斯柯達(dá)怎么樣毛病多嗎
中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)是斯柯達(dá)最大的單一海外市場(chǎng)。 2018年,斯柯達(dá)在華銷量為35.2萬(wàn)輛。雖然與斯柯達(dá)50萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),但這也是斯柯達(dá)品牌在中國(guó)的高光時(shí)刻。不過(guò),自2019年以來(lái),斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量一直在下滑,2019年銷量為28.2萬(wàn)輛。
最嚴(yán)重的滑坡發(fā)生在2021年,斯柯達(dá)在中國(guó)的年銷量連10萬(wàn)輛都沒有達(dá)到,整個(gè)品牌徹底被邊緣化。長(zhǎng)此以往,斯柯達(dá)很可能會(huì)步謳歌的后塵,在全球最大的汽車市場(chǎng)都找不到飯碗,更別說(shuō)其他市場(chǎng)了。這對(duì)斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)。畢竟,這兩年銷量不足10萬(wàn)輛的合資品牌,已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收拾東西了。
曾經(jīng)熱銷的斯柯達(dá)明銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),已經(jīng)完全被消費(fèi)者忽視了。曾經(jīng)是寶來(lái)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。輝煌時(shí)期,斯柯達(dá)明銳年銷量突破15萬(wàn)輛,但2022年在華銷量不足1萬(wàn)輛,甚至還不如比亞迪秦的一個(gè)月銷量。不只是奧克塔維亞。過(guò)去一年,在華銷售的8款斯柯達(dá)車型沒有一款銷量超過(guò)2萬(wàn)輛,最暢銷的可米克也只有1.2萬(wàn)輛。
面對(duì)困難,斯柯達(dá)沒有嘗試。包括各部門降價(jià),回歸大眾的懷抱,推出新車型,但這些措施并沒有阻止跌勢(shì)。沒人能說(shuō)出斯柯達(dá)到底出了什么問(wèn)題,還是品牌知名度正在衰退?還是產(chǎn)品不符合中國(guó)消費(fèi)者的口味?還是品牌口碑崩塌被消費(fèi)者拋棄?
以斯柯達(dá)明銳Pro為例。雖然Octavia Pro基于大眾全新的MQB EVO平臺(tái)打造,但動(dòng)力系統(tǒng)并無(wú)新意。依舊是祖?zhèn)鞯?.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配DQ200干式雙離合變速箱。這種動(dòng)力系統(tǒng)早已臭名昭著,許多消費(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。其次,斯柯達(dá)公然降級(jí),傷害了中國(guó)消費(fèi)者的感情。例如,明銳Pro的后懸架由獨(dú)立改為半獨(dú)立。此外,還有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。斯柯達(dá)對(duì)屢遭投訴的“車內(nèi)異味”問(wèn)題視而不見,最終導(dǎo)致口碑崩盤。
在汽車投訴網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”搜索斯柯達(dá)發(fā)現(xiàn),多款明銳車齡只有3、4年的車已經(jīng)出現(xiàn)故障,涉及“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速箱無(wú)法加速、減震異常、變速箱無(wú)法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、天窗漏水、變速箱卡頓、車內(nèi)異味”等諸多問(wèn)題。不少網(wǎng)友評(píng)價(jià)斯柯達(dá)是“沒有大眾的命,就得大眾的病”。雖然有點(diǎn)毒,但這個(gè)說(shuō)法并沒有錯(cuò)。
編輯點(diǎn)評(píng)
斯柯達(dá)如今在中國(guó)的處境岌岌可危,甚至有傳言稱斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)痛大于短痛,所以鈴木和雷諾選擇了直接退出中國(guó)市場(chǎng)。如果斯柯達(dá)還想在中國(guó)市場(chǎng)混,最有效的辦法就是降價(jià)。凱迪拉克想通了,斯柯達(dá)為什么不能轉(zhuǎn)彎?
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