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    2. 前四后八 前四后八罵人

      2025-04-26 07:07:48 作者:資訊小編
      工信部今日發(fā)布第357批新車公告。本次新車發(fā)布會有哪些亮點?簡單總結(jié)一下,福田:生產(chǎn)的全新奔馳Actros將再次亮相,這次匹配的是奔馳OM471發(fā)動機(jī);公布的拖拉機(jī)45款,其中新能源拖拉機(jī)25款。這是什么意思?四輛半八輛卡車馬力變態(tài),13升500多馬力是家常便飯。

      看點這么多,說說卡友們最關(guān)心的國產(chǎn)奔馳卡車。此前國產(chǎn)奔馳官宣時,匹配的是康明斯X12發(fā)動機(jī)。很多卡友都在抱怨沒有奔馳OM發(fā)動機(jī)的奔馳沒有靈魂,這次可能不會讓你失望。

      國產(chǎn)奔馳裝OM471據(jù)說歐洲同步

      通過公告信息我們可以看到,這款奔馳卡車最受爭議的發(fā)動機(jī)配置,此次得到了明確。 OM471LA.6CB系列也可以選裝,功率已經(jīng)從420馬力覆蓋到530馬力。據(jù)業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者介紹,全新國產(chǎn)Actros最大馬力510馬力,采用第二代OM471。奔馳國產(chǎn)的OM471把馬力提升到了530,估計是OM471的第三代了。

      通過公告信息,我們還可以看出幾個亮點。一是這款車的申報油耗,百公里油耗僅為33.5升。如果經(jīng)常看公告,大家應(yīng)該不陌生。高端拖拉機(jī)大多宣稱油耗在35升到37升之間,有的甚至更高,但奔馳宣稱的油耗為33.5升,這意味著它的油耗可能會有更好的表現(xiàn)。這得等國產(chǎn)奔馳上市后才能驗證。

      另一個亮點是這款車可以配備315/70R22.5輪胎。由于國內(nèi)運輸環(huán)境和運輸重量的影響,國內(nèi)卡車喜歡使用295/80R22.5。這種高端重卡,尤其是國外品牌的重卡,在國內(nèi)普遍從事高附加值貨物、快遞、冷鏈等高效率、高速度的需求。有點類似于歐洲運輸環(huán)境,315/70R22。

      國產(chǎn)奔馳在細(xì)節(jié)的選擇上也是非常的細(xì)致。連車燈的樣式都可以選擇,更不用說油箱選項了。我們不會重復(fù)這一點。歐系卡車做了大量的用心選型,確實有很多定制化、個性化的配置。

      45臺拖拉機(jī)25臺新能源拖拉機(jī)

      此次公告的第二個亮點,相信很多卡粉都看過了,就是新能源拖拉機(jī)的占比已經(jīng)超過了所有拖拉機(jī)公告的一半。這是什么意思?這意味著環(huán)境保護(hù)仍然是重中之重。在一些地區(qū),對純電動卡車的需求只會增加。

      為保證上座率,新能源拖拉機(jī)中,電動拖拉機(jī)多達(dá)13臺,占所有新能源拖拉機(jī)的一半以上。由此可見,續(xù)航里程依然是新能源卡車用戶關(guān)注的重點,所以廠家會推電動牽引車,既能滿足環(huán)保要求,又能保證續(xù)航要求,還能保證出勤率,讓司機(jī)和汽車不需要充電?;ㄌ鄷r間在上面。

      現(xiàn)在很多港口、工廠、配送中心都需要電動卡車來運輸貨物,這對于區(qū)域環(huán)境污染的控制確實有幫助。但電動車的續(xù)航焦慮至今仍未得到很好的解決,因此電動貨車仍集中在短途干線貨代領(lǐng)域和工廠港口。

      此外,在這些電動牽引車品牌中,不難發(fā)現(xiàn)開沃、宇通等傳統(tǒng)客車品牌。事實上,在新能源時代,早期電動卡車的主要核心技術(shù)仍然是“三電”——電池、電機(jī)和電控。但目前,無論中國的卡車品牌如何,“三電”主要還是靠專業(yè)做“三電”的公司。所以,傳統(tǒng)貨車和傳統(tǒng)公交公司是在同一起跑線上,所以很多公交公司是免不了的。

      前四后八裝的是13升,不適合跑高原

      最后一個亮點是前四后八的卡車。其實這個亮點之前就已經(jīng)看到了,那就是前四臺13升后置八載發(fā)動機(jī),功率超過了500馬力。過去,前四后的大排量大馬力發(fā)動機(jī)主要用于云南、貴州、四川的山區(qū)跑?,F(xiàn)在,這種配置的車型可不僅僅適合跑山區(qū)。

      四后八貨車多用于運輸綠色貨物,時效性要求很高。相對來說,大排量、大馬力的車輛在各種路況下的動力都比較強(qiáng)勁,可以很快達(dá)到巡航速度,所以大家會選擇排量更大、功率更大的卡車。

      在這批公告中,陜汽德龍X5000S、陜汽德龍X6000、重汽HOWO 7均有13升500馬力以上車型,尤其是陜汽德龍X5000S和X6000,甚至超過了550馬力,動力是幾乎可以與拖拉機(jī)媲美。

      其實,這輛車并不是第一次出現(xiàn)。 13升560馬力的發(fā)動機(jī)也可以用來解放J7前后的八載貨車。中國重汽和東風(fēng)都有類似車型,追求大排量、大馬力是整個行業(yè)的趨勢。另一方面也可以看出,運輸市場對效率的需求一直在上升,大家都在追求“更高效率”。

      編者按: 工信部第357批新車公示看點滿滿。國產(chǎn)奔馳的再現(xiàn),讓不少愛車人士感到焦急,價格肯定要下調(diào)了。選擇國產(chǎn)世界知名品牌還是中國高端重卡似乎是個難題;雖然環(huán)保、禁限令等政策減少了傳統(tǒng)能源貨車的運輸范圍,但同時也為新能源貨車提供了增長空間。傳統(tǒng)卡車和新能源卡車,你會考慮誰?前四后八馬力,不再是云貴川的專屬。我相信就在不久前,四匹馬和最后八匹馬的馬力可能超過500 馬力。

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