什么是b級車

車里不是有a,b,c,d嗎？ B級車和D級車其實是汽車分級，最早是由大眾汽車創立的，只是其他國家的人習慣了這種用法，而不是繼續沿用。

就像一個老主人。教你一門手藝后，他退出江湖養花養鳥。

ABCD是判斷汽車分類最重要的標準就是軸距

a、B、C、D，按外形尺寸、內部空間、軸距、排量等參數分類，其中最重要的標準是軸距。

軸距是指汽車兩個前輪之間的橫桿，稱為前軸，也就是后輪軸距兩個后輪的距離。

軸距越大，檔次越高，乘坐體驗越好

一般來說，軸距越大，級別越高，也就是說空間距離越大，乘坐體驗越好。

就像家里的床，1.6米，1.8米，2米。時間越長，床越大，睡著越舒服，滾來滾去不是嗎？

一般來說，A級車的軸距為2.5至2.7米，B級車的軸距為2.7至2.9米，C級車的軸距為2.8至3米，D級車的軸距為超過3米。

為了方便大家理解，我們以大眾旗下的車型為例：速騰A級，邁騰和帕薩特B級，上海大眾的輝昂C級，最貴的輝騰D級。

一般來說，級別越高，車越長、越大、越貴、越豪華。所以，普通中國人看中了名氣，喜歡買大的也不是沒有道理的。

A類又細分為A0和A00

然后將A級與B、C、D三個等級進行比較，進一步分為：A0和A00。

比如本田思域和奇瑞QQ都是A級車，但是兩款車的尺寸明顯不同。這好比數學試卷，都叫選擇題，但也有選擇題和選擇題。

A00級的軸距一般在2米到2.3米，車長在4米以內，排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0就屬于A00。

然后，A0級大一點，軸距2.3米到2.5米，車長4米到4.3米，排量1.0到1.5。 A0級以POLO和飛度為代表。

分類僅供參考，市面上有一些越級車型

剛才所說的分類雖然提到了具體的分界線，但實際上并不是一個嚴格的標準。

這就像泡茶。是珍珠加奶茶吧？但不是嚴格的行業標準。就算老板加了椰子和芋頭，他也說是泡茶出來的吧？

現在這個市場上，有很多“越級”的表現，但還是沿用了原來的水平。

比如全新寶馬3系長軸距版，軸距2米961，已經是C級車的標配。它說我是B級車。你覺得我的b級車大嗎？比其他B級車更大。

排量“僅供參考”。比如搭載2.0T發動機的寶馬7系，不符合D級車“排量大于3.0”的標準，但說我是大車，我是D級車，我說了算。

就好像一個人在學校永遠是第一名一樣。他這次考試的英語成績不是很好，但其他科目的成績還是很好的，絲毫不影響他在學校的統治力。

汽車分級標準ABCD級的來龍去脈源于大眾汽車的發展戰略

所以，知道ABCD的等級是怎么劃分的還是挺有意思的。

1973年，第一代高爾夫和第一代帕薩特相繼誕生，平臺代號分別為A1和B1。我們熟悉的桑塔納其實就是第二代帕薩特，代號B2。

這就是大眾汽車A 級和B 級車型的誕生方式。它們簡單、方便且易于記憶。開始在組內提拔，后來有C級，D級，都來了。

隨著1984年大眾和上海汽車的合作，這種車的分類自然流到了我們國家，被廣泛使用，因為那時候上海大眾的車到處都是吧？

但大眾并沒有繼續沿用這個代號，而是采用了新的平臺策略

大眾雖然自己做了A、B、C、D，但是沒用。

1990年代，大眾汽車自己也開始使用PQ和PL。 2012年，大眾推出MQB、MLB、M代代相傳的全新平臺戰略。

然后參考大眾汽車中國及其官網對汽車的分類。分類是緊湊型、中型和高端。這件事沒有A、B、C 或D。

中國也有自己的汽車分級標準

那么除了大眾首創的A、B、C、D級之外，其實很少有人知道我國也有自己的汽車分級標準。

參照1988年實施的車輛分類國家標準GB-941789，將轎車分為微型車、普通車、中型車、中高檔車，按尺寸大小分類。移位。

該國家標準于2001年廢止，現行分類依據為《GB3730.1-2001汽車及掛車類型術語和定義》。

分類標準與軸距和排量無關。根據車門的數量、座位的數量，以及車子的具體特點，比如有沒有敞篷車，發動機是放在前排還是后排，來區分比較科學。

一般來說，A、B、C、D的分類方法并不是硬性標準，而是通俗易懂，讓汽車有一個比較簡單的分類，方便我們記憶和理解。

斯柯達是便宜的大眾嗎？

這使得A、B、C、D 很受歡迎。在平臺策略上，確實是比較溜，比較領先。

例如，MQB平臺可以同時生產四個品牌、四個級別的汽車。每個人的名字是什么？ MQB，拼音首字母，叫做“無差別”平臺，挺有意思的。

比如斯柯達，網上有一段視頻。你撕下發動機斯柯達標志，那里粘著一個大眾標志。它是大眾的廉價版嗎？

有人說奧迪是大眾換殼的，剛剛撕掉的標簽上還有一個奧迪標志。 A3 是golf for label。真的是我們想的那樣嗎？奧迪和大眾有什么區別？

公眾號有個大大的牌子。除了銷量大，還有哪里大？

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