別克兩廂 新車試駕

在新能源的現狀下，在造車新勢力和整車廠轉型的推動下，2022年新能源汽車滲透率將大幅提升。提到新能源汽車，很多人的第一反應就是當下的新勢力。但在合資市場，上汽通用別克較早進入純電動領域。如今，這款售價19.69萬元的別克蔚藍6 2022 Internet smart PLUS是熱銷代表車型之一。看看通用新能源有多少。

外觀設計

車頭設計方面，蔚藍6保持了鍍鉻飛翼形進氣格柵的裝飾，貫通和logo鑲嵌則通過簡單的烤漆扣板完成。格柵中的中網得到了保留，但現在以半封閉的方式放置在保險杠旁邊，小前唇的兩個角加入了L型金屬鍍鉻，以優化其保護能力。

前大燈的設計上，組合燈組在轉角區域延伸較多，但主要起到裝飾作用，主要照明集中在靠近引擎蓋的部分。由于燈珠的不規則組合，視覺上沒有那么高級，但搭配L型的日間行車燈，會凸顯出一定的科技感。

側面設計方面，蔚藍6的車身長寬高分別達到了4673/1817/1514mm，軸距達到了2660mm。寬大的C柱和低矮的兩廂讓兩廂結構更加清晰，而多段式的腰線造型更加犀利，底盤中的高度錯位和大面積的硬塑料包圍也賦予了它一定的跨界感。

在車尾的設計上，由于淺藍6的兩廂下降較早，擋風玻璃較寬，通過雙色后圍結構大幅度抬高，此處的視覺重心相對較高，這也是為什么它的后備箱看起來很粗的原因。

在尾燈的設計上，位置標志燈采用了L型的樣式來呼應前臉的日間行車燈，并且會與C柱車身面板同向向外突出，與剎車形成錯位燈和倒車燈。全紅燈罩的處理，結合內部密集光帶的趨勢，比大燈更高級。

室內設計

座艙設計方面，中控臺頂部裝飾雖然采用了略顯復雜的多層布局，但只涵蓋了出風口等小功能區域。浮動觸摸屏和下方對應的空控制臺簡單易用。方向盤采用縫合皮革三幅式設計，輔以新能源標識的藍色點綴，而換擋機構則保留了推桿手柄，副駕駛側提供了包括駕駛模式選擇旋鈕在內的控制。

信息娛樂方面，儀表盤內部的8.0英寸液晶屏可以清晰顯示車速、續航等新能源信息，懸浮式10.0英寸觸摸屏搭載eConnect智能互聯系統，已經可以實現CarLife/CarPlay、實時導航、遠程車輛控制、智能語音交互等功能，并提供OnStar，其中語音還能調節空調。

在功能配置上，多媒體將擁有U/AUX/SD三個接口，提供額外的支持。氛圍燈、前排多層隔音玻璃和后排獨立出風口將用于改善環境反饋，而絨面革座椅將為主駕駛提供動力并為前排供暖；其他配件，全景天窗打不開，電動尾門可選。至于輔助駕駛，倒車影像、定速巡航、泊車輔助等功能的實現還是比較實用的。

乘坐方面，座椅排列調整到最低。我們身高175cm的測試者頭部受到一拳，空間稍大；但后排兩側，由于兩廂車的原因，頭部空間下降到3指，但膝蓋和前排座椅之間仍有2拳以上。完全平坦的地板，對于全職旅行來說仍然相對寬敞。

至于儲物空間，兩廂尾門是比較平直的空間（455-1098L）。輪拱和可拆卸隔板對儲物影響不大。無需調整后排座椅即可同時放入三個行李箱。預留足夠的余量，以存放更多必要的工具或日常隨行物品。

機械結構

動力總成方面，蔚藍6搭載前置電機，可為整車提供130kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，接近1.5T渦輪增壓。電動機的爆發性與固定傳動比變速箱相結合，可為車輛提供強勁的起步性能。整車三元鋰電池容量61.1kWh，百公里耗電12.6kWh，支持半小時80%快充，提供8年16萬公里質保。

底盤懸架方面，蔚藍6采用了麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合，調校會趨于平穩舒適。兩廂和純電動兩種身份，讓車輛底盤更貼近路面，動態駕駛時操控性更好，過彎更平穩。

寫在最后

上汽通用別克蔚藍6并不是一款完美的電動車，但通過eConnect的適配以及一些實用的駕駛輔助功能，還是能夠滿足大部分家庭的娛樂和安全需求。而且，兩廂車的狀態并不影響它的空載能力。美系車能在合資新能源市場一直暢銷并不奇怪，因為它的座椅和座艙都非常舒適。