什么是風阻系數?風阻系數有什么影響?
風阻系數是多少?
阻力系數的定義是與阻力、車速、車輛迎風面積有關。
普通轎車的風阻系數在0.22-0.4,榮威i6(查成交價|參配|優惠政策)的風阻系數已經達到了0.25,而SUV的風阻系數略大,在0.34-0.39之間。當然也有例外。賈老板的法拉第FF91號稱做到了0.25的風阻系數,但是FF91的設計目前是否真的能做到還是個謎。
風阻系數是怎么測出來的?
說到風阻系數,很多人會想到風洞試驗。簡單來說,就是把車放在風洞的出風口,用風洞產生的風吹一下,就可以測出來了。每輛車至少要經過三次風洞試驗,每分鐘500元,每次至少1小時。如果需要反復測試,就要上億元,這種風也被嘲諷為最貴的風。
風阻系數可以通過風洞測量。
在風洞中測試車輛時,用風速模擬車速,然后用測試儀器測量車輛需要多大的力才能抵抗風速,才不會讓車輛被風吹回來。測完所需的力,扣除車輪與地面的摩擦力,剩下的就是風阻。那么所謂的阻力系數就可以通過空氣動力學公式計算出來了。
風阻系數的計算公式
風阻系數=正面風阻2(空氣密度車前方正面投影面積的車速平方)。
車輛的阻力系數是固定的,根據這個系數可以計算出車輛在各種速度下的阻力。
風洞試驗可以說反映了一個國家的工業水平,但是要建設一個高水平的風洞實驗室,需要大量的人力物力。法拉利的風洞實驗室造價2200萬美元,中國同濟大學近5億人民幣??上攵?,風洞實驗室對于汽車測試有多么重要。
風阻系數對汽車有什么影響?
風阻系數對汽車廠來說非常重要。企業在開發新車時,會通過車輛的風阻系數來決定車輛配備什么類型的動力總成。同時,車輛的油耗和NVH駕駛舒適性與風阻系數有關。
風阻低時,車輛高速行駛時風噪會低,乘坐會很舒適。所以很多廠家在宣傳過程中都會以風阻系數為例。
一般情況下,風阻系數低的車看起來會更美觀,更省油。凹陷車頭、浮頂、隱藏式門把手等設計。以便獲得較低的阻力系數。同時,當車速達到80km/h時,消耗50%-60%的發動機輸出功率來對抗風阻。如果能降低風阻系數,自然車輛會節省大量燃油。
風阻系數是不是越低越好?
當然不是。目前公認水滴型風阻系數最低,其風阻系數僅為0.04。水滴車之所以在空氣阻力上起到這么滑的作用,是因為它不被汽車廠商所喜愛,也就是民用。水滴造型雖然有很好的空氣動力學,能在油耗和動力上帶來很多好處,但是滿足不了日??臻g的需求。后排怎么坐,后備箱怎么裝,都達不到實際效果。
其次,汽車行駛時,車身上方空氣流速高,在尾部形成低壓區;但是車輛底部的空氣流速小,導致壓力大。
最后,風阻系數對汽車廠商來說很重要,但對消費者來說也是一個無關緊要的術語。我們只需要關心動力,油耗,配置。風阻不是越低越好。還原燃料
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