大神說車：簡(jiǎn)析歐拉貓咪的產(chǎn)品邏輯

說實(shí)話，一開始我并不看好歐拉這個(gè)品牌。在我固有的認(rèn)知里，那個(gè)時(shí)候剛剛出現(xiàn)的歐拉品牌，好像和其他txt車企推出的新能源汽車品牌一樣。只是迎合新能源政策和雙積分規(guī)定推出的應(yīng)急產(chǎn)品，本身不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，幾年后，Euler 品牌讓我印象深刻。根據(jù)長(zhǎng)城汽車最新的銷量數(shù)據(jù)，今年11月，歐拉品牌完成單月銷量11592輛，同比增長(zhǎng)415%，環(huán)比增長(zhǎng)45%。在品牌成立兩周年之際，每月大宗零售額突破萬元。歐拉品牌也形成了一系列布局，主要有歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉白貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。毫不夸張地說，歐拉作為一個(gè)新興的新能源品牌，正在迅速進(jìn)入自發(fā)市場(chǎng)化階段。

怎么說？買歐拉的是消費(fèi)者，很大一部分不是為了新能源，而是為了真正的產(chǎn)品力。這種消費(fèi)者行為的轉(zhuǎn)變比驕傲銷售更能體現(xiàn)

正義。接下來，讓我們談?wù)剼W拉是如何改變消費(fèi)者行為的。

第一步是規(guī)避現(xiàn)階段新能源汽車的痛點(diǎn)。

目前，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率有限。首先，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善導(dǎo)致新能源汽車無法實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車型一樣的多場(chǎng)景使用。其次，由于技術(shù)限制，現(xiàn)階段絕大多數(shù)電動(dòng)新能源汽車無法充分發(fā)揮電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，只能局限于電池組所能帶來的經(jīng)濟(jì)性層面。

因此，如果沒有政策法規(guī)的支持，新能源汽車在目前的市場(chǎng)環(huán)境下基本上是不可能的。歐拉品牌的成功在于，歐拉貓系列車型并沒有回避或硬壓新能源汽車的痛點(diǎn)，但從這些痛點(diǎn)來看，放棄一些新能源汽車并不能滿足產(chǎn)品力的要求，并且投入更多體驗(yàn)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)就是揚(yáng)長(zhǎng)避短。

因此，我們可以看到，無論是歐拉黑貓、歐拉白貓，還是最近上市的歐拉好貓，歐拉系列車型無一例外都是以城市通勤小車的身份出現(xiàn)。車輛的使用場(chǎng)景牢牢固定在城市高頻短途通勤范圍內(nèi)。這種使用場(chǎng)景也是目前社會(huì)生活中大部分車輛的使用狀態(tài)。在這種情況下，歐拉新能源動(dòng)力缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，其里程焦慮等短板被削弱，不再是困擾新能源汽車推廣的關(guān)鍵。對(duì)于新能源汽車來說，城市續(xù)航焦慮是次要矛盾。

在城市場(chǎng)景中，停車難、交通擁堵、空氣污染等問題是主要矛盾。歐拉品牌正是抓住了這個(gè)主要矛盾來打造產(chǎn)品。造成這一重大矛盾的關(guān)鍵在于，除了汽車銷量持續(xù)攀升之外，越來越大的汽車也逃脫不了這個(gè)關(guān)系。我不相信回頭看，今天的任何緊湊型汽車都比十年前的中型汽車大一圈。

更小的車身是從汽車產(chǎn)品端解決城市通勤場(chǎng)景主要矛盾的關(guān)鍵。在歐拉之前，歐洲和日本的汽車企業(yè)已經(jīng)通過法律法規(guī)或市場(chǎng)自愿行為形成了自己的城市通勤車設(shè)計(jì)方法體系。這為城市通勤車輛的外形提供了一個(gè)設(shè)計(jì)案例。

回顧歐拉品牌的產(chǎn)品，無論是歐拉黑貓、歐拉白貓還是歐拉好貓，都是以基本成型的城市通勤車的外觀為基礎(chǔ)，也融入了日系K -轎車和歐洲A00級(jí)轎車。城市通勤體驗(yàn)構(gòu)建了小體量大空間的形象。在系統(tǒng)中的城市通勤車形象中，新能源動(dòng)力的加入無疑是對(duì)城市通勤車經(jīng)濟(jì)便捷使用的二次優(yōu)化。加油比燃油車偶爾去加油站更方便。

在使用方面，歐拉品牌汽車具備自主市場(chǎng)銷售的基礎(chǔ)。

二是準(zhǔn)確把握流行趨勢(shì)。

因?yàn)槭侨碌男履茉雌放疲瑲W拉的產(chǎn)品在年輕化和時(shí)尚化方面真的是很大膽。從Euler Good Cat 開始，復(fù)古設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)其時(shí)尚定義的一部分。在現(xiàn)在的汽車界，似乎也只有歐拉敢如此大膽的去把握復(fù)古元素了。

Euler Good Cat 設(shè)計(jì)是典型的復(fù)古設(shè)計(jì)。車輛的曲面主要以半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前流行的全曲面為特征。通過幾個(gè)簡(jiǎn)單的大曲面，構(gòu)成了整車的幾個(gè)主要特征。與傳統(tǒng)汽車一樣，擋泥板的元件是獨(dú)立的。此外，圓形的前大燈也讓整車看起來更加可愛。結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，我們重新審視了半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前因技術(shù)限制而受限的一些表達(dá)方式。

說白了，時(shí)尚其實(shí)是一個(gè)群體。

審美趨勢(shì)。這種趨勢(shì)似乎不可預(yù)測(cè)，但有跡象表明。幾十年前，隨著社會(huì)的發(fā)展，流行元素難免會(huì)在某個(gè)階段重新找到它們的意義。就像現(xiàn)在的時(shí)尚潮流正在向清新優(yōu)雅的風(fēng)格轉(zhuǎn)變一樣，這種清新、優(yōu)雅、自然的形象恰好在1980年代最為流行。你看，這實(shí)際上是時(shí)尚的循環(huán)。

精致感是基于群體審美的差異化表達(dá)—— 因?yàn)闆]有別人，我有，所以我高級(jí)。汽車的設(shè)計(jì)也是如此。當(dāng)所有的新能源汽車都在努力追求敏銳的未來感時(shí)，一輛復(fù)古、圓滑的歐拉會(huì)立馬拉近與消費(fèi)者的距離。誰說未來一定是尖銳的問題，那就是歐拉先進(jìn)的地方。在鋼筋混凝土打造的都市叢林中，這樣精致、時(shí)尚、高級(jí)的形象顯然會(huì)更好地融入環(huán)境。

與環(huán)境融為一體是人的自然本質(zhì)。

高級(jí)感與時(shí)尚感相得益彰，再加上從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層面定義的城市通勤車形象。當(dāng)然，歐拉品牌有自營(yíng)的傾向。

或者我可以更直白地說。如果你正好有一輛家用車和一個(gè)可以安裝充電樁的停車位，買一輛歐拉作為日常通勤會(huì)方便嗎？