斯巴魯brz和豐田86 brz和86哪個更適合代步

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4月5日，豐田和斯巴魯聯合推出了一款新車。不出所料，新86。所謂紅藍CP自古就有。豐田計劃與斯巴魯合作開發的兩款兄弟車型在尺寸、發動機參數和內飾設計方面將完全相同。然而，與上一代車型的“相似性”（只有細微的調整差異）相比，這一次，在總裁豐田章男的要求下，86 和BRZ 之間存在一些顯著差異。較大的差異可以更好地迎合不同人的需求，但換句話說，也有更多的糾結。至于新款86/BRZ的詳細參數，我就不贅述了。見下表。

新86 BRZ 的參數是相同的。圖為新舊車型對比。

可以說參數基本一致，但是兩者的區別其實比我們想象的要大。作為一個有意的車主，今天就開始讓大家糾結了。

誰更帥？

上一代86/BRZ 看起來非常相似，基本上可以用改款車來形容。這一次，兩款車終于在外觀上有了一個非常顯著的區別，那就是前臉的設計。全新86配備了GR獨有的功能性矩陣格柵。熏黑的蜂窩造型凸顯運動感，大嘴的設計比“直男”斯巴魯更具霸氣。相信很多朋友在第一眼看到86的時候就已經得出了86更帥的結論。

但除此之外，兩輛車之間沒有更多區別。不過在這里，我們不得不夸一下，這兩款車在前翼子板處加入了開放式風道設計，這是Supra所沒有的處理！不僅有助于剎車系統的散熱，而且視覺沖擊力也比那些模仿別人的假裝飾要高。至于尾部，除了品牌logo，其他都是一樣的。一些NSX味兒的尾燈，不知道大家喜歡嗎？

油漆也是一個需要糾結的點（更何況后面還可以貼變色膜）。斯巴魯的拉力藍和豐田GR紅的選擇是我最糾結的一點。 Subaru Rally Blue 確實相信沖出排行榜，但有多少80 后和90 后夢想購買藤原豆腐貼的白色86？

誰更好玩？

同樣是FA24發動機，輸出功率173kW，250Nm，這個參數被一群快渦輪的白癡吊打了，但86/BRZ是個好玩的車。他們的第一大訴求是駕駛樂趣。跑車天生的低重心加上FR的布局，讓它成為同價位段唯一的——。我確實在考慮第八代GTi，但86/BRZ的優先級肯定更高。 GTi動力不錯，改裝潛力大，但跑車的駕駛體驗和FR、MT變速箱的布局更能磨練我的駕駛技術。

更重要的是，86/BRZ還有一個秘密武器，那就是輕量化。如今，1.23噸重的車輛輕如燕子，比許多“鋼炮”輕了將近200公斤。對于跑車來說，一寸輕一寸強，所以即使是2.4 NA也能在6.3秒內讓86/BRZ 0-100km/h加速。再加上NA的先天優勢，終于有了和那些渦輪遲滯嚴重的2.0T鋼炮抗衡的實力。總而言之，更強的動力增加了新86/BRZ的賣點（意思是不會被380帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）秒殺），但操控才是這兩款小跑的核心。

據外媒報道（沒錯，我又來云端測車了），在YouTube頻道的駕駛運動電視深度評測視頻中，斯巴魯邀請的專業車手是這樣評價BRZ :的

新車型的重量變化不大，因此依然完全繼承了現款純種跑車的駕駛敏捷性，但轉向特性變得中性（不像老款那么容易轉向過度），抓地力有質飛躍。如果拿汽車來比喻，那就是極度進化的馬自達MX-5（查成交價|參配|優惠政策）。

但是86可以說是另類的性格。頻道愛車！電視！我在新86和BRZ的對比測試中取得了領先。總之，86和BRZ調音的區別主要在于以下幾點：

1. BRZ油門更線性，而86更強調第一油門的響應（為了飄？）

2、BRZ穩如軌道車（但也能接受一定程度的打滑，有點斯巴魯STi的味道，簡而言之就是拉力的味道），但86還是漂移的86，和更大的扭矩使3檔一直漂移。

3、這兩款車在駕駛體驗上的差異會比現款車型明顯很多，一定要去試駕一下。

這樣一來，對于想買86/BRZ進階駕駛的朋友（比如我）來說，真的要糾結：的抓地力和漂移嗎？

誰更實用？

談論跑車？你要噴我嗎？稍等。

86的全稱是GT86，所以這款車本質上是一臺小型的兩門四座GT，而且是在不放棄實用性的情況下研發出來的。據說可以放倒的后排和空間相當大的后備箱，也是來自塔斯基吉老師的建議。必須安裝兩套輪胎和輪子，方便車主在賽道日游玩。

全新86/BRZ的內飾進化可謂一場革命。精美的設計、一絲不茍的細節設計和無趣的智能裝備使這款小型跑車適合日常使用。

但是如果要看細節的話，86和BRZ有一個區別，那就是輔助駕駛（是不是想笑）。別忘了，這是一輛買菜的跑車。一旦購買，就不能隨時隨地玩了。當你想輕松駕車時，一套L2級駕駛輔助就足以讓你身心得到放松。 （想一想，在郊區的賽道上度過了辛苦的一天之后，您想在回城的路上放松一下嗎？）。斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）在高配版上搭載了Eye Sight城市安全系統，而豐田86（查成交價|參配|優惠政策）并沒有宣稱搭載TSS行車安全系統。在這一點上，BRZ在實用性上還是有一些優勢的。

寫在最后：

有什么樣的市場就有什么樣的產品。中國消費者對實用性有著極端的需求，這是由經濟狀況和家庭結構造成的。車企不斷重復同質化產品，汽車逐漸變得越來越多越無趣。像86和BRZ這樣好玩的車無異于一股清流。如果能繼續引進他們(賠錢的概率很大)，我們真的要感謝豐田/斯巴魯在汽車運動和文化上的付出。車迷在中國是一個小群體，但中國的汽車文化絕對離不開這些小群體，跑車的引入就是對他們最好的回報。希望以后汽車不要變成四個輪子加兩個沙發，或者四個輪子加兩個電機。