奔馳gl8多少錢一輛

很多時候，我們在選車的時候，都是從品牌開始的。只要是品牌強大的車型，我們一般不擔心賣不出去。我們以豐田為例。它的汽車銷量在全球都是優秀的，尤其是它的卡羅拉，是世界級的銷量冠軍。不僅如此，它的車型定位價格也比較高。像Sienna這樣一款全新的MPV車型，在國內市場加價7萬，實在讓人有些難以置信，而Sienna之所以有如此“硬”的售價，無非是因為豐田這個強勢品牌。但是，品牌并不是決定因素。一些汽車品牌確實不錯，但銷量并沒有表現出實力。相反，情況變得更糟。今天要介紹的這款奔馳GLB就是一個很好的例子。不賣的時候會掉。這款奔馳SUV才20出頭，7座雙屏。很多人說大眾買的早。

對于奔馳GLB車型來說，這其實是很有爭議的。它誕生之時，定位為七座SUV。但它的七座不像途安和景蘭，第三排只能容納一些小孩，所以很多人也稱它為“偽七座”。不僅如此，這款車還搭載了1.3T渦輪增壓發動機。雖然這臺發動機的馬力數據還算不錯，但是對于當時近30萬的起步價來說，一個1.3T的豪華品牌確實有些尷尬。所以這款車自推出以來就遭到了很多人的吐槽。顯然，最初的銷量并不好，但梅賽德斯知道這行不通，因此開始降低定位。在這款車的定位明顯下調的前提下，銷量還是有一定程度的回升。畢竟，20萬多買一輛奔馳或者七座車是一件很尷尬的事，但好景不長，這款車的銷量又出現了一個“瓶頸”。于是奔馳開始走下坡路，這款車的定位售價下調幅度高達12600元。其中，GLB 180動力價格由29.48萬元調整為29.09萬元，GLB 200 4MATIC價格由34.41萬元調整為33.15萬元。

雖然下降幅度不一，但也是一種生存策略。目前奔馳GL8最低價接近20萬，還是很香的。雖然是1.3T發動機，但是是奔馳。奔馳作為百年車企，有著濃厚的品牌文化和品牌歷史，尤其是在國內市場，我非常喜歡奔馳。我覺得奔馳比同級別的寶馬和奧迪要高。并且我們基于與基準相同價格的相同模型。入門級的寶馬X1搭載的是1.5T的三缸發動機，奧迪Q3搭載的是1.4TEA211發動機，和這臺奔馳GLB差別不大。所以，當你打算20萬入手豪華品牌的時候，這款奔馳GLB目前的售價還是非常實惠的，實力不輸同級競爭對手。如果它還保留著接近30萬的低價定位價格，那肯定是有難度的。

下面我們就從外觀上看一下這款車。前臉在格柵上飾有兩條亮色裝飾條，大大的奔馳標志位于格柵中間。不得不說，奔馳的車標真的很大，比同級別的寶馬、奧迪大氣多了。格柵旁邊是大燈組，矩陣式的演繹散發出一定的高級感。個人感覺這張前臉非常的大氣端莊。車身側面，這款車沒有花哨的線條，而是在門板區域采用了一定程度的凹陷來點綴整個車身，結合柔美的腰線，達到更加直觀的視覺效果，整體具有一定的商業氛圍。談到尾部的設計，奔馳和很多車企一樣，為了酷炫，沒有采用貫穿式的尾燈。它采用了對稱的設計，尤其是雙排氣，給我們帶來了非常舒適的感覺。雖然不高明，但一般人都能接受。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm。

走進車內，奔馳專屬的高級感在內飾設計上還是很和諧的。第一眼就能被它透明的雙屏所吸引。雖然現在很多車企都在模仿奔馳的雙聯屏，但奔馳作為最初的搭配還是很有代表性的。顯示屏下方有一個圓形的桶形出風口，結合一定的鍍鉻裝飾，非常的亮眼時尚。對于這個內飾，奔馳GLB確實不差，而且比同價位的大眾、豐田、寶馬、奧迪還要高。這是毫無疑問的。配置方面，這款車有六氣囊、胎壓顯示、前后駐車雷達、定速巡航、分段式天窗、無鑰匙啟動，但沒有無鑰匙進入。此外，還有車聯網、OTA升級、64色氛圍燈等。配置不能說差，但也算是中上水平了。

動力方面，這款車搭載了1.3T渦輪增壓發動機。這臺發動機最大功率為136馬力和163馬力。與之匹配的是7速雙離合變速箱和8速雙離合變速箱。百公里加速用時10秒，大功率發動機百公里加速9.4秒。沒有太大區別。這種實力水平，應該也只能算是夠用了。它的變速箱真的不是很好，因為很多奔馳車型都有9AT變速箱，所以不能說這車好，無論是七速濕式雙離合還是八速濕式雙離合-離合器只是平均水平。不過綜合對比來看，同級別的BBA車型也是如此。寶馬的也是7速雙離合變速箱，奧迪的也是雙離合變速箱。所以入門級的豪華SUV一般都在這個級別。只要價格到位，這些都好說。

總的來說，奔馳GLB是一款豪華品牌SUV。這車雖然是1.3T，是“偽七座”，但畢竟是七座的奔馳。奔馳的奢華氣息是其他品牌無法比擬的。雖然僅限于第三排，但應急使用完全沒問題。所以，奔馳GLB最看重的還是價格。高價確實是性價比低。 30萬級別的車，動力比它大，空間也大。但如果它的最低售價接近20萬，我個人覺得這款奔馳GLB還是很不錯的，因為畢竟是豪華品牌，比大眾、豐田、寶馬、奧迪都好。