寶馬6系敞篷跑車二手 二手的寶馬多少錢

通常情況下，寶馬雖然諾諾最多，但是小編接觸到的6系真的很少見，可能是因為數(shù)量不多，所以在二手市場上很少見。

前幾年，寶馬的偶數(shù)車還沒有現(xiàn)在這么有錢。相比于3、5、7的款式，6系在當時的車內(nèi)被認為是很有設計感和張力的，辨識度也很高。

上海銷售的6系是2012款640i Gran Coupe，底盤代號為F06，屬于6系家族的第三代車型。與第一代6系相比，這一代的外觀沒有那么浮夸，但韻味猶在，讓人一眼就能認出是6系。這一代也作為4 門車型推出。

這輛640i的前任車主是老外，所以他把它賣掉換了輛新車。日常使用很細膩，保養(yǎng)也很規(guī)律，內(nèi)外氣色都很好。如果不看儀表盤上的里程數(shù)，我的第一反應是這車才5萬-6萬公里。

相比側翼更容易出現(xiàn)皺紋的情況，這款640i首先在座墊上留下了一些痕跡，讓我有些疑惑。不過幸運的是，起皺的程度相對較小。就其年齡而言，座椅顏色非常出色。

6系定位豪華轎跑，座椅自然有18個BMW管家調(diào)校。只要你的體型不是特別極端，一定能找到適合你的姿勢。

不僅腰托可以調(diào)節(jié)夾緊，頭枕也可以調(diào)節(jié)夾緊——只能手動調(diào)節(jié)夾緊。

安全帶不是固定在B 柱上，而是跟隨座椅。不確定可轉換座椅是否會保留。對于我這種小個子來說，座椅前傾再轉身拉安全帶是沒有問題的。我個人覺得還不錯。

而且主副駕駛位都配備了老板鍵，這樣當后排小姐姐大腿放不下的時候，可以自己擠擠前排的空位。

運動型轎跑車自然是帶有撥片的運動型方向盤。整體來看，方向盤上沒有明顯的使用痕跡，但3點和9點的位置有些地方被摸過，閃閃發(fā)亮。畢竟這兩個位置是接觸頻率最高的，這是必然的。

除了常見的自動配置外，這款640i還配備了自適應遠近光燈。小編之前有幸駕駛過E70高速行駛，確實是夜間長途突襲的利器。

帶藍牙音樂和倒車攝像頭的汽車。雖然沒有標注音頻，但從環(huán)繞聲和獨立均衡器來看，硬件還不錯，喂飽小編的木耳朵綽綽有余。

晚上車內(nèi)有很多氛圍燈，是BMW的代表橙色，氛圍不錯。

雖然后排座椅沒有完全分開，但沒有人喜歡翹著腿坐在中間，夏天坐中間容易炸胯，所以把它當成四排比較合適。座車。

看荔枝紋的狀態(tài)，估計光顧這個后排的人不多，自然也沒有使用過的痕跡。

另外，值得一提的是，640i的后排可以放倒，再加上車身較大，實用性不如轎跑。

趁著拍照的機會，小編在公園里跑了幾圈，說說自己的試駕經(jīng)歷。

雖然這臺640i的車長超過5m，寬近1.9m，整備質(zhì)量近1.9噸，聽上去“很重”，但實際駕駛起來感覺相當靈活。

這樣的表現(xiàn)一方面可以歸功于640i配備的后輪轉向和可變轉向比，保證了駕駛者能夠很好地響應車輛在方向上的輸入，駕駛者有很好的轉向感。進行一些激進操作時車輛的方向。良好的期望。

另一方面，當然還有強大的動力和變速箱。經(jīng)過特訓，N55的功率提升到了235kW，最大扭矩為450Nm。在采埃孚8AT的配合下，SPORT+模式下的動態(tài)響應讓人充分感受到它的分量。司機一動腳，它就動，很BMW。

另外，它的底盤也完好，只是還是比較緊。有時候里程不是一切，需要自己去感受。

動力、操控、舒適、豪華是我對這臺640i的直觀感受。畢竟作為一款有品牌形象的高端車，寶馬在這上面花了不少心思。

對比原廠指導價120萬元，新325Li的價格就能買到這樣的640i，性價比不言而喻。