真空胎磨趾口6大原因，一定要注意！

人們通常指的是無內胎輪胎，俗稱無內胎輪胎。該輪胎內壁貼有一層厚度約23mm的橡膠密封層，密封層下方貼有由未硫化橡膠特殊混合物制成的自粘層，利用氣密性輪胎的內壁和胎圈。該層保證了輪胎和輪輞之間良好的氣密性，從而取代了傳統內胎的作用。

無內胎輪胎雖然氣密性好，但也有維修麻煩、成本高、不耐壓、不適合超載等缺點。其中，卡車和公交車司機反映最突出的問題是磨趾問題。

導致真空胎磨趾的6大原因

磨趾問題在無內胎輪胎中尤為明顯。不少車主反映，輪胎在腳趾處斷了，其他部位完好無損。很可惜。事實上，磨腳趾之所以如此普遍，是因為很多操作都會導致這個問題。

1、過載。

超載是磨腳趾最常見的原因之一。目前，市場上拖拉機超載現象尤為嚴重。 80噸也算是正常了，100噸王或者200噸王的輪胎大家都見過。磨子口是超載情況下的家常便飯。有的品牌在鞋頭開口處做了特殊的承重設計，磨腳趾的現象可以得到改善。

2、輪圈溫度高，導致腳趾被燙傷。

每年夏天，各種卡車輪胎起火事故頻頻發生，而這就是卡車司機最害怕的腳趾燒傷引起的。卡車長途行駛時，加上頻繁剎車，輪輞溫度會急劇升高，熱量會傳遞到輪胎開口處，導致輪胎開口處的橡膠變硬和燃燒。

很多司機用水降溫，但高溫水容易導致輪胎老化，不是長久之計，應減少急剎車和長途駕駛。

3、使用非標準輪輞和劣質輪輞。

輪輞的價格從鋼圈200-600到合金圈幾千不等。這么大的價差，質量肯定是不一樣的。劣質輪輞采用廉價鋼材，剛度和韌性都不達標，容易變形。當輪胎胎圈和輪輞接觸不匹配時，會發生前束。

4、氣壓不足。

輪輞與胎趾應緊密貼合，但在氣壓不足的情況下，輪輞與胎趾容易發生位移，相互摩擦導致胎趾磨損。癥狀是橡膠脫落，露出鋼絲。因此，應經常檢查輪胎的氣壓；行駛3000km或1個月后，需要重新充氣。

5、轉彎半徑小，咬腳趾。

拖拉機的車廂較長，轉彎時，由于半徑太小，輪輞的扭力太大，輪輞相互擠壓、摩擦，很容易啃壞輪胎的橡膠。輪緣。嚴重時容易造成脫鉤。特別是在南方較窄的路段，輪胎磨損得更快。所以南方車主一定要注意轉彎的角度。

6. 在輪胎安裝處涂上潤滑油。

安裝輪胎時，輪胎工人習慣于在腳趾上涂抹潤滑劑和清潔劑。這樣比較省力方便，但有些油性化學制品容易腐蝕承口橡膠，降低橡膠的性能，容易被輪輞摩擦，橡膠脫落。

因此，建議在安裝輪胎時，即使胎口很緊，也應少用潤滑物質，一方面防止鋼圈脫落，另一方面防止磨趾口.

無內胎輪胎問題多多，為什么車主們還喜歡用？

與普通輪胎相比，無內胎輪胎是升級換代產品。雖然有缺點，但是優點也比較明顯，很多貨車司機還是會選擇它。具體優勢如下：

1、耐磨。

無內胎輪胎比普通充氣輪胎更耐磨，動平衡性能更好，駕駛舒適性也能得到提升，因此更適合長距離長時間高速行駛。

2.更輕更省油。

由于沒有內胎，輪胎自然沒有那么重，而且輪輞的備件減少了胎圈，重量進一步減輕。這減輕了數百公斤的重量，使輪胎滾動阻力更小，并可節省近3%的燃油。

3、漏氣慢。

無內胎輪胎內部有一層很薄的由橡膠浸漬織物制成的密封層，它會在輪胎邊緣留有一定的余量，這樣當輪胎充氣時，氣密層就會緊緊地貼在輪轂上并靠近輪胎邊緣。內鋼圈緊緊箍在輪轂上，不漏氣。

無內胎輪胎打釘后，空氣不會馬上逸出，因為織物的密封層會緊緊包裹在釘子上，只要不拔出釘子，輪胎仍然可以繼續行駛很長一段距離.普通輪胎的內胎被異物扎破后，內胎與外胎之間的空間會迅速充滿空氣，極易爆胎或瞬間爆胎。

4、散熱好，使用壽命長。

無內胎輪胎沒有內胎，減少了內胎與輪胎內腔摩擦產生的熱量。里面的空氣與輪輞直接接觸，熱量也可以直接通過輪輞散發出去，這對輪胎的壽命來說是件好事。

小邦說

千里之行，始于足下。汽車輪胎就像我們穿的鞋子，選擇合適的輪胎就像穿合適的鞋子。輪胎影響著汽車的舒適性、安全性、油耗等諸多性能，其重要性不言而喻。

輪胎的選擇應根據車輛的承載能力（胎體強度不同）、車輪位置（花紋和行駛面寬度不同）、路況（花紋和配方）胎面膠的不同）、高速還是短途等信息，其中最重要的是要結合車輛的使用環境，即掌握道路使用哪種輪胎的原則.

是否使用無內胎輪胎，車主首先需要在承載能力和耐磨性、成本和質量之間做出取舍。國產車已經全部使用無內胎輪胎，大部分乘用車也使用了無內胎輪胎。然而，卡車的運輸環境很差。很多貨車行駛在山路或者工地上，超載嚴重。開發無內胎輪胎。