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    2. 奔馳eqc降價二十萬

      2025-04-28 00:08:06 作者:資訊小編
      有人說奔馳EQC查成交價|參配|優惠政策)跌到24萬了。去隔壁的奔馳4S店問了一下價格。銷售告訴我在哪里,我在哪里買的?

      向電氣化的整體過渡讓梅賽德斯陷入了無盡的麻煩。第一批電氣化車型都以失敗告終。無論是EQA、EQB還是EQC,這些純油改電車型在強大的品牌光環下都未能吸引消費者,這也深刻詮釋了奔馳在電氣化道路上的無力。

      對于用戶來說,在傳統燃油車時代,奔馳有著強大的技術推動力。 AMG的性能、S級的豪華、G級的越野性能,在不同的細分市場創造了價值感,讓奔馳成為有錢人買車的首選。

      C級、E級、GLC等車型自然成為預算中最要面子的選擇。

      奔馳logo導致的滯銷,以及威霆查成交價|參配|優惠政策)、V260等車型在細分市場上被豐田碾壓,充分說明了并不是每一款三叉戟都能成為神車,基本上還是要看產品力。

      EQC成為了很多人調侃的對象,因為高達50萬的價格在終端市場基本已經打折了。有人40萬買了個EQC,以為抄底成功了,但35萬、30萬甚至27萬買,EQC就好像沒底線了。

      顯然,奔馳在電動汽車的應對上已經失去了立足之地。

      EQC誕生于GLC平臺,是一款典型的中型SUV。與燃油車相比,電動車的生產成本更高,電池、芯片、電機系統的制造成本遠高于奔馳生產的2.0T動力系統。不過EQC給出的較低價格,只能說明市場上幾乎所有人都不認可50萬這個價格。

      超過20萬個eqc被推上了熱搜。從某種意義上說,這才是它的真正價值。與同級別的Molde Y相比,EQC有一定的正面對抗能力。

      判斷一款電動車能否起步的標準,絕對不是傳統燃油車的車標、豪華內飾等傳統因素,而是充電、安全、智能體驗、自動駕駛、潛在客戶質量等。這些是電動汽車成功的基礎。

      EQC有自己固定的優勢,比如奔馳豪華的內飾設計,用料扎實,做工不錯。這些是吸引消費者的關鍵,但也造成了核心技術點的缺失。

      比如,模塊化電池在核心技術上跟不上主流的比亞迪特斯拉技術。例如,EQC在功耗、充電服務、智能汽車系統和自動駕駛輔助等方面落后了一代。

      最重要的是,奔馳在電動車領域一直沒有建樹,將在更多人的主流選擇名單中通過這些不成功的車型和品牌。

      就像買MPV一樣,人們的首選是別克和豐田,而不是奔馳。

      以產品為導向的品牌價值理念確立,奔馳EQC的猛烈優惠,深刻反映了其仍需繼續努力的客觀事實。要想在新的領域取得成功,首先要放下品牌溢價。

      畢竟,特斯拉主導的電氣化市場已經走到了極致。預算26萬就能買到的Model Y查成交價|參配|優惠政策),可以掛在所有豪華品牌電動車上,豪華品牌電動車可以按照品牌價值打造,與燃油車同級。只要油改電的特性存在,就沒有未來。

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