長安福特新福克斯，福特官新福克斯導航更新一下變成全英文了怎么辦

您好，可以去4S設置。僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。將其寄回商店以獲取它。不知道你是在4s店買的還是外面安裝的。

2，長安福特新福克斯怎么樣相比同級車有什么優點

新福克斯這款車型采用家用和運動定位。 1.外觀對年輕人很有吸引力，時尚感和運動感都很強。 2、操控性特別好。毫不夸張地說，它在20萬元以內的車型中找不到對手。 3.安全性能好，無論是這方面的配置，還是車身的材質和結構，都是同級中最好的，五星級的安全碰撞性能也取得了國內外的成就。 4、燃油經濟性，雖然不是同排量中最省油的，但至少綜合油耗處于比較經濟的水平，家用完全沒有負擔。非常容易駕駛，看起來很棒。

3，長安福特新福克斯油耗怎么樣

買車的時候選了新福克斯和朗騰。我傾向于新焦點，我妻子喜歡朗頓。最后仔細研究，訂了新福克斯1.6舒適手動三廂，享受了3輛車。千元節能補貼，現金優惠6000元，下個月提車。對于這兩款機型，我也在論壇里泡了很久，希望能給大家做一些簡單的總結。新福克斯的平均油耗手動擋一般在8以內，自動擋8左右，略高于手動擋。此外，新福克斯在控制和動力方面也有優勢。朗動的優勢主要體現在空間和舒適度上。性比較好，其他方面不如新福克斯突出。每輛車都有它的優點和缺點，如果你喜歡它的優點，你可以忍受它的缺點。那么其他的都不重要了！

4，長安福特的新福克斯怎么樣

買了小福快一個月了。價格、安全、外觀我都很滿意，但最讓我滿意的還是它的油耗。少了急加速和急剎車，小富的油耗還是很不錯的，市區7油耗比較多，高速6左右。此外，新福的發動機和外觀設計確保了更高的燃油經濟性。最讓我佩服的是它擁有同級車中唯一采用進氣格柵主動關閉系統的車型。該系統一般只用于高檔車。在汽車上，它不僅可以節省燃油，還可以提高動力。近日，聽說新福克斯入圍《節能汽車車船稅減免車船稅目錄》后，又成功入選“節能產品惠民”推廣目錄。我沒有趕上這個好機會。以后買新款福克斯1.6升車型的同學有福了，還能享受3000元的補貼。但總的來說，我不后悔。畢竟小付這一個月的表現，我還是很滿意的。雖然最近油價有所下降，但是油耗低的車才是王道。小福還是值得買的。

5，新福克斯怎么樣

新福克斯自推出以來，以其出色全面的高品質表現深受好評和青睞。不到40天，銷量就突破了驚人的兩萬臺！讓對手垂涎三尺的市場表現，再次印證了新福克斯無可爭議的中型車標桿地位！當然，優秀的產品絕不會只在中國市場受到青睞。憑借出色的表現，全新福克斯在全球也交出了不俗的成績。根據提供的數據，2012年第一季度分眾全球銷量為27.7萬輛。獲得亞軍，展現出不可阻擋的上升勢頭。優點1、后多連桿獨立懸架在顛簸路面上比同級別非獨立懸架有很大的優勢。 2 車輛往往是運動型的。 3 配置豐富動感，適合年輕人。缺點1.空間小，但家用足夠了。在中國房車錦標賽上，福克斯也幫助長安福特車隊時隔六年四次奪得年度團體冠軍。全新福克斯在保留可靠、經濟的手動變速箱的同時，還提供了業界頂級的動力換擋6速雙離合變速箱，并換上了全新的變速箱。 1.6發動機不錯，顏值也挺不錯的。發動機和變速箱技術相對落后。與同級車相比，動力一般，油耗偏高，做工比較粗糙。優點是外觀動感，內飾相比老款有明顯提升，空間更大，價格合理。

6，福特福克斯手動檔和自動檔那個好

手動變速器很好。一般認為福克斯的油耗略高，如果是手動擋的話，油耗會更低。親，自動擋在城市道路上很方便，尤其是在高架路上停著車的時候，比手動擋舒服多了。松開剎車，輕踩油門，不怕打滑。經常堵車也能輕松起步，不用時時刻刻擔心離合。當然，自動擋的麻煩也是以油耗為代價的。高速公路上手動駕駛很輕松，遇到超車可以降檔加速。平時開車掛5檔就行，不要經常換檔。而且還省油。其實用慣了手動檔，你也沒什么感覺。駕駛自動檔汽車沒有任何不適。但是另一方面，習慣了自動擋之后再換手動擋，真的很累。還有一個安全問題： 自動擋的缺點： 1、自動擋踩剎車的同時踩油門，車速會立馬上升。手排踩錯了，大不了轉速會被炸到5000轉，或者發動機熄火，轉速不會馬上提上去。 2、自動檔下坡，發動機會隨著車速的增加自動升檔。這導致更小的下坡阻力和更快的下坡速度。新手第一次下地下車庫要格外小心。 3、自動變速箱掛錯檔位，對車子的傷害更大。手動變速器是關火的大事。手動擋的缺點： 1、頻繁換擋，堵車跟車很麻煩。 2、上坡時跟車起步比較麻煩，下坡容易滑行。 （坡度大時，自動變速箱也會打滑。） 3、開車時接聽電話和吸煙，因為需要換檔，危險系數較大。 （但自動擋更容易讓人放松警惕） 4、手動擋一旦關閉，剎車轉向動力消失，自動擋的情況就低很多。 5、手動擋起步時，如果掛入檔位，沒有踩下離合器，就會發生碰撞，發生事故。

請采納，謝謝。您好，如果您是男性，可以選擇手動檔。這輛車的自動變速箱有漏油的可能。女性可以選擇自動擋。如果對您有幫助，請設為最佳答案。福克斯at transmission 4s價格14000左右，加上工時，線束控制等，最后2w以內就能搞定。關鍵是看能不能拿到4s，需要到車管所報變更。您好，兩者的主要區別是自動擋和手動擋，看您的喜好了。喜歡操作就選手動擋，想省事就選自動擋。看你的駕駛習慣。有的喜歡手動，有的喜歡自動。油耗差別不大。這輛車也很省油。如果經常開車的路段會堵車，建議還是用自動檔。

7，新福克斯怎么樣還不錯.性能優越.款式新穎.福克斯!! 而對于主打運動牌的長安福特福克斯，在用三廂版調足了其追隨者的口味之后，終于也推出了原汁原味的兩廂版，而其中最具運動血統的2.0運動版無疑成為了那些熱血青年所鐘愛的對象。 全車的包圍、熏黑的頭燈以及著名的焦點式車頭設計雖然和三廂運動版沒有什么明顯的差異。但斷尾后的福克斯，在軸距與三廂車型同為2640mm的基礎上，車身尺寸得以精簡為4336mmX1840mmX1490mm，顯然煥發了原本具有的輕靈與活力，使它看上去更加緊湊、利落，讓這輛本來就充滿動感的小車充滿了戰斗氣息。雖然沒有歐洲鋼炮級的ST版本更具殺傷力，但在精心地雕琢下或許也能改出個WRC版本的崢嶸面孔。 與外觀相比，兩廂版的內飾依然延用了三廂版的工藝和式樣，并沒有給我們帶來期待中的改變。運動、大氣有余的同時精細欠佳，似乎也成為了歐系車內飾的物質。但三幅式的皮質方向盤，包覆、承托效果出色的運動座椅依然挑逗著我們的運動神經。 當然，看中福克斯的人自然不是沖著它的內裝而來的，蘊藏在體內的WRC基因才是他們所真正追求的駕駛刺激。大尺寸的軸距、輪距，前麥弗遜式獨立懸掛，后獨立SLAControlBlade懸掛，已經水止一次地讓我們領略了福克斯底盤的功力。而此次的兩廂運動版懸掛則更貼近與歐洲版本的調校、頗具韌性。對于細碎路面的處理更為得道，配合穩重而反映靈敏的轉向系統，不僅保證了傳遞到方向盤上較為清晰的路感，而且也提升了坐乘的舒適度。 由于去年了后備廂，兩廂福克斯的車身鋼性得到了提升，抗扭變形能力也越發出色，配和扎實的底盤，為它帶來了比三廂版本更為精準的操控樂趣。即便在彎中錯誤地提早踩下油門踏板，只需要稍加修正方向，拉緊的車展就能積極地跟上，不會像三廂車那樣懶洋洋地落在后面，成為拖住你的累贅。盡管輪胎會嘯叫著表示抗議，但車身依然會在適度的側傾中，以穩定的姿態將你拉出彎心奔向直道。因此不斷地提升速度游走在彎道之間，成為我們駕駛兩廂福克斯時一種最高的享受。 雖然新的兩廂福克斯運動版依然搭截和三廂版一樣的2.0升DURATEC發動機，和歐洲鋼炮級的ST車型還相距甚遠，但180牛米和142馬力的動力輸出還是可以讓它傲視國內的同級別車型。并且達到了動力單元與底盤協調一致的搭配，不會因過于激進而不易控制，也不會因過于溫柔而挖掘不出底盤的功力，對于不具備專業駕駛技能的用戶來說，也能輕松體會到適度放縱的快感。 相比三廂版本，兩廂福克斯運動版亮相于眾人面前的時間較晚，因此在一些細節的設計上我們也感到產品明顯的進化。比如，腰部承托能力更好的運動座椅，入位更加平順的5擋手動變速器，以及拉大間距的制動踏板和油門踏板(由于油門踏板的位置較制動踏板略低，而且距離偏近，因此在釋放油門踏板右腳抬起時容易碰到制動踏板)。對于廠家來說，這些改進體現著兩廂福克斯運動版在操控、運動性方面更高的追求。而對于用戶來說，所謂的操控得心應手感覺不也正是來源于這些細微之處么？ 其實，任何產品、任何車型，甚至連消費觀念都是在不斷地進化和演中日趨成熟的，從工藝上的滯后到技術上的領先，從部件上的改進到車型上的改款，從三廂車的火爆到兩廂車的風靡，這些無不寫照著當今中國汽車工業的越發繁榮，中國汽車消費群體的越發理性。 我很喜歡這車的外觀，很時尚，趕潮流，動力也不錯。非常的 好，是今年的一大亮點，和福特蒙迪歐致勝一樣，號稱是歐洲設計師設計的