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    2. 上海蓮花汽車

      2025-04-26 15:36:04 作者:資訊小編
      其實現在談這臺車也沒什么意義,因為年輕的蓮花車在2017年就破產清算了,現在市面上已經沒有年輕的蓮花車型了。不過最近突然發現了這輛車的來歷(很多人可能早就知道了),可是被蒙在鼓里十幾年了,實在是甩不掉。

      擁有“跑車血統”的年輕蓮花

      跑車的起源就不說了。年輕的Lotus自己推銷,連LOGO上都印著“Lotus Project”。官方在介紹這款車時表示,“:”這款車是英國蓮花工程公司歷時3年、耗資20億元研發的高品質跑車,按照歐洲汽車標準,集成了蓮花F1賽車的設計理念。”

      眾所周知,LOUTUS被國內玩車的老一輩稱為蓮花。但真正出現在國內市場時,也只能稱得上蓮花,品牌魅力減半。原因是友戀先注冊了這個名字。 LOUTUS在2011年進入中國時公開表示,之所以叫Lotus,是因為不想和這個品牌有任何關聯。

      但是當時我真的相信年輕的Lotus就是LOUTUS調教出來的車,因為不僅車名重復,而且當時的汽車媒體都在宣傳這款車是調教精良的跑車處理。今天仍然可以找到這些文章。 Young Lotus之所以敢如此大膽地公開與英國“Lotus”的關系,是因為Proton在1996年就擁有了英國Lotus的車款,但這輛車并不是LOUTUS生產或改裝的車型。

      被“蒙在鼓里”十幾年,直到現在我才知道這輛車是Proton Malaysia生產的,與英國Lotus無關。

      馬來西亞寶騰Gen2

      上面的車是Proton Gen 2,與年輕的Lotus 基本相同。其實這款車在大馬的地位是非常高的,因為它承載了Proton品牌的多項“第一”。 —— 是馬來西亞第一款搭載國產發動機的車款;這是OEM 生產的第一個模型。 ……

      第三個是小蓮的車牌。 ……

      2007年,寶騰與青年汽車集團簽署協議,寶騰向后者出口3萬輛帶有青春蓮標志的汽車。這些車被命名為Youth Lotus L3,在中國銷售。未來,Proton將為Young Lotus提供技術支持,幫助Young Lotus生產基于Gen 2的加長版L5和SUV車型T5(未公開)。

      我一點都不看不起這輛車。畢竟這款車在當時的大馬汽車產品中確實是非常有競爭力的。不僅是進口到中國,英美汽車品牌也看中了這款車,想要在當地銷售。

      其中,英國品牌MG Rover在2004年就曾與寶騰接洽,將這款車打造成品牌,但當寶騰將這款車出口到英國銷售時,卻一直沒有消息。后來,南汽在2005年收購名爵羅孚后,開始在國內市場推出新車型。

      底特律電氣也在2003年與普騰簽署了價值19億元人民幣的協議,允許底特律電氣以該品牌銷售Gen2和Persona,年銷量為4萬至10萬輛。然而,雙方未能履行協議,協議于2013 年終止,2012 年Gen 2 停產。

      根據歷史銷售記錄,2008年和2009年兩廂版Young Lotus L3的累計銷量為3萬輛,是寶騰向Young Lotus銷售的第一批3萬輛。 2010年全國汽車銷量猛增,青春蓮花的總銷量也是3萬輛,這意味著這款車的消費者實際上購買的是進口車

      當然,這場“斗父”鬧劇最終以破產清算告終,從此退出了歷史舞臺。

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