買豐田混動的十大忠告 混動汽車十大名牌排名及價格

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2條)

2022年11月，乘聯(lián)會統(tǒng)計新能源市場銷售數(shù)據(jù)，釋放一個重要信號。在同比和環(huán)比增長明顯的新能源市場，純電動汽車銷量達(dá)到43.4萬輛，同比增長44.4%。相比之下，PHEV車型銷量達(dá)到16.3萬輛，同比增長112%。

事實(shí)上，2022年混合動力汽車的銷量增長將遠(yuǎn)超純電動汽車。 2022年1-11月累計增速將達(dá)到167%，比純電動汽車增速快85%。

生長速度較快。一方面，過去混合動力汽車的銷售基數(shù)較小。另一方面，今年公司將重點(diǎn)推出PHEV車型，而此前EV車型布局有所改善，混動車型進(jìn)入產(chǎn)品年。

無論哪種方式， hybrid背后都有一個主要因素，可以更好地解決用戶痛點(diǎn)。

在國內(nèi)市場，PHEV的定義有所縮小。 “混動”概念是指內(nèi)燃機(jī)在電動機(jī)的配合下直接驅(qū)動車輛行駛，純電動續(xù)航達(dá)到51km的產(chǎn)品。

不過從技術(shù)角度來說，豐田THS和本田i-MMD都是混合動力車。內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)通過不同的工作形式共同驅(qū)動不同動力源的車輛。這就是所謂的混合。

從這一點(diǎn)來看，其實(shí)混合動力汽車的口碑一直都很好。

在“新能源汽車”概念還沒有明確之前，豐田最早推出的普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和ES300h混動車型市場評價都不錯，主要集中在更低油耗、更安靜、更高乘坐舒適性三大特點(diǎn)。

之前沒有人抱怨這種混合動力汽車會給人們帶來用車焦慮，但使用它的感覺卻是“體驗(yàn)燃油車沒有的快樂”。

今天，定義明確的混合動力車是PHEV 的產(chǎn)物。無論是比亞迪的DM-i，還是長城的DHT-PHEV，這些產(chǎn)品的口碑都不錯。

以比亞迪為例，其銷量拐點(diǎn)出現(xiàn)在DM-i上市之后。直到現(xiàn)在，DM-i的銷量份額已經(jīng)完全壓倒了EV車型。人們不僅認(rèn)可電氣化帶來的高電機(jī)效率和零碳排放亮點(diǎn)，還保留無憂出行和生活的權(quán)利。

有油箱和內(nèi)燃機(jī)的混合動力汽車，根本不會感到焦慮。保證足夠的續(xù)航時間是汽車最基本的要素。

在此基礎(chǔ)上，你還可以體驗(yàn)到電機(jī)更快的加速和電氣化改造帶來的智能化優(yōu)勢。畢竟在電動化平臺上，自動駕駛和智能體驗(yàn)的發(fā)揮空間更大。

當(dāng)我們退一步審視市場選擇時，混合動力汽車之所以能夠擁有如此快速的增長速度，核心原因在于該技術(shù)路線消除了純電動汽車動力結(jié)構(gòu)單一的“焦慮”，同時保留了動力電動汽車。智能高效的優(yōu)勢。

我理解的“混合動力”的技術(shù)路線可能更廣，拆解的范圍可能更大。 “混合動力”可以拆解為“多種動力混合”的技術(shù)路線。

例如，日產(chǎn)的e-POWER 也是一款混合動力車。發(fā)動機(jī)作為增程器，利用汽油發(fā)電儲存在電池中，電池配合電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。

這種動力結(jié)構(gòu)有油有電，也是一種“混合動力”。不同的是，油不直接驅(qū)動車輛，這也是世界上最理想的模式，但內(nèi)燃機(jī)不負(fù)責(zé)直接驅(qū)動車輛。

從結(jié)果導(dǎo)向的角度來看，其實(shí)增程與PHEV一樣，不會給用戶帶來焦慮，而且會大大降低車輛的油耗和碳排放。這些是“混合動力”，豐田THS 和本田i-MMD 具有相同的效果。

這些技術(shù)路線已經(jīng)走了幾十年，并沒有給企業(yè)帶來不必要的麻煩，也沒有站在用戶的對立面。首批購買增程器和THS的用戶也好評如潮。

它表明這種以結(jié)果為導(dǎo)向的技術(shù)對用戶來說是成功的。

但反觀純電動汽車，企業(yè)和用戶的拉動非常明顯，比如續(xù)航問題、安全問題、充電問題等等。兩者都給用戶帶來了很大的焦慮。雖然EV車型目前仍占據(jù)優(yōu)勢，但我們也需要理性分析優(yōu)勢的原因。

一方面，純電動汽車門檻較低，可以是電池和電機(jī)的組合?；旌蟿恿ζ囍辽傩枰兯傧浜桶l(fā)動機(jī)。在門檻上，混合動力汽車更高。

另一方面，純電動是發(fā)展重點(diǎn)。過去幾年一直是企業(yè)全力推廣的重要方向，但混合動力汽車卻不是。

所以我認(rèn)為2023年會是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)?；旌蟿恿ζ嚂懈蟮氖袌觯?yàn)橛脩舻恼J(rèn)識更成熟，可供選擇的產(chǎn)品更多，技術(shù)路線更符合日常使用。

從微觀上看，用了幾年電動車的用戶會有很多抱怨，但買了混合動力車的用戶卻很淡定?？梢姡@兩條技術(shù)路線的出發(fā)點(diǎn)有著本質(zhì)的不同。前者靠武力生產(chǎn)，后者隨市場而動。