北京現代菲斯塔 2019現代菲斯塔最低要多少錢

15萬左右的預算，如果想買一臺運動型家用車，可供選擇的車型屈指可數。思域（查成交價|參配|優惠政策）就不用說了，畢竟名氣在外，幾乎不需要別人給你推薦。除了這個大魔王，主流的還有馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉、現代菲斯塔、領克03（查成交價|參配|優惠政策）和名爵6等。

就去年的銷量而言，最接近思域的是現代菲斯塔。 2019年累計銷量99404輛。雖然不如思域亮眼，但它和昂克賽拉、MG 6、Curling 03等眾多好手競爭過，正因如此，很多人還是期待它能和思域正面交鋒。

但到了2020年，這個鏈條開始掉了。 6月最新銷量僅為3689臺，半年累計銷量不足2萬臺，不僅拉大了與思域的差距，就連曾經的落敗者也開始反超。

曾被寄予厚望成為“韓國思域”，如今后勁不足。這是怎么回事？近日，江哥還專門測試了這款車。跟大家聊聊這款車（注意：試駕車型為2019款280TGDi雙離合運動版，指導價13.38萬元）。

先說說它的外觀吧，就不用多做介紹了。但就這條戰線而言，其實頗有爭議。從網上的評論來看，有人吐槽如鲇魚，也有人覺得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌個人感覺，看照片遠不如看實車，鍍鉻格柵更加精致。

雖然網上的聲音很多，但從市場反饋來看，菲斯塔的設計應該是相當成功的，以至于剛剛推出的第十代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）在造型上也借鑒了菲斯塔的一些設計元素，甚至被冠以“大菲斯塔”的稱號。

第十奏鳴曲第十奏鳴曲

側面看，菲斯塔的整體線條相當“亮眼”，明顯的滑移造型和腰線設計，符合其運動型家用車的定位。

尾部是江歌覺得最出彩的地方，尤其是性感的“小鴨尾”設計。兩個粗壯的排氣口，讓整個尾部充滿了戰斗氣息。

在這里，江哥也給大家解釋一下，菲斯塔其實有兩個外觀，一個是今天試駕的1.6T版本；一個是今天試駕的1.6T版本； 1.4T版本在細節上有所不同，比如采用條形格柵，沒有LED大燈，沒有笨重的排氣管。如果對外觀比較挑剔，建議上1.6T版本。

相比外觀，菲斯塔的內飾只能算是中規中矩，整體比較簡潔。好在能摸到的地方基本都是軟質材料。此外，標配的10.25英寸中控屏在同級別車型中也是少見的，該車的操作還是比較靠譜的。

在車身尺寸上，菲斯塔其實和思域差不多。其實，如果以空置房為例，完全可以滿足普通家庭的需求。 170cm的小伙，腿上還是有兩拳的，頭腔也沒有大家想象的那么差。還有大約4指的距離。江哥之前也試過思域，兩者的差距真的不大。

動力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T（低/高功率）三種動力，均匹配7速干式雙離合變速箱。從下表的數據對比也可以看出，無論是入門級還是進階動力，菲斯塔都要強于思域。 （Note :為本次試駕的1.6T低功耗版本）

其實菲斯塔開起來真的很猛，尤其是在運動模式下。雖然起步時還有輕微的渦輪遲滯，但中后段的加速相信可以滿足大部分人的感官要求，比起1.5T的思域更感性。這也是菲斯塔一直引以為傲的優勢。試駕下來，可以說以動力為賣點沒有錯。

而且據說它的加速比思域更有情調，這也和它原廠的引擎聲有關。畢竟每次踩油門，伴隨的聲音確實是“輔助”了加速。而且這個價位的機型自帶喇叭，也讓你有種莫名的高級感。

當然，一開始是新的，但時間長了，可能會有一小部分人接受不了。畢竟這個聲音比起大部分改裝的排氣來說都算不上優美，而且是關不掉的。在某些時刻，它更像是噪音。

說到噪音，江哥想在這里小題大做。冷啟動時，Festa的發動機艙與其他家用車相比有點過于“安靜”。不禁想起：這個著名的笑話“我買了一輛馬自達，一上班全村人都知道了”。其實買一個Festa也有同樣的效果。

順便說一下，雖然江歌對菲斯塔的動力并不挑剔，但有車主反映，匹配的7速干式雙離合組合并不是很受歡迎，偶爾會“搶風頭”，10-30公里有是偶爾的挫折。幸運的是，大部分時間它都很安靜。

底盤方面，菲斯塔采用了主流的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。整體訓練是一種讓你想開快車的沖動。高速過彎時，整個車身支撐力足夠，也保留了不錯的減震效果。

至于轉向，運動模式下的手感會重一些，指向準確，符合它的運動定位。在舒適或經濟模式下，它有點懶惰。當然，還是比普通家用車要緊一點。

寫在最后

總的來說，現代菲斯塔是一款優點和缺點都很明顯的車。優點是與思域定位相同，動力更強，外觀“搶眼”。價格比較平淡，在為數不多的運動型家用車中確實是值得考慮的對象。

以上優勢使其一經推出便迅速走紅。既然后勁不足，就不得不說說它的缺點，比如7速雙離合、隔音、空房間，甚至還有中保研的試車事件。你可能會說思域也有類似的問題，但無論是品牌力、保值率還是市場認可度，思域都比菲斯塔好很多。