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    2. 東風多利卡 東風多利卡d6廂式貨車4·2米

      2023-07-03 16:44:28 作者:蔡金盛
      都說熟能生巧,判斷一輛汽車的好壞也是如此。只有開過車,才能更了解一輛車的性能和各種體驗。

      從浙江溫州到貴州貴陽,用了三天時間。筆者用了1700公里的時間,以一個駕駛者的視角感受了全新一代東風多利卡超級跑車。

      :號公路

      按照之前稿子的規矩,先說路線吧。這條從浙江溫州到貴州省貴陽的航線為南線,全長1716公里,橫跨福建、江西、湖南三省。眾所周知,浙江、福建、江西、湖南、貴州的地貌以山地為主,東西向的高速公路也以山路為主。在這種環境下,對車輛動力的考驗是比較高的。這是老司機的經驗。將在云南、貴州、四川運行。

      車輛信息:

      我這次駕駛的車輛是全新一代東風多利卡Super D6L輕卡,東風輕卡L級駕駛室,搭載玉柴YCY24系列140馬力發動機,匹配萬里揚6g 40 6速手自一體變速箱,車橋是速比4.875的東風最新輕量化車橋。

      正式出發:

      在溫州瑞安補充柴油和原裝尿素后,1700多公里的旅程開始了。因為走南線,需要在溫州走G15沉海高速到福建,再轉東西線。至于G15神海,路況卡友們應該都不陌生。這里地勢平坦,路況也比較好。這時候可以率先開啟超級定速巡航功能,左右腳自由自在地舒舒服服地跑過這個高速路段。

      開車時,你會發現東風多利卡的超霸內飾有很多可圈可點的地方,比如出風口前的杯架,也就是俗稱的“冷暖杯架”。上面放一瓶礦泉水,開暖風,一會兒就暖和了。同理,夏天氣溫很冷,拿起來方便,非常人性化。

      而且,在選擇了安全氣囊減震座椅之后,這款車就更加香了。在溫州瑞安自駕時,路況不是很好,坑坑洼洼。此外,由于避免了河道鋪設的突出路段,路面給車子帶來了強烈的顛簸感。不過這款車有了安全氣囊座椅之后,給駕駛者帶來了一種非常從容的狀態??烧{高度和減震可以過濾掉大部分顛簸,加厚的包裹和支撐以及側扶手可以適應駕駛員的不同姿勢。開車我的第一反應就是感覺很輕松,開一整天高速也不覺得累。

      不知不覺,車輛開到了福建南平,這也說明它已經順利拐入了上寧高速。在服務區短暫的休息時間,停在C位的多利卡超能是一道亮麗的風景線。幾個卡友中途停下來觀看。他們來自制冷、超市配送、物流和運輸行業。接觸后,他們都對東風多利卡超能的外觀和配置給予了高度評價。

      摸黑之后,他們也順利進入了江西。和福建一樣,江西自駕也有很多山路,但兩地的陡坡比例都比較小。首日行駛,貨車限速80%,東風多力卡能夠匹配超速變速箱和后橋,速比為4.875。在2000rpm的經濟轉速下,發動機轉速僅為80km/h,合理匹配并保持了機器的最佳經濟性,提升了車輛在山地行駛的性能。這是兩全其美的。

      第二天的行程從江西吉安出發,用了一天的時間穿越湖南,其中還停靠了比較有名的湘潭服務區。由于湘高速路況較好,我們趕時間,所以本次行程我們適當提高車速,將車速控制在75公里/小時-100公里/小時范圍內。

      都說輕卡跑得快,風噪明顯,但開著多瑞卡,對這種說法并沒有強烈的感覺。當車輛以90km/h的速度行駛時,車內噪音僅為68db(分貝)。這個分貝的概念相當于兩個人大聲說話。這得益于整車整體密封性比較好,駕駛室采用全包式技術,起到了很好的隔音隔熱作用。而且,該車還配備了一體式后視鏡和風阻更低的整流罩,同樣具有降低風噪的效果。畢竟太高的分貝也會影響司機的狀態。

      沿滬昆高速向西行駛,至懷化、銅仁等地,陡坡逐漸增大,路況逐漸惡化。經常發現混凝土路徑和坑洼。行駛在這段路段,安全氣囊座椅再次展現了它的優勢。在坑坑洼洼的路上行駛,就像坐船一樣舒服,完全沒有顛簸的感覺。所以這個配置只有用過才知道。

      山路上的動力才是王道。馬力大的車爬坡不費力,時效性也有保障。比如在懷化和銅仁開車,很多坡都是3-4級。這臺車匹配的玉柴Y24發動機也很給力。 140馬力400N.m的扭矩隨叫隨到。車輛掛六檔時,爬坡超車一氣呵成,不會出現倒車、堵車等情況。

      因為車輛配備了原廠大屏,17000公里的路程并不枯燥。連接藍牙和Carlife手機,打開音樂,用多功能方向盤控制歌曲切換和音量,一天跑幾百公里不是問題。

      而且,東風多利卡超動力選擇原車大屏和原車后,還可以實現倒車影像和側盲點影像等功能,更有利于減少在城市路況行駛時的視覺盲區,包括停車并準確預測后方位置。發生摩擦等。

      第三天,旅途輕松多了。從銅仁玉屏縣城出發,跑完最后剩下的400公里。與以往的高速公路相比,番禺高速和貴陽繞城高速的路況可以說是非常舒適。從兩車道到三車道再到四車道,路越寬,進度越快。得益于Dorica超大190mm大梁加寬軸距設計,平均提速后整車不抖動,方向盤路感十足,給駕駛者一種非常從容的感覺。

      編者按:

      超級進化,迪卡儂,經過1700公里的長途跋涉和深度體驗,筆者真切感受到了東風多利卡超強動力的全新升級。作為東風輕卡歷史最悠久的輕卡系列,多利卡系列產品一直是輕卡行業的風向標產品。此次推出的多瑞卡超級輕卡,絕對是又一匹黑馬。

      吐溫:牛愛琳

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