倒車影像價格 倒車影像一體機價格

買車難免會被配置問題所糾纏。老司機總說買不起高端裝備，保值率不高。低配車型在價格上確實有優勢，但配置的缺失大大降低了乘坐體驗和便利性。舉個最簡單的例子，很多入門車型連倒車傳感器都沒有，更別說定速巡航、行車記錄儀、倒車攝像頭等實用配置了。

對于司機來說，倒車影像極其有用，可以提供更好的視野，減少盲點，避免不必要的事故發生。但是看市面上的一些車型，很多入門級的產品上基本沒有倒車影像。以朗逸為例。目前，滿足國六排放標準的車型有15款，但僅搭載15.89萬和16.19萬款車型。秀夫也是如此。滿足國六排放標準的車型有9款，其中5款車型配備。帶倒車影像的最便宜12.59萬元，入門版11.99萬元可選。

當然，除了出廠標配和選裝外，很多人還是會選擇——后裝的第三種方式，這樣可以省下幾百塊錢，性價比更高。不過話說回來，既然錢不多，為什么車企出廠達不到標準呢？

有些汽車受到平臺和技術的限制。雖然現在科技配置的占比越來越高，但十年前，倒車攝像頭等配置只是在高配車型上搭載。要有倒車影像，就必須有中控顯示器或流媒體后視鏡來顯示后方影像。很多車型平臺太舊，電氣化系統不兼容，技術有限，無法實現這個功能。

對于車企來說，支持標準而不執行標準的原因有兩個。一是節省成本。

以朗逸為例。 2019年，朗逸累計銷量突破49萬輛。目前，朗逸有15款車型滿足國六排放標準，2款車型在出廠時配備了倒車攝像頭。按照這個比例，如果40萬以上的車沒有倒車影像，假設倒車影像的成本是500元，一年下來車企的成本會降低2億元左右，這似乎只有幾百元。對于朗逸這種體型的玩家和廠商來說，似乎

另一個原因是此配置可以用作營銷工具。在一些4S店，很多車型的倒車影像都是免費贈送的。通過不降價加配置的方式實現利潤的實現和保障，倒車影像的滲透率也可以達到彌補入門版或低端車型產品力不足的問題。

當然，可能還有一個原因，就是沒有強制要求車輛必須標配倒車影像。與后霧燈明確要求出廠前必須安裝不同，部分廠家不執行標準，而是提供靈活的空腔選擇，讓消費者自由選擇。