奧迪a6l價格多少錢 2023款奧迪a6l怎么選

大家好~大家好！驗車老司機又和你見面了我是Maibran，一名二手車檢測技師。麥麩，我曾經是一名汽車修理工，經過不斷的磨練和進化，我終于成為了汽車檢驗員的一員。本來是靠顏值的，我卻毅然選擇了和二手車打交道。我認為這是讓廣大市民安心買車、安心找車的重要任務。我很驕傲！

很多人在買新車的時候都會比較車輛配置，一般都會選擇中檔配置綽綽有余！選擇頂配的人不多。主要是價格太高了，說不定還能買到更高級的丐版，不符合這款機型的主流消費者！頂配車還有一個缺點就是保值率不好。哪怕低配車和高配車相差10萬元，當你賣車的時候，你會發現車商根本不看配置就給你低價！

在二手車商眼里，發動機、變速箱、底盤都是一樣的。額外的配置只是以汽車為主體的陪襯。都是很廉價的擺設，只能算是加分，決定不了什么！即使發動機排量不同，同款車的二手價差也不會很大！

就拿今天的主角來說吧。 12款奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） 50TFSI豪華車型，當年售價74.26萬的頂配車型，搭載了3.0T V6機械增壓發動機。目前市場價在16萬左右！

同期的低端車呢？ 13萬到14萬的區間，也就是2萬到3萬的差距，但是新車到底差了多少呢？三十萬！算下來，低檔車十年貶值30萬，高檔車貶值60萬。頂級車主的心理感受是什么？

除了發動機一檔，配置比較明顯，比如空氣懸架、BOSE音響、后排座椅加熱通風按摩、無鑰匙進入、全景天窗等等，這些都是低配車沒有的！所以，今年買奧迪A6L的首選絕對是頂級配置！

當然，不管是低配還是高檔，二手車的車況你都得了解！今天的大買家不用自己找師傅，直接和我們預約檢測！因為是我們的老熟人，麥布蘭前年還幫他看了一輛寶馬530。去年同事鐵頭幫他查了一輛奔馳A200，估計是給老婆買的！所以，麥福剛接到任務的時候，還以為大哥是要換車呢。聊完才知道是給他小舅子買的。這個姐夫很合格！

按照慣例，下面開始測試麥麩，先出示車輛：的基本信息

汽車模型：2012 50 TFSI quattro 豪華

交貨時間： 2012年9月

表觀里程：178182 公里

制造商指南：742, 600

二手報價：15.98萬元

首先打開引擎蓋檢查發動機艙，可以看到前水箱框架的螺絲已經擰下拆解。水箱的邊框是硬質塑料，表面油漆老化，脫落在所難免！透過縫隙觀察，前防撞梁的螺絲上也有拆卸的痕跡。一般發生車禍時，前水箱框架和防撞梁都會被拆卸下來。發動機也可以吊裝維修，也可以改裝。具體要根據后面的情況綜合判斷。

左邊的大燈有分廠的標示，而且兩邊的新舊大燈不一樣，所以左邊無疑是后來換的！前減震器上的頂部螺絲已卸下。一般把避震器上面的螺絲拆下來，要么改裝，要么更換避震器！

冷卻系統部分，水箱生產日期符合整車組裝發貨程序，未被拆卸更換！而且冷凝器和散熱風扇都沒有動過！這樣的話，就算是車頭出了事故，也不會很嚴重，不然車頭零件就保不住了！

然后看發動機。閥蓋周圍的一圈螺絲已被移除，部分重新密封并粘合。估計漏油的問題已經解決了！進氣/排氣和正時蓋部件也明顯拆卸和安裝。由于車廂空間狹小，這些只能從上方看到，其余的需要從下方抬起底盤進行檢查。

通過注油口可以看到凸輪軸上還有一些油泥和積碳。畢竟開了十年17萬多公里，沒有積碳是不科學的！其他的油和水都沒問題，電池也沒問題！

反觀車身漆面，這款車的原廠漆面厚度在140m到160m之間，比普通車略高！先看封面數據，平均值140m左右，沒問題！里面的鉸鏈螺絲沒有轉動的痕跡，看來已經排除了車禍的嫌疑！

在汽車的左側，沒有油漆。來到后擋板，油漆厚度偏高。超過200微米就是油漆還原，沒有鈑金重塑，就是小劃痕！內鉸鏈螺絲是炸漆的，也就是說已經上漆了。我猜后門被拆除了。一看就是4S店的建設方案！

右后車門也有噴漆，不過這次沒有拆，車門螺絲也沒有動！前后B柱、C柱、門框結構完好，沒有大問題！

右前翼子板變形，原車主沒有修理。估計是他要賣車的時候懶得修了。后來，他需要做一個亮片！

前擋風玻璃還是原來的部分，只是有一些表面瑕疵。估計是車輛在高速行駛中被石子砸到，不影響安全使用！車輛外部只有兩張圖片。原車主真是個老司機！但是漆面的狀態不是特別好。除了漆面老化，還有很多細小的劃痕和脫漆，前后保險杠都換過！

進入內飾，整體配色還不錯，不知道能否經得起細節的考驗？

駕駛座一般都是磨損的，只是中間有一個小洞。看邊上，估計是被煙熏燙了！座架螺絲已拆下。一般是拆開座椅骨架，或翻新，或內部精洗，或電路功能維修。這個座椅下面有一個控制模塊，泡水清洗還有一個可能！

拉出門檻飾板，底部線束無泥沙水痕，座椅下方模塊插頭無泥沙腐蝕。結合地毯下的位置，可以排除車輛進水的嫌疑！

車頭沒出什么大事故，儀表盤也沒修，但是主安全氣囊拆了？當我看到轉向柱螺絲時，McBran 知道為什么安全氣囊會被拆掉。有了修車的經驗，這個轉向柱換了大半！

右后方天花板塌陷，后期可能有異響，需要維修！

有這么多功能，沒有一個壞掉！就連容易壞的空氣懸架也能正常調節。好聞！

最后把車吊起來測試底盤，四個減震器都換了。可以清楚的看到懸掛部分的螺絲已經拆掉了。結合上避震器頂部的情況，麥克布蘭確認了這個結論！

存在檢查發動機底部時，我遇到了障礙。底部護板之前已經拆下來了，護板的螺絲裝反了，就滑了！麥麩已經用光了修理廠所有的工具，但是沒有辦法拆護板，所以不會被切割機切割。只能透過護板的縫隙觀察到，發動機和變速箱連接處的螺絲已經拆開，有一點泄漏。估計是曲軸后油封漏油，這是通病！

正時蓋的固定螺釘也明顯被拆下。一般到了正時，要么修發動機，要么換皮帶！

變速箱油底殼漏油也很常見，時間長了密封性能也不太好。換變速箱油的時候可以順便拆下來重新上膠安裝！

傳動軸也被拆下。結合拆下發動機變速箱的棘爪和隨處可見的螺絲，麥布蘭猜測這輛車的發動機和變速箱是在地面上修理過的，只是不知道該修理的哪些部分是在4S的店里修理的？這只有通過檢查4S商店的維修記錄才能知道。從以下零件的痕跡來看，在4S商店維修的可能性很小！

又到總結的時候了。這輛奧迪A6L的車況比較一般。沒有事故，沒有泡水，整體沒有起火。顏色有點老，公里數多。發動機變速箱已經在地面維修過了，工作正常，不過想用的舒服點還是可以的。

由于買家大哥正在幫姐夫買車，又要考慮他的意見，沒有當場決定買不買。等麥麩的檢測報告出來后，他們再研究價格！麥麩會盡快趕回去給他們一個報告！

但出于對大哥的責任，麥康還是提醒他，雖然現在這輛二手豪車價格不高，但后期保養費用高，發動機開不了一會兒就會出問題。還不如買輛全新的b級車省事！這種觀點應該是比較普遍的。當然，二手車能存在到現在，甚至保持多年增長，肯定有其存在的價值。每個人對車的需求都不一樣。有的朋友買車只是為了交通，有的朋友剛創業資金不足，需要能支撐場景的車。那么二手車無疑是最好的選擇，那么就來看看大家對車的需求吧！

好了，今天的測試分享就到這里。我是汽車檢測所的二手車檢測技師。喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，寫字差。請原諒。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

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