機油消耗異常 燒機油的故障檢查方法

油耗標準：如果發(fā)動機在使用過程中平均油耗超過0.1~0.5mL/100km，則屬于非正常油耗(燒機油)。

機油消耗異常(機油燃燒)通常是由于外部泄漏或機油進入燃燒室而被燃燒。

如果機油消耗不正常，首先檢查是否漏油。如果沒有漏油，可以測試發(fā)動機急加速，急加速時會冒出大量藍煙，說明燒油嚴重。

油進入燃燒室通常有兩個通道。一個是由于活塞和氣缸之間密封不好，機油進入燃燒室；

其次，由于氣門油封損壞，氣門機油進入燃燒室。可以通過測量氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣來檢查活塞和氣缸之間的密封，從而確定機油進入燃燒室的通道并找出故障原因。

機油消耗異常(燒機油)原因分析；

1.發(fā)動機漏油是由于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的密封件、墊片、O型圈老化/開裂，如曲軸前后油封漏油；

2.渦輪增壓發(fā)動機增壓器滲入，機油通過排氣側(cè)排出或通過壓縮氣體測量進入發(fā)動機燃燒；

3.發(fā)動機內(nèi)部密封件損壞，如氣門油封；或機械零件故障，如活塞環(huán)斷裂；

4.發(fā)動機內(nèi)部零件缸套與活塞環(huán)間隙增大，導(dǎo)致油耗增加；

5.油路串通冷卻水，導(dǎo)致缺油；

6.油位傳感器誤報警；

7.曲軸和連桿軸頸或曲軸和連桿軸承磨損并有故障。磨損或故障的主軸承會噴出過多的油，并被甩到氣缸壁上。活塞和活塞環(huán)不能有效控油。這將導(dǎo)致燃燒的油或碳沉積在活塞和活塞環(huán)上；

8.凸輪軸軸承磨損或損壞。凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的。如果間隙過大，則會損失過多的機油。流失的機油會打濕氣門導(dǎo)管和氣門桿，導(dǎo)致機油消耗增加；

9.連桿彎曲變形。連桿彎曲會導(dǎo)致活塞沿缸套直線運動，影響活塞環(huán)的正常密封功能，導(dǎo)致油耗增加。另外，彎曲的連桿會改變連桿軸承與活塞銷的配合間隙，導(dǎo)致連桿軸承過早磨損，更多的油甩到缸壁上；

10.發(fā)動機機油中的油太多。由于量油尺插錯或添加的新油超過上限，如果高到潤滑油發(fā)動機連桿底部接觸到油位，飛濺的潤滑油發(fā)動機油環(huán)進入油池太深，會造成過多的油甩在缸壁上，進入燃燒室。

1.曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，導(dǎo)致曲軸箱壓力過大；

12.氣缸墊的油路與氣缸的碰撞也會造成部分機油逸入燃燒室而燃燒；

其他的不常見：劣質(zhì)油導(dǎo)致的燒油，批量燒油可能是活塞環(huán)的設(shè)計問題，也可能是缸套加工工藝導(dǎo)致的燒油。

漏油

機油消耗異常(燒機油)的檢查方法

1.發(fā)動機周圍無明顯異常漏油現(xiàn)象；是的，修復(fù)漏油；否，繼續(xù)查；

2.車輛冷啟動狀態(tài)下，排氣管冒藍煙(柴油車除外)，排氣管變黑；有，基本確認燒油；無，查其他；

3.檢查火花塞的燃燒情況，看是否有大量積碳；

4.檢查進氣管是否有大量積碳；是的，檢查排氣通風(fēng)或渦輪；無，查其他；

5.檢查排氣管三元催化面是否有積碳；有，檢查氣缸積碳；否，檢查外圍設(shè)備或維修記錄；

6.用內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)的活塞和氣門是否有積碳；

7.測量發(fā)動機氣缸壓力是否異常。可以，加注油封，測試壓力是否有變化；沒有人