蜂巢輪胎和全地形輪胎的區(qū)別在哪里？哪個更好？

你見過仿甲蟲的水劇場集霧器嗎？知道像蝴蝶翅膀一樣的太陽能板嗎？這些富有創(chuàng)造性的設(shè)計靈感均來自于昆蟲類動物。蜂巢輪胎也是如此，顧名思義，仿的蜜蜂蜂巢結(jié)構(gòu)，輪胎鏤空成六邊形，而不是我們常見的實心充氣輪胎。

蜂巢輪胎說白了就是免充氣輪胎，最早由美國軍防部開發(fā)研究，主要使用于軍用車方面。蜂巢輪胎把原本汽車輪胎充氣的部分用蜂巢結(jié)構(gòu)代替，這樣輪胎不用充氣，當(dāng)車輪沒有氣或者遇到突發(fā)狀況時，它不會像傳統(tǒng)輪胎一樣癟掉、爆胎，能延長汽車尤其是軍用車的使用壽命，并提升士兵的戰(zhàn)場生存能力。蜂巢輪胎還保留了充氣輪胎的減震作用，具有很高的承重能力和抵御能力。蜂巢輪胎一般是每小時80公里的速度，這不重要，重要的是在遇襲的情況下它還能保持每小時50～80公里的行進速度，大大提高了美軍的作戰(zhàn)能力。

蜂巢輪胎的結(jié)構(gòu)包括實心外胎與蜂巢胎體，其實心外胎由橡膠制作，通過“過盈配合”緊箍在蜂巢胎體外圍。而蜂巢胎體包括內(nèi)圓環(huán)、外圓環(huán)以及設(shè)于內(nèi)外圓環(huán)之間的蜂巢柱狀結(jié)構(gòu)，柱狀結(jié)構(gòu)的截面就是我們看到的鏤空六邊形。蜂巢輪胎依靠構(gòu)型材料的彈性提供變形緩沖能力，達到降低振動，提高車輪強度的作用。

雖然蜂巢輪胎的堅固性能和越野性能很強，但是制造它的材料稀缺且昂貴，所以蜂巢輪胎在制造成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通輪胎。

受目前的技術(shù)條件所限，蜂巢輪胎在車輛行駛過程中顛簸較大，駕乘人員的舒適感不是很好。蜂巢輪胎作為實心胎輪胎接觸地面的表面積更大，增大了阻力，會伴隨很大的噪音。

蜂巢設(shè)計的實質(zhì)就是實心胎，為了抗爆性的需要而放棄舒適度、行駛速度甚至耐久。這在傳統(tǒng)斜交胎的尼龍連線骨架材料的強度條件限制下也是不得已而為之。

現(xiàn)在更先進的鋼絲連線骨架材料的強度所能提供的抗爆抗穿刺能力完全能滿足絕大多數(shù)使用環(huán)境的要求，所以沒有必要再用這種實心胎設(shè)計了。

對于民用來說，強調(diào)的是輪胎的抓地力，保證操縱和制動能力，以及輕量化。沒事沒人會帶著球重的輪胎跑來跑去，就為了萬年不遇的扎個釘子？不現(xiàn)實。

普通輪胎在爆胎失去輪胎壓力后，高速行駛狀態(tài)下的汽車是十分危險的，輪胎可能會在極短的時間內(nèi)脫離胎圈，司機和乘車人員的生命安全就受到威脅。蜂巢輪胎主要針對了這一點，但市面上我們更多的可以看見“防爆胎”，全名也叫缺氣保用胎，由于胎壁的特殊設(shè)計，防爆胎的硬度比普通輪胎高，不過緩沖力也就隨之減小，舒適性也不夠好。而且這種防爆胎一旦破損，難以修補，只能重新花錢再換胎。

汽車輪胎對汽車安全有著至關(guān)重要的意義，蜂巢輪胎還處于一個概念階段，可能也由于上述的種種原因使它無法廣泛推廣使用而停留在軍用范圍內(nèi)。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，總有一天，能解決傳統(tǒng)輪胎問題、比蜂巢輪胎更好的完美輪胎會問世的