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    2. 野馬mustang 福特野馬2022

      2025-04-28 08:27:25 作者:資訊小編
      今天,福特在海外正式發布了全新一代野馬。新車屬于第七代野馬,這可能是最后一款搭載V8發動機的野馬。根據不同的車身和動力形式,這款Mustang推出了2.3T標準版、5.0L V8 GT版和基于GT的軟頂敞篷敞篷版。

      外觀設計方面,全新第7代野馬的車身和車窗輪廓與上一代非常相似。不過由于車身線條和造型的極度簡化,再加上端正嚴肅的前臉,兩者的氣質還是相差很大。具體細節方面,新款野馬的六邊形進氣格柵更大更扁,前大燈的造型也更加規整。日間行車燈由上一代位于“內角”的三組斜燈條改為橫向排列于大燈頂部的設計。前臉下部黑色方塊的運動是輔助駕駛系統的雷達。

      在尾部設計方面,新款Mustang也進行了簡化。雖然保留了前代野馬標志性的三豎尾燈,但取消了尾門的亮黑色面板。從最終結果來看,新車確實更具現代感,但也確實少了一些美式肌肉車的韻味。

      新野馬GT 版

      搭載V8發動機的GT版在設計上明顯更具運動感。比如前保險杠兩側的進氣口尺寸進行了加大,并在護蓋上增加了導流槽。同時,GT版還加入了非常霸氣的車尾。尾門上的“馬標”也換成了熏黑的“GT”字樣,底部霸氣的四出排氣。

      普通野馬標配17 英寸輪轂,而GT 標配19 英寸密輻輪轂。同時,前6 活塞Brembo 制動卡鉗是標準配置??ㄣQ還有藍色、紅色和黑色可供選擇,以滿足用戶的個性化需求。

      新野馬敞篷車

      基于GT版的敞篷版采用軟頂敞篷設計。除了車身結構的不同,敞篷版在設計上與GT版并無太大區別。不得不說,開著敞篷V8 Mustang,聽著發動機的聲音,曬著加州海岸的陽光,真是“dire water”(海深日曬)。

      向上:6 代/向下:7 代

      內飾方面,新車采用了全新的設計語言,其中最為顯眼的當屬中控臺上由12.4英寸全液晶儀表和13.2英寸觸摸屏組成的雙聯屏。不過這樣的設計完全不符合Mustang肌肉車的身份,遠不如上一代Mustang對稱隆起的中控臺,再加上中間三個圓形出風口的威力。

      雖然雙屏內飾看起來有些俗氣,但新款Mustang搭載了福特最新的SYNC 4車載系統,可以通過兩塊屏幕顯示非常豐富的車輛狀態信息。而且,駕駛者可以在中控屏自由定制車輛的動力、變速箱、油門、轉向、底盤懸架等參數。

      值得一提的是,新款Mustang取消了上一代車型的機械手剎,取而代之的是更加主流的電子手剎。但它仍然保留著機械手剎的造型。官方與美國著名漂移大師Vaughn git tin Jr.在這款電子手剎的基礎上開發了一套名為“漂移剎車”的系統。駕駛員在轉彎時,只需拉動電子手剎手柄,即可產生與拉動機械手剎相同的效果,讓車尾“合攏”。要知道,一般的電子手剎在行駛過程中拉起時,車輛會同時剎車四次。一個車輪,新的野馬電子手剎單獨制動后輪。這樣一來,這套電子手剎既有日常使用的便利性,又保留了傳統機械手剎的可玩性,可以說是很有創意了。設計。

      動力方面,新款Mustang依然提供2.3T四缸和5.0L V8自然吸氣發動機,其中2.3T版將搭載10AT變速箱,取代手動變速箱,而V8版則提供兩種選擇6速手動和10AT。福特表示,由于只有10%的Mustang用戶選擇了2.3T+手動變速箱的組合,因此在新一代車型上取消了2.3T手動變速箱的選擇。相反,之前的V8版本,40%的用戶選擇了手動擋,所以新一代車型將繼續為V8車型提供手動擋。目前,福特并未公布新款Mustang的具體動力參數,但官方表示,新款Mustang搭載的2.3T發動機為全新研發,相比上一代車型的290馬力、450Nm會有提升. 5.0L V8發動機也進行了優化升級,采用雙油門設計,整體動力響應會更好。

      作為最廣為人知的美式肌肉車之一,全新一代野馬在這個電氣化時代依然堅持純燃油動力,連輕度混合動力系統都無能為力。也算是福特對這款老爺車的最后堅持。如果不出意外,這將是最后一輛配備V8 發動機的野馬,甚至可能是最后一輛配備內燃機的野馬。按照計劃,全新一代Mustang將于2023年夏季在海外上市,預計未來還將繼續進口2.3T車型到中國銷售。

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