寶馬5系2021款價格 21年寶馬5系多少錢

在國內(nèi)豪華中大型車市場，BBA旗下的德系三駕馬車競爭一直很激烈。今年，奔馳E級和寶馬5系相繼發(fā)布了中期改款車型。全新奔馳E級在國內(nèi)正式上市后，全新寶馬5系自然緊隨其后。

9月26日北京車展期間，2021款寶馬5系正式上市，廠家指導(dǎo)價42.39萬元-60.39萬元。一共推出了17款車型。除了燃油版，還有3款插電混動車型。那么全新寶馬5系有哪些亮點呢？哪種配置車型更值得購買？未來的市場前景如何？本期《智能看新車》，小智將帶您領(lǐng)略全新BMW 5系的優(yōu)雅風范。

全新BMW 5系外觀與海外車型保持一致，前臉換裝了家族最新的一體式雙腎格柵。它的尺寸沒有新4系或者X7、7系那么夸張，所以視覺效果并不違和。新車大燈的造型變化十分明顯。原先勺形的LED日間行車燈改成了類似3系的雙L造型，提高了辨識度。為了滿足不同消費者的多樣化需求，全新BMW 5系仍將提供M運動套裝和豪華套裝，主要在前后保險杠和輪轂的造型上進行區(qū)分。

新車尾部的變化主要集中在尾燈的造型上。它的造型不僅比之前更有立體感，燈罩也做了熏黑處理，內(nèi)部燈腔的采光效果也非常出色。

由于進行了中期改款，全新BMW 5系的內(nèi)飾設(shè)計與原版車型基本保持一致。雖然用料達到了這個級別要求的標準，但設(shè)計感還是比老對手奧迪A6L或者奔馳E級略遜一籌。

配置方面，12.3英寸的全液晶儀表依舊是全系的標準配置。值得稱贊的是，海外車型標配了10.25英寸的中控屏，而引入國內(nèi)的全新BMW 5系則標配了12.3英寸的中控屏。新車還升級了最新的iDrive7多媒體娛樂系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、多媒體娛樂、手勢控制等豐富功能。此外，新車還可以配備最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，還擁有更加實用的50米倒車循跡功能。

全新BMW 5系分為長軸版（國產(chǎn)）和短軸版（進口）。車身尺寸方面，新車長軸版長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm；新車短軸版長寬高分別為4976/1868/1489mm，軸距為2975mm。作為一款豪華中級車，全新BMW 5系擁有較為寬敞的后排空間，后排還可以加裝兩塊液晶顯示屏，提升后排的多媒體娛樂性。

動力方面，全新BMW 5系燃油版分為525、530、540三種不同動力車型，均匹配8速手自一體變速箱。其中，525車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米； 50車型搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米； 40車型搭載3.0T發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。

此外，全新寶馬5系還推出了插電式混合動力535Le車型，綜合系統(tǒng)功率215千瓦，綜合系統(tǒng)扭矩420牛米，NEDC續(xù)航里程95公里，加速時間僅為6.7 100 公里秒。

全新BMW 5系共推出了多達17款車型，其中包括4款短軸車型、10款長軸車型和3款插電式混合動力車型。接下來，我們就來看看全新寶馬5系不同車型的配置差異，以及如何選擇一款更適合自己的吧。

短軸型號：

選擇短軸寶馬5系的消費者一定是追求更好操控性的駕駛愛好者，對動力也一定有需求。所以小智推薦購買廠家指導(dǎo)價47.89萬的2021款530i M運動套裝。該車型搭載2.0T大功率發(fā)動機，6.1秒破百。如果預(yù)算相當充裕，那么搭載3.0T發(fā)動機的2021款540i時尚版M運動套裝當然值得考慮。

長軸型號：

新BMW 5系國產(chǎn)長軸版，除了530Li領(lǐng)航豪華包和530Li xDrive豪華包比前排對應(yīng)的M運動包車型多了感應(yīng)后備箱和無鑰匙進入外，只有運動版外觀包是區(qū)別于其他車型豪華包的地方。因此，小智在配置分析中只列出了豪華套裝之間的配置差異。

綜合各車型的價格和配置，在全新寶馬5系長軸車型中，小智最推薦購買的是2021款530Li領(lǐng)跑豪華套裝，廠家指導(dǎo)價46.69萬元。這款車型足夠強大，在配置方面，全景天窗、感應(yīng)后備箱、12揚聲器等，也營造出很強的檔次感。

混合版型號：

至于全新寶馬5系的插電混動版，小智認為旗下三款車型的性價比都非常高。如果恰好在限行城市，買一輛插電式混合動力寶馬5系是個不錯的選擇。

總的來說，經(jīng)過中期改款之后，寶馬5系在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計語言，相比之前更加年輕時尚，給消費者帶來了不少新鮮感。而且，全新BMW 5系還提供了短軸、長軸、插電混動車型供消費者選擇，選擇范圍相當豐富。新車內(nèi)飾設(shè)計雖然變化不大，但優(yōu)化了配置性能，提升了整體產(chǎn)品力。

正如開篇所說，奔馳E級和寶馬5系同時完成了中期改款，全新奔馳E級也進行了諸多改動。那么這兩款車到底哪款改的比較成功呢？相信會在近期的市場表現(xiàn)中體現(xiàn)出來。