門擠壓造成的。但是大家要知道，這樣的內飾板維修，會被判定為普通的事故車，對車輛的價格是有影響的。

然后我們來到右前門，發現這里的油漆值比全車低了一點。

而且畫里畫外的價值觀是一樣的。看到這里，我的經驗告訴我，這扇門也換了。

果然，門的固定螺絲也被拆掉了。這車是怎么回事？所有三扇門都被更換了。看到這里，不禁起了疑心。我不能直接定義為overmaintenance，但還是要結合后續的項目來下結論。

看完外面，打開蓋子。由于該車是混合動力車型，除了傳統的1.8L自然吸氣發動機（真“成熟”）外，還配備了60kW電機，最大扭矩為207N.m，但由于工作方式不同電池，這輛車不能長時間用電。很多時候它只是一種輔助力量。在低速或急加速時，電機工作，電機的動力由發動機充電。好處是可以提高車輛的燃油經濟性，無需尋找充電樁。缺點是電池壽命很短。

讓我們回到我們對發動機艙的檢查，看看這里是否還有其他問題。沒有，我這里檢查了前蓋的螺絲部分，沒有發現拆卸。

不過在測試前保險杠時，發現前保險杠螺絲被拆了。

此外，還發現了大燈固定螺絲的脫落。

并且在檢查油箱框架的螺絲時也發現了拆解。

不過幸運的是，縱梁上并沒有發現變形或油漆后修復的痕跡。上面的拆解用行話來說就是一套拆換前臉，但是并沒有損壞結構件。

然后我們看看發動機的機械部分。看這里到的是氣門蓋部分，沒有發現拆卸，上面也沒有發現漏油的痕跡。

檢查車輛的地腳螺絲也沒有發現拆卸的跡象。

發動機前端蓋檢查沒有發現解體和漏油現象，整個發動機還處于比較干燥的狀態。

機油局部檢查沒有發現明顯變質，應該是剛更換的。

車輛電池部分檢測發現沒電，需要后期及時更換。

冷卻液部分檢查未發現變質跡象，后期可正常使用。

剎車油局部檢查未發現嚴重變質，后期可正常使用一段時間。發動機艙的檢查到這里就結束了，因為沒什么大問題，就不多列舉了。

然后我們去了車輛的內飾部分，進行了測試，看看內飾部分存在什么問題。

首先是車輛的公里數，車輛表上顯示的公里數是122599KM，是真是假，還是要看實際的磨損程度。

首先對主駕駛座的部分進行了測試。雖然車輛沒有使用真皮座椅，磨損看起來也不是很大，但是在測試中還是發現了塌陷的痕跡。

檢查了座椅固定螺釘的一部分，沒有發現拆卸痕跡。

而且對座椅導軌部分的檢查也沒有發現任何腐蝕的痕跡。

對轉向柱進行了部分檢查，未發現腐蝕。

安全帶的零件檢查沒有發現更換的跡象，上面也沒有發現發霉或變硬的跡象。

點煙器部分檢測，未發現腐蝕。

在車輛門檻的線束檢查中沒有發現更換或沉積的痕跡。經過這里的檢測，車輛水泡可以排除。

而且對安全氣囊進行了部分檢查，沒有發現拆解的情況。也說明前門的事故不是特別嚴重，沒有導致安全氣囊彈出。

然后檢測車輛的OBD，并讀出安全氣囊的故障代碼。看了一下，是歷史故障，應該是沒有清除故障碼造成的。后期需要及時檢查，內飾部分檢查到這里就結束了。除了主駕駛磨損外，沒有發現大的問題。

然后我們去車輛底盤部分檢查，看底盤部分有沒有問題。

首先看車輛的結構部件，看這里有沒有問題。檢查前縱梁部分，未發現變形或修理。

對兩根防撞鋼梁進行局部檢查，未發現拆卸痕跡。

后縱梁局部檢查，未發現變形或修理，排除車輛嚴重事故。

然后我們看車輛的機械部分，檢查發動機的油底殼部分，沒有發現漏油現象。

對車輛發動機變速箱連接處進行局部檢查，未發現漏油或解體現象。

但在檢查時發現，轉向器的固定螺絲被拆下，轉向器被更換，底盤其他部位也進行了檢查，所以沒有發現問題。總的來說，還不錯。畢竟豐田在這些質量控制上做的還是可以的。

車況測試雖然只發現換了車門，換了部分前嘴，換了電池組，內飾磨損不嚴重，但是后臺發來的維修記錄讓帥我咧嘴一笑，大家都麻木了！2021年已經跑了33萬公里，現在顯示12萬多公里，調了20萬公里。開始太難了！

人家老車商說常規操作調一半，你這是直接把祖宗牌位扔了。他為什么敢這么做？我個人估計也是因為外觀、內飾、底盤各方面都不磨損，所以才這么操作的！看到這里，我們今天的測試結束了，該給車迷們匯報車況了。一開始車迷們聽到車況還在笑，最后聽到33萬公里的真實里程差點暈倒。

今天的車輛分享到此結束。文筆差是因為沒文化。請大家評論指正。我是車檢員的帥氣二手車檢測技師。如果你有喜歡的車要測試，或者有和車有關的問題，也許我們可以幫你解決。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！