pagani 阿斯頓馬丁縮寫
“這還是純粹的運動嗎?”我把意大利最小、最著名的超級跑車制造商Pagani 的最新最好的產品帶到洛杉磯汽車愛好者的每周聚會上。我只是解釋說是的,Pagani Hua yra RoaDSter BC—— AMG piloted 全手工碳纖維宇宙飛船—— 經測試價值約400萬美元。它實際上與Bugatti Chiron Pur Sport 的價格相同。幾個月前打開它時,我真的很喜歡它。
因為我都開過,所以提問者想知道我更喜歡哪一個。我看著帕加尼,然后我看著Jamie Morrow,一位和我一起開布加迪的英國賽車手,現在是一個有著德國心的狂野意大利人。對于兩人,他肯定有自己的看法,但他只是抬手一笑,不想露出自己專業的脖子。正如英國人所說,公平競爭。我想了想說:“是的,我們運動。”從那以后我一直在重新考慮它。
帕加尼的Huayra RoaDSter BC 是什么?
帕加尼于2011 年2 月首次推出Huayra,作為該品牌改變游戲規則的Zonda 的替代品。兩個最大的區別是取消了手動變速器和為V-12 添加了兩個渦輪增壓器,這些渦輪增壓器來自位于駕駛員后面的AMG。勢頭已經上升,盡管有些人認為司機的參與度已經下降。 (作為同一天開Zonda和Huayra的人,我不同意后者。)
然后是Huayra BC,以Pagani 的第一位客戶已故的Benny Cayola 的名字命名。功率扭矩從730 馬力和738 磅-英尺增加到791 馬力和775 磅-英尺,并且重量下降。接下來是Huayra RoaDSter,這是標準Huayra 的可拆卸頂蓋版本。這是有爭議的,因為拆除屋頂意味著將門從鷗翼改為標準,這是阿斯頓馬丁的Valkyrie Spade 試圖避免的可恥命運。
2020 Pagani Huayra RoaDSter BC(也稱為Huayra BC 或r BC)只是“常規”BC 的屋頂版本,對吧?要是簡單就好了。該發動機是AMG 傳說中的6.0 升雙渦輪增壓V-12 的最新、最新和最強大的版本。它仍然幾乎固執地與七速Xtrac 手自一體單離合變速器匹配。該發動機是即將推出的Huayra 更換動力裝置的實際預覽版,它將更名為帕加尼C10。 AMG 將繼續生產發動機直到2025 年,這應該會給Horacio Pagani 和他的兒子們充足的時間來儲備。帕加尼不需要那么多V-12,因為這個小品牌每年只生產45 輛汽車; 500 架M158 V-12 的產量將超過十年。帕加尼Huayra(查成交價|參配|優惠政策) RoaDSter BC 的產量僅限于40 輛——,是BC 20 輛—— 的兩倍,每輛車都在r BC 正式宣布之前售出。
除了引擎之外,RBC和普通的老BC還有很大的區別。全車采用新型碳纖維(帕加尼鈦合金編織碳纖維)。據該公司稱,碳纖維的硬度比普通碳纖維高20% 左右,價格幾乎是普通碳纖維的五倍。
為了滿足RBC 的使命,該車的車身進行了微調,配備了新的前飾板、巨大的擋泥板和更具侵略性的后擴散器。顯然,當你失去車頂時,你就會失去一些下壓力。帕加尼表示,一些新的空氣動力學調整可在175 英里/小時的速度下將總下壓力增加1,100 磅。懸架的主動阻尼器已針對RBC 任務重新編程,并且有一個全新的鈦合金排氣裝置。
我有提到排氣管嗎?更新后的引擎突破極限的聲音就像原子指節開裂一樣。這個比喻有意義嗎?不,但是RBC 的六個排氣管沒有發出雷鳴般的噪音。是的,六個: 四個圓形的安裝在高度和中央,兩個矩形排氣管幾乎隱藏在大型擴散器內但在其邊緣。
這種聲音,這種邪惡的交響樂,這種美妙的噪音,都是荒謬的。很難相信這是真的。 Huayra RoaDSter BC 華麗但可笑的機艙(見照片)的瘋狂部分: 是你無法完全衡量排氣的憤怒,即使碳纖維和皮革車頂存放在其他地方。是的,當然,你會聽到車內的引擎聲。是的,聽起來不錯,但你要做的就是聽RBC。相信我。我已經說過了,原子關節已經破裂,不是嗎?我們會有核問題嗎?
據說好的藝術家是原創的,偉大的藝術家是偷來的。這適用于molto Ferrari manettino,類似于RBC 方向盤上的模式開關。顯然,也有雪的圖案,但洛杉磯8 月的氣溫是華氏90 度,所以你看不出來。 “C”代表舒適,是默認模式。它提供最柔和的減震器設置、最安靜的排氣裝置、最高(前)的行駛高度和完整的保姆。 “S”代表(您猜對了)運動型、增強的行駛性能、帶旁路襟翼的增強型排氣裝置、降低的機頭和放松的牽引力控制。 “R”代表種族。在我們之間,這種模式可能有點太多了。它帶來了最強的減震器設置、瘋狂的排氣威脅、最低的前端高度、零牽引力控制感覺。最后一次點擊,讓它保持賽車狀態,但實際上完全改變了牽引力和穩定性。
那么讓我們來談談游戲模式。 Pagani 聲稱仍然有一些TC 活躍,但我認為那部分是不正確的。扭矩—— Huge Wagner Twisted Storm,僅后輪,注意—— 確實壓倒了巨大的、超級粘性的355/25 21" Pirelli Trofeo R 后輪胎,就好像它們在節省空備件一樣。我有點害怕和害怕。我也是一邊瞪大眼睛一邊大笑,一邊咒罵一邊像米奧多一樣大喊大叫。
看,這就是Pagani Huayra RoaDSter BC 如此特別的原因: 人行道上的黑色扭矩水坑。我體驗過像邁凱倫765LT(查成交價|參配|優惠政策) 或劉慶空這樣的汽車,它們具有相似的功率和重量特性。但是像水車一樣的扭矩呢?慣于。兩款邁凱輪都使用4.0 升雙渦輪增壓V-8,“僅”輸出590 磅英尺。選擇這里用的新的或者至少是經過重大改進的AMG 6.0升雙渦輪增壓V-12發動機產生了811磅-英尺的重量。這比大約3000磅的Maccas高出25%以上。我信任的一個人告訴我,他稱了這輛特別的Pagani Huayra,加滿了一箱汽油,比3000磅少了40磅。唐兒子。
不過我覺得布加迪Pur Sport在某些方面確實比帕加尼開的好。畢竟,由于每個從動輪只有295磅英尺(1180磅英尺除以4等于295),布加迪的輪胎比帕加尼的輪胎大(811磅英尺除以2等于406,如果我們包圍它們)。所以少了戲劇性,少了狂熱,少了動蕩,最終少了瘋狂。
我碰巧在同一條路上駕駛每輛價值400萬美元的野獸。當我意識到我的駕駛速度是法定極限的三倍時,我在Pur Sport加大了油門。在帕加尼Huayra RoaDSter BC,幾秒鐘后我松開了油門,因為,嗯,因為我很害怕!輪胎承受不了扭矩,我承受不了扭矩,MotorTrend的保險公司也承受不了。想象一下打那個電話:“是的,你好,我是約翰尼。聽著,我已經把價值400萬美元的碳酸氫銨灑在一座山上了……”變老?我當然是。但請相信我,當我告訴你,華伊拉RBC是一個怪物。別的車更快,或者這個或者那個,但就純粹的機械瘋狂而言,我很難想到同行。也許是道奇挑戰者(查成交價|參配|優惠政策)/Charger Hellcat紅眼,雖然Mopar的扭矩較小(“只有”650磅-英尺),而且兩者都是為了坐著旋轉后部的肉,直到汽車消失在煙霧中。帕加尼試圖將輪胎連接到路面上,但當你的右腳因扭轉力過大而被壓下時,世界開始顫抖。這是一種不可思議的感覺——我不敢相信我會這么說——如此強大。好了,我們快好了。太多了。我不想顯得軟弱,RBC實際上也沒做什么壞事。只是威脅,挺強的。此外,我還駕駛過現有的兩款科尼賽克Agera(查成交價|參配|優惠政策) XS車型中的一款,我駕駛的這款配備了可選的一款:1發動機規格:1,341馬力和1,011磅-英尺后輪僅在雨天使用。那太多了。
我是否讓2020款帕加尼Huayra RoaDSter BC更有威脅?是也不是,因為動力和重量的比例讓科尼賽克這邊的一切都顯得卑微,所以RBC對于公共道路來說真的是吃不消。開車很好玩,但是真的打開她的心扉似乎不太明智。也就是說,這輛車——我開過的那輛——在2020年9月的Spa-Francor Champion創下了量產的圈速紀錄。這是在潮濕條件下2分23.08秒的最好成績,超過了邁凱輪塞納的第二名。這真是令人印象深刻。其他車能打敗它嗎?也許這是純粹的運動。再次,布加迪的重量超過4000磅,而Huayra RoaDSter BC的重量不到3000磅。凱龍星普爾運動是約束,禮貌和幾乎整潔。巴迪的目標是統治。稱之為條頓人。另一方面,帕加尼是狂野的,狂熱的,近乎狂野的。RBC是跳進去空歡呼尖叫的成年男子,因為生活是美好的。換句話說,它是意大利的極致。我已經做了決定。
這又把我們帶回了最初的400萬美元的問題:帕加尼Huayra RoaDSter BC還是布加迪Pur Sport?仔細想想,你介意我離開一會兒嗎?
帕加尼的汽車制造商太小,無法收集以下數據,但布加迪經常吹噓自己作為普通客戶擁有83輛汽車、3架噴氣式飛機和一艘游艇。我應該提一下,這些統計數據是2014年的;天知道這些人今天有多有錢。關鍵是擁有帕加尼Huayra RoaDSter BC的40位幸運宇宙大師已經擁有了Pur Sport。或者反之亦然,達拉斯到禮堂或者至少如果他們想,他們可以很容易地做到。這不是摩擦,而是情況的荒謬。聽著,我錯了。正確答案是“這還是Pur運動嗎?”哦,是的。因為它當然是。
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