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在R18復古巡洋艦系列三款車型發布近一年后，寶馬官方公布了R18 Ranger和R18 Intercontinental Traveler的售價，分別為28.08萬元和34.08萬元。與哈雷的Glide和Big Glide系列相比，價格確實低了一點，比之前的預售價低了近8.5萬元。

（R18游俠/R18洲際旅行者）

哈雷印第安人已經在美國房車市場打拼多年，終于有一個歷史悠久的歐洲品牌向他們發起挑戰。因此，此次寶馬官方公布的價格在降價方面顯得非常夸張，被網友戲稱為“買R18旅行車送BMW C400豪華踏板”。

（R18游俠）

R18系列也體現了BMW摩托車部門近年來的理念，以當代摩托車制造標準展現出復古的現代風格，并再現了1936 R5 ——水平對置發動機、雙搖架、開放式傳動軸和淚滴式油箱的特點。

與搭載在哈雷旗艦上的洲際旅行車相比，Ranger是一款更注重性能的巡航旅行車，其定位更接近于哈雷的林蔭大道（查成交價|參配|優惠政策）滑行。

Ranger不同于R18之前推出的三款復古巡航車型。 R18 Ranger的懸架系統進行了全面優化，軸距縮短了36mm，部分地方進行了全面重新設計，比如減震行程、轉向角、前傾角等數值。

（R18游俠）

那么，這個價格，除了做工細節比哈雷滑翔機系列更精致，為什么還要買非美國品牌的美國巡洋艦呢？在我看來，更智能的電氣化配置和電控系統是BMW的優勢所在。

像這樣的巡洋艦在后座載人是很常見的。 BMW 為Ranger 配備了ASC 自動水平調節裝置。這很有趣。 R18 Ranger的電腦可以根據是否雙載和行李重量，自動調節懸架的阻尼和前后輪聯動的ABS系統。

（R18游俠）

對于體重超過400 公斤的無家可歸者和洲際旅行者來說，將汽車移動到位是一項體力勞動。寶馬為此還為其配備了倒檔輔助和HSC坡道起步控制。相比哈雷更為“原始”的電控輔助功能，寶馬在操作體驗上的配置優勢更為明顯。

即使是在海外車型上，R1250RT搭載的ACC自適應巡航系統，也能實現類似轎車的主動車距控制，這也是大幅提升巡航舒適性的先進裝備。不過，是否會搭載國產版本，目前還不得而知。如果有，那絕對是這兩款車型的終極殺手配置。

除了4針筒可以顯示車速、車速、油表、水溫外，還有一個重點是R18游俠擁有一塊10.25英寸的TFT彩色液晶屏，具有智能互聯功能。這塊屏幕的顯示清晰度和屏幕尺寸都比那些滑過哈雷大道的小屏幕要好。寶馬直接把iDrive中控放在了摩托車上。

（R18游俠）

就像寶馬的車有寶華威健、哈曼卡頓等音響品牌一樣，R18 Ranger也有4喇叭的Marshall Gold Standard高端英倫品牌音響。可能很多朋友會把這套復古風格的音箱放在家里的客廳里，這對于R18游俠來說也是非常豪華的配置了。至于價格更高的R18洲際旅行車，由于增加了后座、尾艙和靠背，馬歇爾揚聲器的數量增加到六個。

（R18洲際旅行者）

值得一提的是，這臺1800cc 水平對置雙缸“Big Boxer”發動機是最重要的發動機。只是寶馬在發動機外觀上的裝飾就讓人賞心悅目。 ——大面積鏡面電鍍，再加上風冷散熱的鱗片，即使是騎在車上，也讓人忍不住低頭贊嘆這臺雙缸發動機。這是一件藝術品。

當然，這臺Typhoon-cooled OHV發動機不僅有著美式傳統巡洋艦壓倒性的排氣聲浪，還有漂亮的實際賬面數據。 70km/h左右可以掛6檔，轉速只有1500rpm左右。對于這臺大活塞長沖程發動機，不用太高轉速也能感受到158Nm的扭矩表現。同樣，在較低的轉速范圍內有足夠的扭矩，這也是水平對置發動機的優勢。體重超過400公斤的洲際旅客不會讓旅客感到太大的心理壓力。

官方摘要

顯然，寶馬在R18的基礎上推出了Ranger、Intercontinental Wagon等巡洋艦，也是瞄準哈雷戴維森AVenue（查成交價|參配|優惠政策） Glide和旗艦Glide所在的市場。這種汽車的消費者通常都很富有。海外車主普遍在40多歲，而國內市場的消費者只會更年輕。

所以，對于厭倦了傳統美式郵輪旅行車的人來說，R18 Ranger和洲際旅行車在科技配置和做工上優勢明顯，價格也相當有誠意。

消費者：只有一個問題，他們愿意接受一輛歐洲品牌的美式巡洋艦嗎？

寫作/攝影| |約翰117