雅閣混動2021款

我的雅閣混合動力車是在他的影響下買的。買之前我也試過凱美瑞Hybrid，到了詢價鏈接就直接上了雅閣。

解釋模型：

全系倒數(shù)第二款2021 Hybrid EX美版對應(yīng)國產(chǎn)Edge領(lǐng)版，落地價含稅近31000美元（按當(dāng)時匯率比國產(chǎn)Edge領(lǐng)便宜10%左右）時間）。我覺得這個配置特別適合我。標(biāo)準(zhǔn)配置包括8個安全氣囊、全LED大燈、全套L2駕駛輔助、盲區(qū)監(jiān)控、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、普通天窗、座椅/后視鏡加熱、主駕12向電動調(diào)節(jié)、CarPlay、8英寸觸摸屏，倒車圖像。我只需要一個座椅通風(fēng)口，不需要其他任何東西（例如全景天窗、真皮方向盤/真皮座椅）。

與38號評價一致的要點

1. 像電動車一樣絲滑。除了高速巡航，電機(jī)直接驅(qū)動，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，所以它的啟停不會造成任何傳動沖擊。它具有電動汽車的所有優(yōu)點，如乘坐舒適性、油門響應(yīng)、爆發(fā)力和動力線性度。

2.CRBS調(diào)整完美。動能回收與制動踏板聯(lián)動，使電制動和機(jī)械制動非常順暢和線性。無論制動程度如何，兩種制動力無縫切換。這就是本田混動在駕駛體驗上相對于豐田混動的最大優(yōu)勢。

3、省油（廢話）。隨意踩油門，夏天開，省時省力。目前綜合平均油耗4.78L/100km，最高5.88L/100km，最低4.35L/100km。 50L以下的油箱不充電輕松跑800-1000km。既有電動車的平順、線性和快速響應(yīng)，又和燃油車一樣方便。

4、空間很大，和邁騰/帕薩特相比各有優(yōu)勢（德系門板儲物性好，儲物性差，后放空更大），但和凱美瑞相比，還是小勝。只有后腦勺不適合180cm以上的大個子，不過我和老婆頂多比一般身高高一兩公分，問題不大。

5.座椅本身的舒適度非常好，硬度剛剛好。前排座椅基本位置比較低，是我現(xiàn)在最喜歡的坐姿，有一定的包裹感（但沒有大眾那么明顯）。后排座椅的長度、靠背的角度、座墊的傾斜角度都比較合理，比我家的蔚藍(lán)（邁騰也適用）舒服多了。

6. 時速100km/h，動力完勝凱美瑞Hybrid。跑8秒毫無懸念。 60km/h以內(nèi)，甚至可以和我的蔚藍(lán)380TSI一較高下（因為后者是雙離合前驅(qū)，起步慢，油門容易打滑）。

7、純電動模式下，大油門的動力會滯后。第一次，輪子只有幾十千瓦的電能來自電池，一兩秒后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被拉高，釋放出所有的動力。根據(jù)我6萬公里的體驗，動力輸出不超過3格（共8格），全工況隨叫隨到。

38號未提及的要點

1、低溫時打開加熱器，發(fā)動機(jī)會自動啟動，但往往只是預(yù)熱，只有在絕對必要時（功率低于標(biāo)定值）才會對電池充電。很難理解為什么制造商會浪費這么多油來支持暖風(fēng)設(shè)計。

2、續(xù)航遠(yuǎn)不如凱美瑞。地板油平均4秒掉一格（滿電10格，可用8格）。如果小于5格，則達(dá)不到最大功率。雅閣從靜止加速到180km/h，消耗了3/5的電量，而凱美瑞加速到190km/h，只消耗了1/4的電量。可見iMMD的動力明顯比豐田THS更依賴電池。就算每天開車，也只有兩三次加速的機(jī)會，然后回血至少需要兩分鐘。 38號只提到兩款混合動力車的電池?zé)o法支持在賽道上跑滿一圈，并沒有指出兩者在續(xù)航方面存在明顯差距。

3、如果沒有開啟運動模式，高速巡航時電量習(xí)慣性保持在低水平（2-4bar），但系統(tǒng)需要5bar以上才能充滿電。這也是有人認(rèn)為雅閣Hybrid高速動力差的原因之一。

4、冬季油耗上升較快，平均比其他季節(jié)高20%-25%。 12月和2月五油難搞，比豐田混動還怕冷。

5、可能是后輪（輪內(nèi)八）負(fù)外傾角明顯大于前輪，后輪偏磨現(xiàn)象明顯。長期使用會導(dǎo)致輪胎提前報廢。建議每年或每2萬公里更換一次輪胎，這樣前后輪的排氣可能會一致。當(dāng)然這個沒有幾萬公里是看不出來的，也不怪38。

6、主動剎車能準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件并及時介入，比我的反應(yīng)快了一倍（這也說明我的反應(yīng)和判斷力有待進(jìn)一步提高）。

7、我的17寸米其林輪胎沒有38試車的18寸橫濱輪胎那么吵，但是整體隔音效果還是很差。在主動降噪和前置雙玻的加持下，還不如后來買的速騰。本田的傳統(tǒng)藝術(shù)實力果然名不虛傳。

8、震感濾波器的高級感和靈活性，前幾千公里確實不錯，基本和三八說的一樣溫和。不過在美國爛路的洗禮下下滑嚴(yán)重，現(xiàn)在過坑后有明顯的松動感。

9、混動加速比凱美瑞快，主要體現(xiàn)在中前期，100km/h以上，不如凱美瑞。

10.空調(diào)制冷不是很給力，不符合我對日系車的固有印象（可能是我沒有貼膜的緣故）。車是秋冬季試的，不能告訴你空了能不能行。

如果我是聽了38就買了這輛車，是的，但不太對。因為決定我選車的首先是我的喜好和需求，然后我通過38對備選車型——的產(chǎn)品描述選擇最適合我需求的車它的主要優(yōu)點對我來說非常有用，但是它們不可接受沒有缺點。現(xiàn)在6萬公里已經(jīng)過去了，也證明這款車真的很符合我現(xiàn)在的用車需求。我已經(jīng)給我妻子開了幾個月的處方，她感覺很好。她還說下次選這樣的車就好了。

任何38號車評的意義，都不是告訴你什么車可以買，什么車不能買，而是通過呈現(xiàn)事實說實話，讓你更好的判斷什么樣的車符合你的需求需要。當(dāng)然，他的評價也有局限性，比如千變?nèi)f化的終端價格、配置細(xì)節(jié)、被動安全，還有幾千公里甚至更遠(yuǎn)的汽車才能做到的事情，也會影響你的購車決策，但這些是38 不能告訴你的。的。