廣汽傳祺埃安

廣汽新能源Ayan V-it是廣汽GEP 2.0純電動平臺的第三款產品。作為一款緊湊型純電動SUV，其定位介于Ayon S和Ayon LX之間。將于6月16日上市，終端將獲得約2.5萬元的終端補貼。補貼后售價區間在17萬-23萬左右，續航里程共有400、530、600等不同版本。

外觀極具未來感

愛安V的長寬高分別為4586/1920/1728毫米，軸距為2830毫米，明顯比同級其他車型更寬，看起來非常飽滿大方。

它的外觀力求突出未來感，幾個細節都讓人驚艷，包括分體式“光爪電眼”LED大燈、“萬向刀鋒”LED尾燈、懸浮式C柱，長續航車配備20英寸鋁合金輪轂。版本。這些細節可以很好地吸引年輕消費者。

既科技又奢華

愛安V的內飾與愛安LX基本相似。真皮座椅的手感，內飾的顏色，按鍵的手感，細節的做工都非常有講究。奢華氛圍營造，雙大屏顯示效果一目了然。

可選配5G可選套餐，搭載華為最新巴龍5000 5G芯片，搭載5G T-BOX系統，為未來萬物互聯時代奠定硬件基礎。但內部消息是5G T-BOX系統2020年限量100臺，目前5G可選套餐只是比較快，后續應用生態將通過OTA升級逐步建立。現階段，5G功能即使是可選的，用處也不是很大。

升級后的科大訊飛語音交互系統，非常好用。頂級車型還擁有全球首創的中藥香氛系統，可以聞到艾草、麝香、丁香等氣味，可謂沁人心脾。車企為弘揚中華文化所做的不懈努力，值得稱贊。此外，這款車還有更豐富的配置，比如健康座艙、360全景影像等，但現階段的配置方案和銷售策略還沒有公開。 Aion v正式上線后，可以進入車-車-車-車模型庫頁面。

驚人的后方空間

鄂安V鏤空的使用率非常高。 1.9米的司機調前排座椅，后排空虛的表現非常夸張。實際經歷不止一拳打在腦袋上，不止兩拳打在腿上。這個性能甚至達到了很多行政級轎車的水平。平坦的平臺為第三位后排乘客提供了舒適的乘坐體驗。柔軟度和墊長也不錯。全景天窗為后排提供了更好的照明。此外，這款全景天窗還集成了太陽能，可以在停車時為車窗通風系統供電，讓車內溫度不會過高。

駕駛體驗

在GEP 2.0平臺結構上，車身采用高強度熱成型鋼，副車架等部件采用輕量化鋁合金。整車實現了結構強度與輕量化的平衡，即便是頂配車型也不超過2噸。采用當代新能源科技有限公司的NCM811三元鋰電池，由最大功率135kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機驅動。

在麥弗遜之前，后多連桿懸架的調校明顯舒服。在麋鹿測試或野外掉頭時，雖然側傾明顯，但后懸架能提供足夠的支撐。另外，在野外減速帶測試中，底盤濾清器比較軟，沒有出現不必要的余震。

正常路面行駛，動力比較平均，三種駕駛模式來回切換，雖然反應速度確實有差距，但并不快。尤其是從80公里加速到120公里的時候，會覺得有點后勁不足。剎車的主要制動力在后半段，需要一段時間才能適應。方向適中，阻尼很細膩。懸架非常柔軟，加上厚實的坐墊，車內乘客的舒適度得到了照顧。頂配配備了AR實景導航，導航非常精準，還能提醒你與前車保持合理距離，提高行車安全。

遙控自動泊車

該車輛必須配備遠程停車系統。我們在現場測試了垂直、橫向和坡道停車。在廣域測試條件下，表現依然出色，車輛糾錯次數不多，最終停車狀態在車位中間。如果你喜歡嘗試新技術，安裝這個功能也是一個不錯的主意。

L3自動駕駛

整個試駕活動，包括線下門店的預售，都是在宣傳L3級自動駕駛，但我覺得大家還是要理性對待這個功能。我相信GAC有足夠的技術儲備，但目前發展進度、法規建立、應用生態都沒有完全跟上。

首先，L3級自動駕駛是一個可選功能。在眾多傳感器、高精地圖模塊等硬件的幫助下，永恒之塔V可以在高速公路上徹底擺脫手腳。只要司機注意前方，它就可以一直行駛，但一旦離開高速公路，它就會自動釋放。其余功能與現在的L2.5相同。其次，這些相關軟硬件的集成還沒有完成，預計10月份加載。最后，自動駕駛離不開政策法規的支持。相關政策討論的最終結果未知。即使通過，也只是在廣州試點，距離真正向全國開放還有很長的路要走。

總結

總的來說，Aion V 是一款非常時尚且充滿未來感的汽車。雖然其5G車載系統和L3級自動駕駛功能還不完善，但已經為未來做好了準備。從選車的角度來看，它的很多好配置只能通過頂級配置或個性化選裝才能獲得，但其完整的車身并不便宜，對價格敏感的消費者需謹慎。