三菱最經典的越野車

這是駐港部隊的退役車輛。本來是1997年服役的，2012年買的時候才跑了1700km。這是什么概念？加里森絕對是個超級宅男。所以今天記得在服上關注霸氣120。它既昂貴又無憂，但絕對值得。

很多人對帕杰羅轎車的印象，對三菱這個品牌，甚至山治的稱呼，都來自第二代帕杰羅。個人認為是當時中國大陸最常見的中高檔吉普車。因為高端巡洋艦80系列的價格還是偏高，并沒有那么“親民”，剩下的就是同級別的霸氣90，不過論出鏡率，山治還是占上風的。

好吧，回到我們的車，如果我沒記錯的話，這是一輛90 年代的車。香港回歸中國可能會晚一點，但不會太晚。 2012年買的時候，才跑了1700公里。因為駐港部隊要求嚴格，很少出門，所以并不奇怪。當然價格肯定不會便宜。畢竟這么好的車，在大陸裸車的價格已經比辦手續的車貴了。此外，還需要進行更改。坐這種車比很多人想象的要貴。這款車的程序是12年，一年才開始初審。不是很好嗎？

同時擁有第一代和第二代帕杰羅，都是后橋刀版。不是很好嗎？

真的，第一代車型（L047），我在國內見過的實車（當然這輛除外），還有網上看過的，就是沒見過刀。這個機箱真的很少見。當然，更珍貴的是廣州卡的手續。可以隨意換車，沒有手續就沒地方去。

可惜車子放在農村的車庫里，真是破爛不堪，還放了這個顏色。但是，談到性能，它真的很難。幾個月后，我回去一通電就可以打電話了。我真的不欣賞你。而且，盡管已經30 多年了，這輛車的主要用途是真正的越野，為了好玩。現在也用于爬坡、爬山。在一個一米多高的土坡上，他一腳油門沖了上去。

題外話，題外話，明明是V43寫的，怎么跑到L047了？我已經寫過關于那輛車的文章了。

最近真的迷上了這款車。你知道為什么嗎？它的外觀、硬朗的線條、霸氣的車身、全黑的涂裝，真的讓人無法抗拒。

之前，我對這一代帕杰羅并不感興趣。對內飾不感興趣，外觀也不怎么好看。這款車自從出現以來，就很硬朗，這是我的第一印象。全黑的車身和平頂的組合確實很帥氣，不過好像除了我們這輛歪的，我就沒見過其他帕杰羅是直腰全黑的。

清明那天，我們在山上曬了一天太陽，在這里曬了一天。這是一項艱苦的工作。

整車給人的感覺很厚實。其實我喜歡看吉普車走在路上，喜歡看車尾，很有氣勢。小時候下大雨，我們凱美瑞開80，旁邊的巡洋艦和雷克薩斯140開過去，揚起一堆水，真帥，所以喜歡看吉普車的背影，真是帥氣霸道，雖然這并不可取。

看起來像個啤酒胎，后面是原裝輪轂。

代號6G72的3.0升V6發動機，很多人可能會覺得動力很肉。畢竟聽說V93不擅長高速。先說說這款車吧。直6G72發動機，搭配手動變速箱，可謂是凌厲，不粗獷，但每天起步、超車等時候都很兇，包括發動機的聲音，給人一種很強大的感覺，不是2700那種霸道的感覺，低速很輕很軟，但是真正踩油門的時候，立馬有明顯的用力感，很綿綿。

高速上，超車還不錯，但是車速高，這也是這臺車動力不錯的原因之一。

其實我對這臺車的內飾真的沒什么感覺，不過也很符合外觀，完全不關心它的內飾，只要好用就好，坐著就好一輛車。

設計雖然麻木不仁，但是材質、實用性、易用性都達到了很高的水準，材質也是軟塑料。其實這種車有這樣的風格，畢竟是快30年前的設計了，還不錯，真的。

以前的車，中間的平臺很低，這是可以理解的。超選四驅那個時候就已經出現了，三菱的看家本領。

我主要坐在這輛車的第二排。靠背是可調的，但是是一體的，兩邊要拉在一起。不知道大家能不能想象一個人的屁股對著中控臺，頭靠在靠背上，雙手握著一個把手。

我不能每次都調整角度，或大或小。不過平心而論，座墊和靠背還是挺舒服的，填充物很軟，高度也合適，就是頭枕實在不合適。

您不必與其他人擠在一起觀看比賽。你可以清楚地站在上面。如果沒有，也有屋頂。

不知道儀表盤是原來的V43，還是換了一塊代表。沒什么特別的，就是這個儀表，結合這臺車的高速響應，總感覺這臺車很快，100米中間就過了。

路上遇到的惡霸，已經并肩走了好久（因為車太多，難免并肩而行）

你說如果我坐在車后座或者看著兩輛車并排行駛該有多帥。我還看到有人拿起手機在我前面的車里拍照。我真的很羨慕。

坐在視線的第二排，坐在我喜歡的車的高處，有一種特別的滿足感。

第二代帕杰羅是一代人的記憶，也是很多人的夢想之車。它沒有高端的外觀和內飾，一切都簡單而接地氣，一切都是為了性能和實用。引用一句話，實用出美。漸漸地，二代帕杰羅越來越少了。除了一些Montero，之前行貨的V31 V32 V33真的不多。幾乎所有的獵豹都可以在路上看到。好好照顧他們。他們是忠誠的伙伴。