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    2. 英菲尼迪車質(zhì)量怎么樣

      2025-04-28 16:42:03 作者:資訊小編
      說到豪車,人們的印象往往離不開高檔、貴這些字眼,但即便如此,在豪車市場上,品質(zhì)其實也是不可或缺的東西。尤其是隨著生活水平的提高,國內(nèi)市場越來越多的消費者開始購買高端豪車,對豪車的品質(zhì)也越來越看重。近日,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布了2021年豪華品牌中型車質(zhì)量排行榜。實際排名可以說有點出乎意料。

      從給出的榜單數(shù)據(jù)來看,共有13款豪華中級車上榜,其中既有知名的一線豪華品牌BBA,也有沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌。整個榜單平均分164分,其中7款高于平均分,6款低于平均分。分數(shù)越小,質(zhì)量越好。

      排名第一的是奧迪A5。說實話,這個結(jié)果還是挺讓人意外的。當然,仔細想想也是有道理的。畢竟奧迪A5在國內(nèi)市場比較小眾,自身庫存也不高,出現(xiàn)故障的概率也比較小,所以才做到了質(zhì)量第一的結(jié)果。

      而且奧迪車本身的質(zhì)量也不差,從奧迪A4和奧迪A4L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的排名就可以看出。這兩輛車分別排名第五和第六。其中,奧迪A4L是奧迪的量產(chǎn)車型,2021年月均銷量基本保持在1萬輛以上。這兩款車的質(zhì)量分數(shù)都高于平均分,可見奧迪對汽車質(zhì)量的把控還是比較好的。

      凱迪拉克分別占據(jù)第二和第四的位置。其中,凱迪拉克CT5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也不差,月銷量幾千臺,排名第二。可見,凱迪拉克“美國豪船”的稱號可不是吹出來的。凱迪拉克CT4查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是一款賣不出去的豪華中型車,但是從數(shù)據(jù)來看,質(zhì)量還是沒問題的。

      第三名是捷豹XEL查成交價|參配|優(yōu)惠政策),它的亮點就是全鋁車身。但由于價格和品牌的關(guān)系,現(xiàn)在處于“斷臂求生”階段,降價幅度比較大。網(wǎng)上有很多捷豹的小毛病,但是從這個排名的表現(xiàn)來看,實際情況應該不是這樣的。

      沃爾沃的表現(xiàn)有點令人失望。畢竟,沃爾沃品牌一直以安全環(huán)保著稱。理論上,質(zhì)量應該沒問題。但在這個排名中,沃爾沃S60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)得分一般,而沃爾沃V60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)低于平均水平。

      寶馬比沃爾沃相對差一些,寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的第10名還可以接受。畢竟寶馬3系的銷量是有目共睹的,月均銷量基本不會超過1萬輛。不過,寶馬4系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的表現(xiàn)就有點差了。畢竟這是一輛冷門車,排名第八。

      奔馳C的檔次,不管是進口還是國產(chǎn),基本都是墊底的。進口版C的檔次是177,比國產(chǎn)版C的189要好,看來進口的東西確實更好。

      英菲尼迪Q50L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)排名最后也就不足為奇了。畢竟英倫和英菲尼迪的QX60之前有過315晚會,而英倫和英菲尼迪的Q50L被告知變速箱也有不少故障,質(zhì)量明顯不行。

      總結(jié):我們可以看出,無論是一線品牌還是二線品牌,其質(zhì)量與價格無關(guān)。并不是越貴質(zhì)量越好。奧迪是一線品牌中比較好的品牌,凱迪拉克也是二線品牌的撐腰。您如何看待這個排名結(jié)果?

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