凱迪拉克atsl降價(jià)15萬

凱迪拉克ATS-L廠家指導(dǎo)價(jià)為27.38萬元至42.88萬元。到目前為止，這已經(jīng)不是第一次降價(jià)了。 3月，為響應(yīng)國(guó)家于2019年3月15日發(fā)布的關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知，上汽通用正式下調(diào)旗下品牌部分車型最高2.5萬元。凱迪拉克共涉及4款車型，其中包括凱迪拉克ATS-L。

目前凱迪拉克ATS-L降價(jià)幅度最大的車型有兩款，分別是科技款和時(shí)尚款：

到目前為止，2017 款凱迪拉克已達(dá)到清關(guān)時(shí)間。 2013 款凱迪拉克ATS 在2012 年北美車展上首次亮相。整備質(zhì)量不足1600kg，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓ATS成為凱迪拉克家族中最敏捷、最輕的車型，因此操控性能也非常出色。現(xiàn)在2017款因?yàn)锳TS停產(chǎn)了，ATS-L會(huì)被其他車型替代。因此，目前國(guó)產(chǎn)ATS-L可謂清倉甩賣，實(shí)際售價(jià)甚至可能低于18.9萬元。具體價(jià)格可能因城市而異，但相差不會(huì)太大。

凱迪拉克ATS-L起步價(jià)為29.88萬元至42.88萬元，對(duì)標(biāo)BBA車型。但由于品牌力的問題，二線奢侈品牌始終存在一定的劣勢(shì)，這也導(dǎo)致其銷量低迷。其實(shí)不管是ATS還是ATS-L，在數(shù)據(jù)上都不比3系差。他們銷量不佳的原因之一是上市初期價(jià)格過高。現(xiàn)在ATS-L最便宜的車型只要18.9萬元，比剛上市時(shí)低了10萬元。對(duì)于普通消費(fèi)來說，購買豪車的門檻又降低了一個(gè)檔次。

凱迪拉克去年和今年的優(yōu)惠力度都很大，以降價(jià)換銷量無可厚非。畢竟目前很多車型都是通過這種方式降價(jià)的。在2018年北美車展上，凱迪拉克總裁約翰表示，凱迪拉克將在2019年逐步結(jié)束ATS、CTS和XTS的生命周期，并推出新車來替代它們。目前ATS-L正在等待換代，這也讓ATS-L的性價(jià)比保持在較高水平，但隨之而來的品牌形象受損也是降價(jià)的劣勢(shì)，但對(duì)于即將購車的消費(fèi)者來說這確實(shí)是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

目前推測(cè)，替代凱迪拉克ATS-L的車型將是CT系列。不管是CT4還是CT5，它們的動(dòng)力基本都會(huì)延續(xù)ATS-L上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力上相差不大。毫無疑問，新車的價(jià)格會(huì)上漲，即使低于現(xiàn)款A(yù)TS-L的指導(dǎo)價(jià)，他們也不會(huì)有這么大的優(yōu)惠，所以現(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī).

隨著六大的到來，眾多車型的更新?lián)Q代，清倉成為當(dāng)務(wù)之急。以寶馬3系為例。目前的車型也都到了產(chǎn)品期末，都在降價(jià)售罄，但降價(jià)幅度沒有ATS-L那么大。

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