起動機，1912年誰研究了第一個電起動機

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2，帝豪ec715起動機價格查詢

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3，起動機的簡介

啟動器按工作原理分為直流啟動器、汽油啟動器、壓縮空氣啟動器等。內燃機大多采用直流啟動器，其特點是結構緊湊、操作簡單、維修方便。汽油起動機是一種帶有離合器和傳動機構的小型汽油機。功率大，受溫度影響小。可啟動大型內燃機，適用于高寒地區。壓縮空氣啟動器分為兩大類，一類是按工作順序向氣缸內注入壓縮空氣，一類是利用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣啟動器的用途接近于汽油啟動器，通常用于啟動大型內燃機。直流起動機由直流串勵電動機、操作機構和離合機構組成。它專用于啟動發動機，需要強大的扭矩，因此通過它的電流量很大，達到數百安培。直流電機低速時轉矩大，轉速高時轉矩逐漸減小，非常適合用作起動機。起動機采用直流串激電機，轉子和定子繞制較粗的矩形截面銅線；驅動機構采用減速齒輪結構；操作機構采用電磁磁吸方式。我會繼續研究，爭取下次給你解答

4，自動啟停在行駛中可以按嗎

正常行駛時可按自動啟停。該開關位于發動機啟動按鈕的左側。需要注意的是，燈亮表示該功能關閉。自動啟停系統的工作方式如下： 只要在行駛中直接踩下制動踏板，車輛完全停止約兩秒后，發動機就會自動熄火。如果您一直踩下制動踏板，發動機將保持關閉狀態。只要松開剎車或轉動方向盤，發動機立即自動點火，立即踩下油門即可啟動，全程處于D檔狀態。 (1)發動機啟動技術優勢：自動控制熄火和啟動，同時減少不必要的油耗，減少排放，提高燃油經濟性。在城市交通等信號燈或堵車時，可最大限度減少發動機怠速時間，發動機熄火后，其電源可代替皮帶輪為發動機冷卻風扇和空調提供運轉動力在車里。 (2)發動機啟動技術的缺點：需要更耐用的啟動器和優質油。一般啟動器設計允許工作電流很大，但使用時間很短。起動機的反復使用很可能造成起動機過熱而損壞，所以具有自動啟停功能的起動機一定要比普通起動機耐用得多。還需要使用優質機油，以防止空調無法開啟、電池電量不足、外界溫度過高或過低、制動系統壓力低于某一點等。系統不會啟動系統。

5，電動機的啟動電流很大當電動機啟動時熱繼電器是否會動作為什

電機啟動電流很大。電動機啟動時，熱繼電器一般不動作。雙金屬片熱繼電器的動作有延時。雖然電機啟動電流大，但時間比較短。如果電動機的啟動電流在允許范圍內，熱繼電器不動作。如果電流超過允許范圍，熱繼電器將動作保護。一般不會。因為瞬時大電流不會使熱繼電器立即動作，如果啟動時間長，可能會動作。這是因為熱繼電器的動作是由電流產生的熱量來控制的，是機械性的。所以反應不一定慢。因為熱繼電器的動作必須有一個延長的時間，瞬時超調不會引起繼電器的動作。熱繼電器必須有一定的延時。如果一定時間內電流過大，熱繼電器就會熱保護。如果瞬時電流極大如短路，瞬時溫升大，熱繼電器不會立即動作。使用電力設備的保護裝置，包括熱繼電器和自動斷路器，由于其動作曲線不同于普通阻性負載保護裝置或具有延時，因此不會誤動作，因此當電動機瞬間啟動時，即使電流很大，他們不會行動。他們只有越過這條曲線才會行動，這已經是短路了。這些事情在正常啟動時是不會發生的。所以，只要你用的是電源設備專用的保護裝置，而不是阻性負載，比如照明線路的保護裝置，那么他就永遠不會誤動作。前提是你選擇的設備的額定負載能力要等于或略大于負載的容量。有一種是檢測溫度動作的熱繼電器，還有一種是檢測電流動作的熱繼電器，但兩者在啟動時都不會誤動作。齒輪工作時，與連接在發動機曲軸上的飛輪嚙合，帶動飛輪，帶動發動機和起動機。一種汽車起動機的控制裝置，包括電磁開關、起動繼電器和點火開關燈部分，電磁開關與起動機制成一體。在汽車啟動的過程中，扭動鑰匙只是給啟動機一個比較小的電流，送至啟動機的吸合線圈。讓它完成兩個動作，一個是自己的離合齒輪嚙合，從而帶動發動機轉動。二是閉合一個較大的觸點，為起動機的直流電機供電，完成起動發動機的動作。啟動器按工作原理分為直流啟動器、汽油啟動器、壓縮空氣啟動器等。內燃機大多采用直流啟動器，其特點是結構緊湊、操作簡單、維修方便。

汽油起動機是一種帶有離合器和傳動機構的小型汽油機。功率大，受溫度影響小。可啟動大型內燃機，適用于高寒地區。壓縮空氣啟動器分為兩大類，一類是按工作順序向氣缸內注入壓縮空氣，一類是利用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣啟動器的用途接近于汽油啟動器，通常用于啟動大型內燃機。啟動器使用三個部分來實現整個啟動過程。直流串激電動機從蓄電池中引入電流，使起動機的傳動齒輪產生機械運動；傳動機構將主動齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時在發動機啟動后能自動脫開。啟動電路的通斷由電磁開關控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件。它的工作原理就是我們在初中物理中接觸到的基于安培定律的能量轉換過程，即磁場中的力對載流導體的作用。電動機包括電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和機殼等必要部件。發動機在靠自身動力運轉之前，必須靠外力轉動。發動機借助外力從靜止狀態過渡到自運轉狀態的過程稱為發動機。動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動...為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過3次。

7，濰柴發動機有異響并發抖一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。　　1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。　　3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系　　1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。1、發動機爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。c、發動機內部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。2、氣門異響。著車后發動機“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之后，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。如果這種聲音一直響個不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格，比如高公里數的車使用較稀的機油等，更換機油即可消除（如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》）。3、發動機“回火”故障。汽車減速收油的時候有“噗噗噗”的聲音，可能是發動機“回火”故障，也就是平時所說的發動機“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意，正時皮帶的更換比較復雜，如果更換正時皮帶的時候有所失誤，比如正時調整不對，發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時就只能更換氣門等相關配件，需要拆卸發動機了。6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音，只是感覺發動機聲音明顯變大，極有可能是機油變臟變質，更換新的機油之后，能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。7、發動機艙內的塑料件松動，比如說發動機上邊的塑料蓋板，發動機進氣管，空氣濾芯外殼等，緊固相關配件的螺絲、卡扣等。8、發動機皮帶異響。是比較煩人的“吱吱吱”的聲音，比如發電機皮帶、空調皮帶、轉向助力泵皮帶等，可能是皮帶過松或過緊，也可能是皮帶老化，調整皮帶松緊度，往皮帶上涂抹黃油，或者更換皮帶即可解決。9、軸承異響。有規律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說發電機軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉物都是有軸承的），更換相關配件即可。10、起動機故障。發動機在起動的時候有“哧哧”的噪音，有時候還感覺啟動困難，是起動機故障，需要更換起動機。11、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會傳來“嗡嗡嗡”的異響聲，多發生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。12、發動機機腳墊的問題，機腳墊中有橡膠成分，時間長了容易老化。機腳墊有支撐發動機的作用，更換機腳墊即可。13、發動機下護板松動。這也是比較常見的故障，尤其是后期加裝過金屬護板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動，調整緊固即可解決。