2022年1月suv銷量排行榜 19年十二月suv銷量排名榜
在前兩篇文章中,我們對1月份的新能源和汽車兩大細分市場進行了分析和點評。本文主要對SUV細分市場進行總結分析,希望能給準備購買SUV產品的消費者一些指導和幫助。
榜單前十中,月銷量均過萬,1月銷量過萬的機型多達13款。其中,比亞迪宋以49709輛的成績單領跑SUV市場和整個乘用車市場,同比增長121.4%。此外,比亞迪元嘉月銷也過萬臺,單月銷量14342臺,同比增長617.1%,也是榜單銷量最大的車型。
新年第一個月,以比亞迪為代表的自主品牌迎來爆發,榜單前四名全部被自主品牌占據。除了比亞迪,長安CS75(查成交價|參配|優惠政策)系列也表現穩定。雖然同比下降了32.7%,但依然交出了21620的成績單,僅次于比亞迪宋。要知道本月銷量破兩萬的SUV只有兩款。
此外,昔日神車哈弗H6(查成交價|參配|優惠政策)排名第三,單月銷量16663輛,同比下滑50%。 2022年下半年,哈弗H6將推出PHEV混動版,新車的上市將進一步拉動哈弗銷量。
此外,吉利Job L和長安CS55(查成交價|參配|優惠政策)系列兩款自主品牌SUV車型也進入前十,分別排名第七和第八,月銷量分別為13,635輛和13,020輛(同比下降56.4%) . Job L雖然上市時間不長,但銷量火爆,迅速在市場站穩腳跟,成為緊湊型SUV市場的一匹黑馬,也是吉利智能的重要拼圖之一。
其他月銷過萬的自主品牌還有長安CS35(查成交價|參配|優惠政策)系列(月銷10516輛,同比增長428.2%)、吉利悅賓(月銷10470輛,同比增長16.5%)和吉利星越L(查成交價|參配|優惠政策)(月銷10,248輛,同比下降10.8%)。這三款車型最大的市場特點就是穩定性,而星月L在華夏之星系列中更為重要。
此外,雖然比亞迪唐的月銷量沒有突破萬輛大關,但其單月銷量為8542輛,同比微降3.4%,也排在SUV市場第15位。要知道比亞迪唐的起步價已經超過了20萬,頂配車型的售價更是達到了34萬,對于一款國產SUV來說已經足夠好了。
本月榜單前十的合資車型均為豪華品牌。其中,奔馳GLC(查成交價|參配|優惠政策)月銷量14317輛,同比下降35.9%,排名第五。雖然同比下降不少,但依然以絕對優勢戰勝寶馬X3(查成交價|參配|優惠政策)、奧迪Q5L等競品。
造車新勢力Model Y月銷量14184輛,同比下降13.3%,排名第六。特斯拉通過大幅降低終端價格搶占終端訂單。不過有消息稱,特斯拉Giga Shanghai已經停產,但具體原因尚不清楚。雖然特斯拉的降價操作收獲了大量的新客戶,但是對于老客戶來說是非常不公平的。二手車商甚至抱怨新車比二手車便宜,這讓不少二手車商心灰意冷。
BMW X5和BMW X3月銷量也突破萬輛,銷量分別為10694輛和10613輛(同比下降45.7%),分別排名第九和第十。雖然寶馬系列產品投訴不斷,寶馬X3一度成為投訴之王,但這并不影響藍天白云對消費者的誘惑。只要終端稍有松動,消費者就會爭先恐后地購買,可以說是忘記了痛苦。
傳統合資SUV幾乎被淘汰出局,表現最好的當屬大眾途觀系列,跌出SUV銷量前十。月銷量8898輛,同比下降45.2%,僅排名第14位。即使如此蹩腳的表現,它仍然成為最暢銷的傳統合資SUV。此前表現不錯的本田CR-V、豐田R4、日產逍客和本田皓影均跌出榜單。
從榜單排名不難看出,新能源市場的爆發讓新能源產品開始圈起來。榜單前15名車型中,有4款純新能源車型,如哈弗H6、星越L等傳統車型,同樣有新能源產品助力。 2023年SUV市場如何走向,需要市場驗證。
(本文由新媒體工作室原創,作者北研,轉載請注明出處)。
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