fj酷路澤二手車

豐田酷路澤系列一直以出色的通過性和超高的機械可靠性著稱。其中最具硬漢風格的FJ Cruiser源自普拉多LC120系列，瞬間吸引了無數(shù)越野愛好者。停產(chǎn)傳聞無數(shù)后，雖然沒有停產(chǎn)，但因為排放問題，進口量越來越小。

箭袋對沖比率

隨著生活品質(zhì)的提高，現(xiàn)在汽車被賦予了越來越多的娛樂屬性。可玩性高但保養(yǎng)成本低的車保值率高，FJ酷路澤屬于金字塔頂端。在點車APP上可以看到，車齡在十幾年之后依然高達20萬多元，而這款2020年1月上市的中東L音響售價為58.5萬元，這相當于駕駛13 年后價格下降。半數(shù)以上。這種恐怖的保值率，放在普通家用車上是不敢想象的。

堅強可靠的心

FJ酷路澤搭載以超高可靠性和“不挑食”著稱的豐田1GR發(fā)動機，能夠適應多種油品。剛剛進入中國的2007款車型在進氣端搭載了豐田的VVi-t技術(shù)，最大馬力244匹，最大扭矩376牛米。 2009 1GR 發(fā)動機后來更新為在進氣和排氣端安裝了雙VVi-t 技術(shù)。最大扭矩達到了380牛米，動力和燃油經(jīng)濟性都有所提升。很多人總說日本技術(shù)老。事實上，大多數(shù)日本企業(yè)都在默默地優(yōu)化和更新自己的技術(shù)。客艙的布局便于維護，減少工時，并在越野穿越時充滿信心

購買

值得注意的是，F(xiàn)J Cruiser的前翼子板內(nèi)襯或翼子板橫梁較為脆弱，經(jīng)過激烈的越野體驗后很容易出現(xiàn)裂紋。而且自動擋版是分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，沒有Torsten差速器，大部分配置版都沒有creep和KDSS懸掛系統(tǒng)。

但相比普拉多和蘭德酷路澤，軸距更短更輕便，是越野能力的不二之選。如果你買了這輛車，只在市區(qū)開，那就像每天讓郎朗在廣場上給跳舞的阿姨放音樂一樣。看儀表盤上方的指南針和水平儀，就知道這里屬于沙漠、高原、無人區(qū)。

而且這車在路上跑起來實在是不太行，沒有暢快的加速，行駛品質(zhì)也很差。每個位置都充滿了塑料和金屬的原始感，后備箱門也會因為長時間掛著沉重的備胎而發(fā)出異響。沒有各種舒適配置，連座椅都是手動調(diào)節(jié)的。如果你說日系車沒有那么多科技配置，這么高的可靠性指的是這臺車，那我真的無力反駁。

后座只是應急用，只比MINI大一點點，上下車極不方便。不開前門，就打不開后門。但豐田在小后門上安排了上下儲物空間，這可能也是其他越野車主為了應急救援而設計的。

概括

就連駕駛艙的地板都鋪滿了塑料件，都是為了征服和探索的方便。雖然我不是越野愛好者，也不是浪漫主義者，但身邊人的經(jīng)歷讓我相信，大G可以帶你去世界各地，而豐田卻可以把你從世界任何地方帶回來。我想這才是越野車真正的產(chǎn)品力。