2014年吉利全球鷹 2013年吉利全球鷹多少錢

吉利的多品牌戰略在6 年前停止，現在排名第34；楓葉34；減肥34；楓葉34；卡住34;此舉不難讓人想起自動駕駛、無人車等科幻出行方式，更何況吉利目前正在籌備火箭項目。

市場變幻莫測，楓葉喜憂參半。

吉利推出34；汽車更像是步行34；其在新能源汽車領域的品牌布局與2014年之前在燃油車領域如出一轍。從2008年開始，吉利先后創立了全球鷹、帝豪和英倫三大品牌。他們開始不分高低，根據品牌的初衷，面向不同階層的顧客進行銷售。其中，全球鷹主打年輕消費市場；帝豪主打高端商務車和家用車市場；英國人是典型的貴族風格。

操作猛如虎，你看斑。歷史證明，三大品牌中，只有帝豪幸免于難。有趣的是，它變成了一輛低端車。至于全球鷹和英格蘭，早就放棄了。吉利多品牌戰略失敗的原因如下： 當時吉利產品薄弱，三大品牌定位模糊。更重要的是，依靠吉利當時的實力，難以協調多個品牌的良性發展，直接體現在車型落后上。

如今，吉利在新能源汽車領域開啟了多品牌戰略。吉利品牌推出新能源汽車；幾何主打中高端市場；沃爾沃的北極星主攻豪華車市場；而新成立的楓葉則主攻低端市場。以史為鑒，這一幕何其相似？

理性分析，雖然吉利的實力今非昔比，但歷史證明，多品牌戰略行不通。縱觀全球知名車企，還沒有一家企業派出四大品牌同時角逐新能源汽車市場。

希望與危機并存，楓葉擁有清晰的品牌定位和銷售群體，在新能源汽車市場迎來發展34；現在完全有可能憑借自身的硬實力異軍突起。

楓葉出來了，我們也要學會反省。

然而，楓葉汽車與吉利有著千絲萬縷的聯系。說白了，都說自信源于實力，但吉利實在是太自信了。目前吉利品牌的新能源車表現并不突出，一直靠34；喂養；幾何車初出茅廬，銷量榜單難求；至于北極星，它還躺在車間里。

值得一提的是，多品牌戰略不僅會導致產品同質化嚴重，還會浪費吉利大量的研發資源。模型能否定期更新是個問題。總之，吉利新能源汽車的發展34；最好的。

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