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    2. 逸動xt

      2025-04-29 08:38:05 作者:資訊小編
      易車率先試駕,稱全新逸動XT查成交價|參配|優惠政策)是“最漂亮”的自主兩廂,看似有點官宣,實則不然。目前的市場,轎車市場受到SUV的壓制,受到各種電動車的威脅。自主品牌推出緊湊型兩廂家用車有點逆潮流,而全新逸動XT就是這樣略顯叛逆的性格。

      不信你打個響指,買那些不到10萬的自主兩廂。顯然,如果只和自主品牌競爭,逸動XT幾乎沒有競爭對手。最接近逸動XT定位的可能是日產頤達查成交價|參配|優惠政策)。那么這款新車有哪些令人驚喜的亮點呢?好話先說:

      1、青春動感的外觀非常討喜,延續動感的內飾設計絕對夠用。

      2、高配置,還搭載了最新的長安in-Call智能車載系統。語音控制不是夢。

      3.1.6L+6AT很平順,動力一般;底盤調教不錯,操控性很好。

      先說外觀吧。新款江戶XT在外觀上的主要變化在于側面和尾部的設計,整體看起來非常時尚。

      雖然同樣采用了家族式的前臉設計,但是全新江戶XT的前臉設計細節有所變化,尤其是兩側加入了仿進氣口裝飾,讓整車看起來更加“性能”。

      前大燈的造型也是新車的亮點,尤其是倒鉤造型的LED日間行車燈,點亮后視覺效果不錯。整個大燈的延伸部分也進行了熏黑處理。前大燈的造型也是這款新車的亮點,尤其是倒鉤造型的LED日間行車燈,視覺效果不錯。整個大燈的延伸部分也進行了熏黑處理。

      與正面相比,側面的設計是我最喜歡的部分。多條線條的運用,讓整車看起來更加動感。光影下有許多反光面,十分耀查成交價|參配|優惠政策)眼。

      除了側面的設計,尾部的設計也很緊湊。 “Y”型尾燈、雙側仿散熱孔設計、雙側排氣設計,整體都符合運動氣質。除了側面的設計,尾部的設計也很緊湊。 Y型尾燈、雙仿真散熱口設計、雙出風口排氣設計,都符合運動氣質。

      除了熟悉的前臉,逸動XT的側面和尾部設計都非常有新意,甚至會讓人覺得有些過度設計。與富麗堂皇的內飾相比,逸動XT的內飾完全保留了逸動的內飾設計。雖然已經很熟悉了,但還是難能可貴。我們再回顧一下逸動XT的設計。

      可以看出,逸動XT和逸動的內飾設計完全一樣,只是裝飾板上所用的顏色不同。

      配置方面,新車標配ABS、ESC、上坡輔助等駕駛輔助安全配置。當然,在科技方面,全新江戶XT的表現也非常出色。

      此前,我們曾在《車載互聯系統專項評測(2) 長安in-Call 3.0系統》對長安in-Call系統進行過詳細測評。這個級別配備這套系統,實用性很強,很有科技感。此外,這款新車還配備了聲控啟動發動機。此前,我們曾在《車輛互聯系統專項評測(二)長安in-Call 3.0系統》對長安in-Call系統進行過詳細測評。這個級別裝備這個系統是非常實用和科學的。此外,這款新車還配備了聲控發動機啟動功能。

      座椅方面,逸動XT和逸動一樣。最直接的感受就是包裹很好,主駕可以調節很多,很方便。最后再來看看逸動XT的空載表現。

      對于身高185cm以下的朋友來說,逸動XT的駕乘空間足夠了。后排空間也不錯,主要是座椅比較舒服,對腿部的支撐也不錯。

      但是需要習慣的一件事是后備箱打開的方式。后備箱的開關和后備箱的尾門是分開的,所以按下尾門按鈕后,尾門是不能拉上去的。但是您需要習慣的一件事是行李箱打開的方式。后備箱開關和后備箱尾門是分開的,按下尾門按鈕后尾門無法拉起。

      總結總的來說,逸動XT的外觀和內飾都非常令人滿意。外觀方面,除了前臉和雷克薩斯的碰撞,其他部分都非常動感。至于內飾,只要內飾設計保持動感就足夠了。配置上還有長安in-Call系統加持,科技感十足。除了前排的小杯架,其他儲物間的表現也足夠日常使用。

      機芯的外觀,開車的時候動嗎?走,上車。

      逸動XT采用的動力系統大家都很熟悉,1.6L自然吸氣發動機,128馬力;匹配原裝愛信6AT變速箱。

      這樣的動力配置,顯然有點舍不得動。從駕乘體驗上可以看出,逸動XT在動力方面依然是一款家族化車型。

      目前只有1.6L發動機可選,但后續車型更新將采用長安最新的1.4T發動機,動力肯定會有提升。

      因為車身夠輕夠小,自然吸氣發動機搭配AT變速箱,只要不擔心高速噪音,逸動XT的起步能力是足夠的。

      11秒左右的0-100km/h加速時間,決定了逸動XT的加速能力不會很強,尤其是在二擋換三擋的過程中。可以看出變速箱的調校有意多停留在二檔,延遲升級也是為了省油。

      起步加速的總體感覺是,雖然加速有點弱,但平順性可以彌補,逃生的加速體驗還是很不錯的。

      尤其是后懸架采用了扭力梁式懸架,在操控和減震方面勢必會有一個形象。一方面是側擺的抑制,另一方面是減震的舒適性。在現場試駕中,在高速行駛時懸架感可以得到放大。

      在快速變道的過程中,也發現方向盤轉動次數過多,會在一定程度上影響方向性,但對于一臺“偽跑車”來說,這個缺點并不是缺點。

      加速能力、駕乘舒適性、底盤懸架、剎車、噪音控制等方面,全新逸動XT整體表現出色。如果你有溫和的駕駛風格,那么逸動XT是一個非常不錯的選擇。如果你喜歡急加速,逸動XT可能就沒那么有趣了。全新逸動XT在加速、乘坐舒適性、底盤懸架、制動、噪音控制等方面的表現整體都非常出色。如果你的駕駛風格屬于中性,那么逸動XT是一個非常不錯的選擇。如果你喜歡加速快,逸動XT可能不會那么有趣了。

      外觀上,逸動XT幾乎挑不出太多問題,無非就是后備箱開關。整體來說是一款非常年輕的運動車型。內飾也足夠精致,還有智能車載互聯系統,既好用又科學。動力一般,不過還好很流暢,在家生活綽綽有余。綜合來看,逸動XT是一款值得購買的車型。

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