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    2. 別克英朗四缸真實(shí)油耗量 別克英朗1.5l自動(dòng)擋油耗多少

      2025-04-28 15:58:05 作者:資訊小編
      省油一直被認(rèn)為是三缸機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)之一,但是三缸機(jī)真的能省油嗎?

      本著踐行真理,為人民服務(wù)的理念,小白決定實(shí)際測(cè)試一下,看看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真的省油!

      為此,小白借了一輛1.0T的三缸英朗查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),來(lái)實(shí)測(cè)745km吧。

      實(shí)測(cè)車型: 別克英朗2019款15T 雙離合互聯(lián)網(wǎng)精英

      官方指導(dǎo)價(jià):12.98萬(wàn)元。

      發(fā)動(dòng)機(jī):1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力125馬力;

      變速箱:6速雙離合

      工信部油耗:5.1

      油箱容量:44L

      實(shí)測(cè)道路為:條城市道路+城市快速路+鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路+快速路。

      為了真正衡量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的省油,小白采用的測(cè)試方法并不是普通的加滿油一段時(shí)間,再加油看油量多少升的測(cè)試方法實(shí)際上被消耗了。

      而是在一段時(shí)間內(nèi),包括端午假期的長(zhǎng)途,都是用英朗代替直接步行,用最真實(shí)的用車環(huán)境來(lái)測(cè)油耗。

      好了,廢話不多說(shuō),讓我們開始測(cè)量吧。

      第一步,當(dāng)然是拿到車。端午假期的第一天,小白一大早就去取車點(diǎn)取車。

      從設(shè)計(jì)上來(lái)看,別克的家族風(fēng)其實(shí)還是比較適合各個(gè)年齡層的。無(wú)論是穩(wěn)重的GL8,還是年輕的英朗,看著都不覺得突兀。

      拿到車自然要加油。英朗1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不挑機(jī)油,只有92號(hào)汽油。但是汽油每升超過(guò)7 美元……每次我加油時(shí),我希望我能像錢包一樣快速減肥。

      加油后,回到車?yán)镉涗浝锍虜?shù)。可以看到儀表盤顯示當(dāng)前總里程為3688km。毫無(wú)疑問,這是一輛新車。

      加油之后,自然要開始愉快的端午假期了。回家吃粽子!

      小白回家的單程244公里,以高速為主,包括高速公路、國(guó)道、鄉(xiāng)村道路等路況。通過(guò)比較綜合的路況,就可以看出英朗的三缸機(jī)是不是真的省油了。

      端午節(jié)第一天,氣溫高達(dá)34,不開空調(diào)就是桑拿。而且英朗的自動(dòng)空調(diào)還是比較實(shí)用的。當(dāng)溫度達(dá)到23時(shí),空調(diào)開啟,風(fēng)速設(shè)置為自動(dòng)。完美的!

      剛出加油站不久,小白就很快感受到了勞動(dòng)人民對(duì)端午假期的“熱情”。是的,你猜對(duì)了。在你還沒來(lái)得及繞過(guò)這座城市,你就被堵在了車流中。

      英朗1.0T在這次堵車中表現(xiàn)如何?這次英朗搭載的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力125匹,最大扭矩170牛米。就賬面參數(shù)而言,媲美甚至超越大部分1.6L左右的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)

      事實(shí)上,這臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松帶動(dòng)這臺(tái)1.3噸的英朗。只要油門踩得深一點(diǎn),就會(huì)有相當(dāng)明顯的加速感。 170牛米的扭力在2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā),低扭相當(dāng)充沛。

      而且,英朗的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校是一件比較“運(yùn)動(dòng)”的事情。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是油門前段相當(dāng)靈敏,一開始很容易“跳”,不過(guò)好在習(xí)慣了之后就可以輕松掌握了。但對(duì)于這種擁堵路段,就要考驗(yàn)?zāi)愕摹包S金右腳”了。

      這段時(shí)間的擁堵并沒有持續(xù)多久,很快就放晴了。就在小白以為自己可以打天下唱《捉蝦》時(shí),殘酷的現(xiàn)實(shí)給了年少的小白上了一課。

      是的,他媽的又堵車了,這次堵的很緊。一時(shí)間,它甚至直接停了下來(lái),一動(dòng)不動(dòng)。小白頓時(shí)只覺得嘟嘟嘟的一聲。

      反正堵車,怠速就是怠速,那就來(lái)說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的三缸NVH問題吧。 (是的,你沒看錯(cuò),這段是小白用記事本代碼寫在《交通堵塞》)。

      首先必須明確一點(diǎn),NVH基本上是從預(yù)算中打造出來(lái)的。在這個(gè)價(jià)位上,三缸和四缸車型的NVH 性能都受到限制。英系1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)基本可以接受。畢竟,通用在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上投入了資金,并進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn)。

      自動(dòng)啟停是一個(gè)很大的貢獻(xiàn)。汽車停下來(lái)的那一刻,自動(dòng)啟停功能將立即啟動(dòng)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣可以讓你在實(shí)際駕駛過(guò)程中,不管是怠速還是行車,基本上感受不到太大的震動(dòng)。

      如果還不夠的話,說(shuō)不定啟動(dòng)和停止時(shí)那種震顫般的晃動(dòng)會(huì)更加明顯,讓整體表現(xiàn)稍微差一些。

      在堵車中堵了兩個(gè)多小時(shí),小白好不容易上了高速公路,但還是擺脫不了堵車,只能慢慢跟車。不過(guò)經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的走走停停,小白對(duì)英朗的一些駕駛特點(diǎn)有了更深的了解。

      底盤不能說(shuō)特別舒服,整體調(diào)校風(fēng)格比軒逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)更運(yùn)動(dòng)。

      懸架訓(xùn)練也比較辛苦,振動(dòng)濾波器能明顯感受到路況的反饋。尤其是在以較高的速度跑過(guò)破碎的坑洼時(shí),可以感覺到懸架有輕微的余震,但總體感覺還是底盤扎實(shí)。

      堵車的時(shí)候,突然間,正義從天而降……不,是一場(chǎng)大雨。今夏的雨,像個(gè)孩子:“哭啊哭”。

      不過(guò)英朗有自動(dòng)雨刷,一定程度上可以減少額外的操作,也算是增加了便利性,減少了安全隱患。相信你們是看不到完美植入的emmmmm。

      不過(guò)還好,風(fēng)很快就停了,雨也放晴了,感覺就算開高速也能行。是時(shí)候來(lái)一個(gè)真正的“捕蝦人”了!

      之前和大家聊過(guò)英朗三缸中低速的表現(xiàn)。我跑的是高速,那我就給大家說(shuō)說(shuō)英朗在高速下的表現(xiàn)吧。

      1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁比想象中要好很多。雖然受排量限制,深踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松爬升至4-5000轉(zhuǎn),但在高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并不弱,提速或超車都很輕松。

      所以動(dòng)機(jī)可能非常空普遍。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),小白一直都是這樣高速發(fā)展的:

      前面有GK5?平移他!

      有一個(gè)遙遠(yuǎn)的?地板油把他弄干了!

      又一個(gè)F35?說(shuō)真的,先坐直,握住方向盤,打開轉(zhuǎn)向燈,向右變道。跑不動(dòng)就走人!

      雖然1.0T的排量,急加速的速度可以輕松爬升到很高的速度,其實(shí)只要是巡航,速度都不會(huì)太高。

      120km/h巡航時(shí),轉(zhuǎn)速剛好2500轉(zhuǎn)。理論上油耗會(huì)相當(dāng)理想。

      值得一提的是,英朗有巡航控制,可以幫助我們高速行駛,避免超速的風(fēng)險(xiǎn)。這一點(diǎn)難能可貴,定速巡航加速時(shí)不會(huì)突兀,會(huì)平穩(wěn)加速到設(shè)定的速度范圍。

      實(shí)際使用中,也是相當(dāng)方便的。只需按下定速鍵,然后向上撥RES/+鍵,就能以當(dāng)前速度巡航,很好用。

      匹配的六速雙離合變速箱性能并沒有拖沓,升檔降檔速度值得肯定。乘坐舒適性也相當(dāng)不錯(cuò),無(wú)論是急加速還是擁堵路段,都沒有明顯的頓挫感。

      如果非要挑毛病的話,也許就是急速加速時(shí)車頭傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲,缺少大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的沉穩(wěn),有點(diǎn)掉價(jià)。不過(guò)隨著未來(lái)的發(fā)展,大排量的車型會(huì)越來(lái)越少,還是買了珍惜吧。

      剩下的旅程相當(dāng)平靜。一路風(fēng)調(diào)雨順,陽(yáng)光明媚。小白非常輕松愉快地回到家,用英朗當(dāng)滑板車度過(guò)了一個(gè)愉快的端午節(jié)假期。

      回到油耗測(cè)試,端午節(jié)后,小白回到廣州,用這輛1.0T英朗上下班。作為工作車用了兩周時(shí)間,包括擁堵的城市道路、城市快速路等各種路況。

      而通過(guò)利用這段時(shí)間,小白也發(fā)現(xiàn)了一些值得與大家分享的小細(xì)節(jié)。

      首先是車門解鎖按鈕,不同于大部分車都在門板上的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上設(shè)計(jì)了解鎖按鈕,讓我媽第一次開英朗的時(shí)候第一次找不到解鎖,尷尬了半天。

      當(dāng)然,這不能算是缺點(diǎn)。畢竟通用的很多車型都是這樣設(shè)定的,稍微熟悉一下就能很快上手。

      其次,英朗自帶的carplay在連接手機(jī)時(shí)并不會(huì)自動(dòng)顯示。需要在手機(jī)上手動(dòng)開啟,相對(duì)不方便。

      回到油耗,在小白使用三周后,計(jì)價(jià)器顯示總里程為4433km,顯示油耗為7L。那么實(shí)際油耗比是多少呢?

      小白計(jì)算專家已經(jīng)上線:

      實(shí)測(cè)百公里綜合油耗5.9L,與工信部公布的5.1相差不大。按照7塊多的油價(jià)來(lái)算,每公里油費(fèi)也就4毛多一點(diǎn),實(shí)際用車成本其實(shí)并不高。

      那么實(shí)際上,三缸比四缸更省油嗎?從實(shí)測(cè)來(lái)看,三缸比四缸略省油,但實(shí)際上差別并不大。畢竟現(xiàn)在各大車企紛紛實(shí)施三缸,更多的是為了滿足日益嚴(yán)峻的環(huán)保形式,節(jié)油只是一個(gè)附帶的目標(biāo)。

      值得買嗎?小白認(rèn)為,一輛車好不好,主要看它是否符合使用場(chǎng)景。對(duì)于代替走路的購(gòu)物車,其實(shí)沒必要太在意參數(shù)和數(shù)據(jù),只要實(shí)際體驗(yàn)?zāi)茏屇銤M意就行。

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